一种轨道交通列车蓄电池专用极柱的制作方法

本实用新型涉及一种蓄电池极柱，特别涉及一种轨道交通列车蓄电池专用极柱。

背景技术：

目前，轨道交通列车被广泛的应用于人们的日常出行活动中，轨道交通列车中使用的蓄电池组主要供应急使用，包括应急照明、应急通风、应急显示、维修用电、通讯及其控制等。在使用过程中，蓄电池组一旦出现亏电、损坏等异常故障，直接影响轨道交通列车升弓、维修、应急效能，这就要求蓄电池组具有输出电流高效稳定、故障少、使用寿命长等优点。

轨道交通列车用电要求较为苛刻，一旦蓄电池产生异常故障，列车内应急设备将无法启动，乘客的人身安全将无法得到保障，可能会引发重大交通事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失，社会影响恶劣。蓄电池极柱在蓄电池充放电时，不仅作为电池的两极使用，而且是蓄电池和外部电器件连接的重要部件，直接影响蓄电池的质量。蓄电池用电环境不同，其极柱的形状构造等也会有差异，目前未发现有专门针对轨道交通列车蓄电池极柱方面的文献公开，因此，研发轨道交通列车蓄电池专用极柱是非常迫切和有必要的。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种结构简单、输出电流高效稳定、故障少、使用寿命长的轨道交通列车蓄电池专用极柱。

为此，本实用新型提供一种轨道交通列车蓄电池专用极柱，其从上到下依次连接设有第一圆柱体、第二圆柱体、第三圆柱体、第四圆柱体及U形片；第一圆柱体、第二圆柱体、第三圆柱体和第四圆柱体的中心轴线重合，且为一整体结构；第一圆柱体设有内螺纹孔；第二圆柱体的直径小于第一圆柱体和第三圆柱体的直径，第一圆柱体的直径小于或等于第三圆柱体的直径，第三圆柱体的直径小于第四圆柱体的直径；第四圆柱体的下底面连接设有U形片，U形片为左右对称的倒U形结构设置，U形片的中轴线与第四圆柱体的中轴线重合。

优选的，第三圆柱体的上底面设有第一倒角台，第一倒角台的倒角α为15°。

优选的，第一圆柱体的上底面、第四圆柱体的上底面和下底面均设有第二倒角台。

优选的，第四圆柱体的上底面边缘对称设有卡槽。

优选的，U形片的长度和高度大于第四圆柱体的直径，U形片的宽度小于第四圆柱体的直径。

优选的，第四圆柱体与U形片焊接连接。

优选的，极柱由碳钢材料制成。

优选的，极柱的表面镀有镍层。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种轨道交通列车蓄电池专用极柱，采用相互连接一体成型的多个圆柱体中心轴线重合且阶梯状分布、以及U形片等设计，其结构简单、输出电流高效稳定、故障少、使用寿命长，有效保障了轨道交通列车的应急供电。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图的局部剖视图；

图3是图1的A部放大图；

图4是图1的立体图；

图5是图1安装极板的结构示意图。

图中标记：1.第一圆柱体，2.第二圆柱体，3.第三圆柱体，4.第四圆柱体，5.U型片，6.极板，7.卡槽，8第一倒角台，9.第二倒角台，10.内螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以助于理解本实用新型的内容。本实用新型中所使用的方法如无特殊规定，均为常规的方法；所使用的原料和装置，如无特殊规定，均为常规的市售产品。

由图1～图5所示，本实用新型提供一种轨道交通列车蓄电池专用极柱，其从上到下依次连接设有第一圆柱体1、第二圆柱体2、第三圆柱体3、第四圆柱体4及U形片5；第一圆柱体1、第二圆柱体2、第三圆柱体3和第四圆柱体4的中心轴线重合，且为一整体结构；第二圆柱体2的直径小于第一圆柱体1的直径和第三圆柱体3的直径，第一圆柱体1的直径小于或等于第三圆柱体3的直径，第三圆柱体3的直径小于第四圆柱体4的直径；第四圆柱体4的下底面焊接连接设有U形片5，U形片5为左右对称的倒U形结构，U形片5的中轴线与第四圆柱体4的中轴线重合。一方面，多个圆柱体的一体结构设计，使极柱更加坚固耐用，使用寿命长；另一方面，从总体来看，多个圆柱体的整体结构从下到上呈阶梯式逐渐变细，使电流通过极柱时，从下到上平稳过渡，保证输出电流的高效稳定；第三，U形片5减轻了极柱的重量，提高了蓄电池质量能量密度，其左右对称结构，且与第四圆柱体的中轴线重合，使从电解液进入极柱内的电流平稳高效稳定。

本实用新型第二圆柱体2的直径小于第一圆柱体1和第三圆柱体3的直径，使第二圆柱体2相对于与之相邻的第一圆柱体1和第三圆柱体3形成环形凹槽，用于放置密封圈，降低环境对极柱导电性的影响；第一圆柱体1的上底面、第四圆柱体4的上底面和下底面均设有第二倒角台9，上述第一圆柱体1、第四圆柱体4的倒角台9形状、结构均相同，有关倒角大小根据生产而定，一方面去除部件边缘处的毛刺，防止其掉落污染蓄电池内的电解液，另一方面加强零件的强度，延长其使用寿命；第三圆柱体的上底面设有第一倒角台8，除了包括上述第二倒角台9的两方面作用，还使在第二圆柱体2相对于与之相邻的第一圆柱体1和第三圆柱体3形成环形凹槽内安装密封圈时更加方便顺畅，并进一步提高密封圈的密封性能，降低环境对极柱导电性的影响，降低故障率，延长使用寿命，经测试，当第一倒角台8的倒角α为15°时，密封效果最好。

本实用新型第一圆柱体1露出电池箱体以外，其设有内螺纹孔10，用于连接装配导线、导板等外部电路元件，一方面，内螺纹设计提高螺纹自身的抗磕碰能力，增强可靠性，保证输出电流处于持续稳定的状态；另一方面，内螺纹孔10根据所装配的外部电路元件确定孔深，目前孔深一般延伸至第四圆柱体4的上表面。第四圆柱体4的上底面边缘对称设有卡槽7，卡槽7用于扳手插入，一方面紧固极柱，另一方面其对称设计使通过第四圆柱体4时的电流平衡、顺畅；U形片5的长度和高度大于第四圆柱体4的直径，U形片5的宽度小于第四圆柱体4的直径，保证蓄电池能够大电流放电，且进入极柱内的电流高效稳定，其铆焊连接方式牢固可靠，降低故障率。

本实用新型安装使用过程为：将极板6放置在U形片5内形成U型槽体内，通过铆焊将U型片5与极板6焊接在一起，然后整体浸入电解液中。

本实用新型极柱由碳钢材料制成，其表面镀有镍层，在保证优良的电导性的同时，增强抗氧化、抗腐蚀能力，延长使用寿命。

惟以上所述者，仅为本实用新型的具体实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，故其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修改，皆应仍属本实用新型权利要求书涵盖之范畴。