本实用新型涉及船载卫星天线领域，尤其涉及一种用于卫星天线的底座。
背景技术：
随着海洋产业的高速发展，天线底座质量在高速客轮领域尤为突出。当前市场上普通的卫星天线底座已落伍，高速客船行驶过程中产生的颠簸及强大的风阻易造成卫星天线底座破裂导致卫星天线损坏，进而缩短船载卫星天线的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种解决航速达到32节高速客轮的卫星天线底座破裂的用于卫星天线的底座。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
一种用于卫星天线的底座，包括天线底座，所述天线底座的外部形状为圆柱体结构；内部形成为空洞，所述天线底座的内部底端平面上固定安装有副防撞垫，所述副防撞垫的顶端平面上固定安装有天线主支撑架，所述天线底座的底端平面上固定安装有主防撞垫，所述主防撞垫的底端平面上固结有天线支架，所述天线支架的底端上固结有固定底板，所述固定底板固定连接在甲板上。
所述天线主支撑架的中间部分形成有圆形固定盘；三根支撑架突出于圆形固定盘外部，其中天线主支撑架的其中任两根支撑架之间的夹角为120°，天线主支撑架的圆形固定盘固结在天线底座内部的底端平面上，天线主支撑架的三根支撑架分别固定安装在副防撞垫的顶端平面上。
所述副防撞垫的数量为三个，副防撞垫为厚5mm、直径10mm的圆柱体，三个副防撞垫到天线底座圆心的距离均相等；其中任两个副防撞垫之间的距离相等，副防撞垫的材质为橡胶。
所述天线底座的材质为玻璃钢，天线底座的壁厚为10mm，天线底座的顶端边框形成有圆弧曲面，天线底座的底端边框形成有过渡圆弧面。
所述主防撞垫为厚10mm、直径600mm的圆柱体，主防撞垫的材质为橡胶。
所述天线支架的截切面为T形结构，天线支架的顶端形成有圆柱形支板，所述圆柱形支板与主防撞垫固结在一起。
所述天线支架的侧面底端上固结有支撑肋板，所述支撑肋板的底端固结在固定底板上，所述支撑肋板的数量为四个，其中任两个相邻的支撑肋板之间的夹角为90°。
有益效果：本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：
本实用新型用于卫星天线的底座通过优化内部结构提高设备使用周期，具体为固定底板固定安装在高速客轮的甲板上，利用主防撞垫和副防撞垫来吸收天线底座和天线主支撑架受到的外力冲击，让卫星天线能承受的航速与瞬时撞击力度大大加强，即使高速客船的时速达到32节以上卫星天线也能正常使用，延长了天线底座的使用周期，大大节约了船载卫星天线的使用成本。
附图说明
图1为用于卫星天线的底座的主视图。
图2为用于卫星天线的底座的俯视图。
具体实施方式
参阅图1、2，一种用于卫星天线的底座，包括天线底座1、天线主支撑架2、副防撞垫3、主防撞垫4、天线支架5、支撑肋板6、固定底板7，天线底座1的外部形状为圆柱体结构；内部形成为空洞，天线底座1的壁厚为10mm，天线底座1的材质为玻璃钢，由于玻璃钢是质轻而硬、机械强度高，所以玻璃钢一瞬间可以经受住外部的强冲击力，提高了天线底座1的抗压能力，天线底座1的内部底端平面上固定安装有副防撞垫3，副防撞垫3的数量为三个，副防撞垫3为厚5mm、直径10mm的圆柱体，三个副防撞垫3到天线底座1圆心的距离均相等；其中任两个副防撞垫3之间的距离相等。
副防撞垫3的顶端平面上固定安装有天线主支撑架2，天线主支撑架2的中间部分形成有圆形固定盘；三根支撑架突出于圆形固定盘外部，其中天线主支撑架2的其中任两根支撑架之间的夹角为120°，天线主支撑架2的圆形固定盘固结在天线底座1内部的底端平面上，天线主支撑架2的三根支撑架分别固定安装在副防撞垫3的顶端平面上，天线主支撑架2通过三个副防撞垫3全方位的支撑固定，天线主支撑架2在任何角度上都不会从天线底座1上跌倒，天线底座1的底端平面上固定安装有主防撞垫4，主防撞垫4为厚10mm、直径600mm的圆柱体，主防撞垫4与副防撞垫3的材质为橡胶，主防撞垫4与副防撞垫3采用橡胶可起到缓冲的作用，这样可保证天线底座1受到外力冲击后被主防撞垫4吸收，降低了天线底座1破损的几率，副防撞垫3可吸收天线主支撑架2受到的外力冲击，避免天线主支撑架2受到持续冲击而断裂，主防撞垫4的底端平面上固结有天线支架5，天线支架5的截切面为T形结构，天线支架5的顶端形成有圆柱形支板51，圆柱形支板51与主防撞垫4固结在一起。
天线支架5的底端上固结有固定底板7，固定底板7固定连接在甲板上，天线支架5的侧面底端上固结有支撑肋板6，支撑肋板6的底端固结在固定底板7上，支撑肋板6的数量为四个，其中任两个相邻的支撑肋板6之间的夹角为90°，天线支架5通过支撑肋板6加强支撑固定，天线支架5立在固定底板7上始终不会跌倒，即使高速客轮以32节的航速行驶，天线支架5受到的颠簸及强大的风阻也不会从固定底板7上飞掉。
进一步，天线底座1的顶端边框形成有圆弧曲面11，圆弧曲面11可改变天线底座1的侧面上的空气流动，空气流过天线底座1的侧面后，天线底座1的两侧受到的大气压力是对称的，这样天线底座1不会有偏向一侧的趋势，天线底座1受到的外力冲击大大降低，天线底座1的底端边框形成有过渡圆弧面12，过渡圆弧面12可降低天线底座1边框处的应力集中，提高了天线底座1的机械强度。
卫星天线底座通过优化内部结构，固定底板7固定安装在高速客轮的甲板上，利用主防撞垫4和副防撞垫3来吸收天线底座1和天线主支撑架2受到的外力冲击，让卫星天线能承受的航速与瞬时撞击力度大大加强，即使高速客船的时速达到32节以上卫星天线也能正常使用，延长了天线底座1的使用周期，大大节约了船载卫星天线的使用成本。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。