本实用新型涉及天线装置，具体涉及一种二合一车载天线。
背景技术：
随着中国汽车行业的迅速发展，对车载天线的要求也越来越高。传统的拉杆天线越来越不被用户认可和接受。主要表现在：
A、性能。传统的拉杆天线由于体积的缘故，容易因为汽车行驶过程中的摇晃、震动而出现接收信号效果不好的现象。
B、功能。传统的拉杆天线不能有效接收GPS卫星信号。
C、外观。传统的拉杆天线不够美观，而且比较容易折断。
因此需要一种易于安装，既有导航定位信号接收功能，又有收音机信号接收功能的二合一车载天线。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型旨在提供一种体积小、易于安装同时多功能的二合一车载天线。
为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种二合一车载天线，包括上壳、AM/FM单元、GNSS单元、底壳、PCB板，所述底壳和上壳之间固定安装有PCB板，所述PCB板前端焊接有GNSS单元，所述PCB板后端垂直焊接有AM/FM单元，所述GNSS单元电连接有GNSS线缆，所述AM/FM单元电连接有收音线缆；
所述PCB板与底壳之间还设置有防水胶垫，所述防水胶垫外侧边沿与上壳内侧边沿相匹配，所述防水胶垫中部还设置有柱状的线槽，所述底壳中部设置有梯形的中框，所述线槽从中框伸出，所述GNSS线缆、收音线缆从线槽中穿出，所述GNSS线缆尾端电连接有GNSS接头，所述收音线缆尾端电连接有收音接头，所述线槽底部设置有固定螺母，所述线槽上部对应设置有十字型的固定卡扣。
作为优选，所述上壳为鳍状结构。
作为优选，所述AM/FM单元为梯形结构。
本实用新型的有益效果，本实用功能较多，性能良好，结构紧凑，体积较小，既有接收常用AM/FM调幅和调频的信号，也有接收GNSS卫星信号的功能，可广泛应用于汽车信号接收天线。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型所述的具体实施例为一种二合一车载天线，包括上壳1、AM/FM单元2、GNSS单元3、底壳4、PCB板5，所述底壳4和上壳1之间固定安装有PCB板5，所述PCB板5前端焊接有GNSS单元3，所述PCB板5后端垂直焊接有AM/FM单元2，所述GNSS单元2电连接有GNSS线缆6，所述AM/FM单元2电连接有收音线缆7；
所述PCB板5与底壳4之间还设置有防水胶垫8，所述防水胶垫8外侧边沿与上壳1内侧边沿相匹配，所述防水胶垫8中部还设置有柱状的线槽9，所述底壳4中部设置有梯形的中框10，所述线槽9从中框10伸出，所述GNSS线缆6、收音线缆7从线槽9中穿出，所述GNSS线缆6尾端电连接有GNSS接头11，所述收音线缆7尾端电连接有收音接头12，所述线槽9底部设置有固定螺母13，所述线槽9上部对应设置有十字型的固定卡扣14。
为了使天线更加流畅，所述上壳1为鳍状结构。上壳为流线型，有效减小车载天线受到的阻力。
为了使AM/FM信号更强，所述AM/FM单元2为梯形结构。
本实用功能较多，性能良好，结构紧凑，体积较小，既有接收常用AM/FM调幅和调频的信号，也有接收GNSS卫星信号的功能，可广泛应用于汽车信号接收天线。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。