一种防漏液的电池模组的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防漏液的电池模组。

背景技术：

随着能源问题和环境问题日益严峻，低碳环保性能源已经成为未来经济发展的必然选择。近些年在国家政策的大力支持下，电动汽车行业呈现出蓬勃发展的趋势。锂离子电池模组作为电动汽车的重要组成部分，其结构的稳定性直接影响到整个电动汽车的安全性能。但是，由于各个厂家的锂离子电池制作工艺及结构设计水平存在差异，且电动汽车在行驶过程中路况环境复杂，电池模组中的各个电池会随汽车在行驶过程中发生位移，这样电池之间以及电池与其他相邻部件之间可能发生相互摩擦、碰撞、挤压，发生电池破裂电解液泄露的问题，进而严重的影响了电动汽车的行驶安全。

鉴于以上所述，实有必要提供一种新型的电池模组来克服以上缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防漏液的电池模组，可以防护锂电池在恶劣的情况下产生的漏液情况对电动汽车带来的安全隐患，提高了电动汽车的安全性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种防漏液的电池模组，包括箱体、多个电池模块、多个集液板、收容管及储藏盒，所述箱体包括底壁和与底壁连接的侧壁，所述底壁与侧壁围成一个收容空间；每个电池模块包括多个单体电池及两个支架，每个支架设有多个第一收容槽，每个第一收容槽对应于每个单体电池一端，每个第一收容槽内开设有一个通孔；每个集液板设有多个第二收容槽和与所述多个第二收容槽连通的一个出液端口，每个第二收容槽与所述出液端口连通形成一个集液板流道；所述多个单体电池的两端一一对应收容于所述两个支架的第一收容槽内，且每个单体电池位于所述两个支架之间，所述多个电池模块并列且电性连接设置于所述箱体的收容空间内；每个集液板设置于每个电池模块其中一个支架上，且所述集液板的出液端口靠近所述底壁的方向设置，所述收容管与每个集液板的出液端口及储藏盒连通，所述储藏盒用于储存电解液。

在一个优选实施方式中，所述储藏盒还包括一个液位传感器和一个报警器，所述液位传感器设置于所述储藏盒内且与所述报警器电性连接。

在一个优选实施方式中，所述电池模组还包括一个控制阀，所述控制阀与所述储藏盒连通，且设置于所述箱体外。

在一个优选实施方式中，所述收容管包括多个一体成型的第一收容管及一个一体成型的第二收容管；每个第一收容管间隔设置于所述多个并列设置的电池模块的一侧，且与所述多个集液板的出液端口连通；所述第二收容管设置于所述箱体的侧壁上，且与所述多个第一收容管连通。

在一个优选实施方式中，每个集液板呈长方体状，且包括一对第一侧边和与一对第一侧边相交的一对第二侧边，所述出液端口位于所述一个第一侧边与一个第二侧边的连接处。

在一个优选实施方式中，每个第二收容槽的边缘朝远离所述集液板的方向凸起延伸形成有一个密封圈，所述密封圈呈环形且均匀间隔设置。

在一个优选实施方式中，所述储藏盒呈长方体状，所述储藏盒设置于其中一个第一收容管和第二收容管的连接处，且与所述其中一个第一收容管和第二收容管连通。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种防漏液的电池模组，可以防护锂电池在恶劣的情况下产生的漏液情况对电动汽车带来的安全隐患，提高了电动汽车的安全性能。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的防漏液的电池模组的结构示意图。

图2为图1所示的电池模组的区域A的局部示意图。

图3为图1所示的电池模组的集液板的结构示意图。

图4为图1所示的电池模组的单体电池与集液板组合在一起的示意图。

图5为图1所示的电池模组另一个角度的结构示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1及图2，本实用新型提供一种防漏液的电池模组100，包括箱体10、多个电池模块20、多个集液板30、收容管40及储藏盒50。

所述箱体10呈长方体状，且包括底壁11和与底壁11垂直连接的侧壁12，所述底壁11与侧壁12围成一个收容空间13。

每个电池模块20包括多个单体电池21及两个支架22。在本实施方式中，每个单体电池21呈圆柱状，且每个单体电池21的一端设有一个盖帽(图未示)。

所述两个支架22均呈长方体状，且每个支架22设有多个第一收容槽221，每个第一收容槽221对应于每个单体电池21的一端。在本实施方式中，所述第一收容槽221呈圆形。每个第一收容槽221内开设有一个贯穿支架22的通孔222。所述多个单体电池21的两端一一对应收容于所述两个支架22的第一收容槽221内，且每个单体电池21位于所述两个支架22之间，所述多个电池模块20并列且电性连接设置于所述收容空间13内。

请参考图2、图3及图4，每个集液板30呈长方体状，且包括一对第一侧边31和与一对第一侧边31相交的一对第二侧边32。每个集液板30上设有多个第二收容槽33和与所述多个第二收容槽33连通的一个出液端口34，所述出液端口34位于所述一个第一侧边31与一个第二侧边32的连接处，每个第二收容槽33与所述出液端口34连通形成一个集液板流道35。每个集液板30设置于每个电池模块20的其中一个支架22上，且所述集液板30的出液端口34靠近所述底壁11的方向设置。所述集液板30位于所述单体电池21的盖帽的相背的一侧，且每个第二收容槽33通过对应一个通孔222与对应一个单体电池21的盖帽相对。

进一步的，每个第二收容槽33的边缘朝远离所述集液板30的方向凸起延伸形成有一个密封圈36，所述密封圈36呈环形且均匀间隔设置。在本实施方式中，所述密封圈36用于增加单体电池31与所述集液板30之间的密封性。

所述收容管40包括多个一体成型的第一收容管41及一个一体成型的第二收容管42。在本实施方式中，所述第一收容管41的数量为两个。每个第一收容管41间隔设置于所述多个并列设置的电池模块20的一侧，且与所述每个集液板30的出液端口34连通；所述第二收容管42设置于所述箱体10的侧壁12上，且与所述多个第一收容管41垂直连通。

所述储藏盒50呈长方体状，用于收容所述多个电池模块20的单体电池21的电解液。所述储藏盒50设置于所述其中一个第一收容管41和第二收容管42的连接处，且与所述其中一个第一收容管41和第二收容管42连通。

进一步的，所述储藏盒50还包括一个液位传感器51和一个报警器52，所述液位传感器51设置于所述储藏盒50内且与所述报警器52电性连接，所述液位传感器51用于检测所述储藏盒50内的电解液的容量。

请参考图5，进一步的，所述电池模组100还包括一个控制阀60，所述控制阀60与所述储藏盒50连通，且设置于所述箱体10外。

请参考图1及图5，组装时，先将所述多个电池模块20并列且电性连接设置于所述箱体10的收容空间13内；接着将所述多个集液板30设置于所述多个电池模块20的其中一个支架22上，且所述集液板30的出液端口34靠近所述底壁11的方向设置，所述集液板30位于所述单体电池21的盖帽相背的一侧，且每个第二收容槽33通过对应一个通孔222与对应一个单体电池21的盖帽相对，并与相邻的电池模块20的支架22上的集液板30间隔设置；再接着将所述多个第一收容管41间隔设置于所述多个并列设置的电池模块20的一侧，且与所述多个集液板30的出液端口34连通；再接着将所述第二收容管42设置于所述箱体10的侧壁12上，且与所述多个第一收容管41垂直连通；再接着将所述储藏盒50设置于其中一个第一收容管41和第二收容管42的连接处，且与所述其中一个第一收容管41和第二收容管42连通，最后将所述控制阀60与所述储藏盒50连通，且设置于所述箱体10外。

使用时，当所述多个电池模块20的单体电池21发生电解液漏液情况时，所述单体电池21的电解液从所述盖帽喷出经设置于盖帽的一端支架22的第一收容槽221的通孔222流入对应的第二收容槽33内；接着所述电解液由所述第二收容槽33流入所述集液板流道35经所述出液端口34流入所述第一收容管41，再接着所述电解液由所述第一收容管41流入所述第二收容管42；再接着所述电解液由所述第二收容管42流入储藏盒50；当所述储藏盒50内的电解液储存量达到液位传感器51的监测点时，所述储藏盒50的报警器52产生警报；然后打开控制阀60，所述电解液由所述储藏盒50经控制阀60排出，所述报警器52警报消除，最后关闭控制阀60。

本实用新型提供的一种防漏液的电池模组，可以防护锂电池在恶劣的情况下产生的漏液情况对电动汽车带来的安全隐患，提高了电动汽车的安全性能。

本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。