电池箱密封结构和电池箱的制作方法

本实用新型涉及电池箱领域，具体而言，涉及一种电池箱密封结构和电池箱。

背景技术：

针对上以电池为动力来源的电动汽车作为绿色环保的出行工具，正在迅猛发展。动力电池及其电池管理系统是电动汽车的核心部件，为电动汽车提供稳定、可靠的能量来源。电动汽车运行环境复杂，运行过程中动力电池有可能受到灰尘、水分等侵袭，轻则造成动力电池电路系统短路，重则引起火灾、爆炸等事故，危及人员安全。因而，合理可靠的电池箱密封结构设计尤为关键。

然而现有的电池箱需要密封的部位较多，而较多的密封部位导致密封的效果比较差。

上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种电池箱密封结构和电池箱，以至少解决密封效果比较差的技术问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种电池箱密封结构。所述电池箱包括：层叠设置的A箱和B箱，所述A箱和所述B箱中设置有电池桶，所述电池桶通过左盖和右盖密封，所述电池桶上设置有风道，所述风道通过风道密封盖板密封，所述电池箱还包括前端出口，以及控制器底座，所述电池箱密封结构包括：设置在所述左盖和右盖之间的子密封结构，用于对所述电池桶进行密封；设置在所述风道和所述密封盖板之间的子密封结构，用于对所述风道进行密封；设置在所述前端出口的子密封结构，用于对所述前端出口进行密封；设置在所述控制器底座的子密封结构，用于对所述控制器底座进行密封，其中，所述子密封结构包括密封圈卡槽、密封圈和密封圈压筋，所述密封圈设置在所述密封圈卡槽内；所述密封圈压筋压入所述密封圈，所述密封圈压筋和所述密封圈卡槽分别在所述密封圈的两侧紧密贴合。

可选地，所述密封圈包括V字型凹槽，所述密封圈压筋包括主压筋，所述V字型凹槽卡入所述密封圈卡槽内，所述主压筋压入所述V字型凹槽内。

可选地，所述密封圈包括内侧折边和/或外侧折边，所述密封圈压筋包括所述主压筋、第一辅助压筋和第二辅助压筋，所述第一辅助压筋与所述内侧折边过盈配合设置，所述第二辅助压筋与所述外侧折边过盈配合设置。

可选地，所述密封圈卡槽为U字型，并且所述密封圈卡槽的内侧槽边高于外侧槽边。

可选地，所述密封圈压筋的顶端为圆弧形，以使所述密封圈压筋与所述密封圈形成线接触。

可选地，所述密封圈卡槽设置在所述电池桶上，所述密封圈压筋设置在所述左盖上，所述电池箱密封结构还包括：紧固件，用于对所述左盖和所述电池桶进行紧固。

可选地，所述紧固件包括方形螺母和方形螺母紧固螺钉。

可选地，用于放置所述方形螺母的方形螺母孔中设置有至少一个固定凸点，所述固定凸点靠近所述方形螺母孔的边缘设置。

可选地，所述方形螺母孔中还设置凹槽，所述凹槽设置在所述固定凸点的内侧。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种电池箱。该电池箱包括上述的电池箱密封结构。

在本实用新型实施例中，利用包括密封圈卡槽、密封圈和密封圈压筋的子密封结构对电池箱进行密封，使得密封后的电池箱的整箱防护等级达到IP67，增强了密封效果，解决了现有的电池箱的密封效果比较差的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的电池箱的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池箱的结构分解的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的密封圈卡槽和紧固件的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的密封圈压筋的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的密封圈的示意图；

图6是根据本实用新型实施例的密封圈卡槽的内侧槽边和外侧槽边的示意图；

图7是根据本实用新型实施例的密封圈压筋的圆弧形顶端的示意图；

图8是根据本实用新型实施例的控制器底座的密封结构的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种电池箱。该电池箱包括以下组件：

10、整箱；11、A箱；12、B箱；20、控制器盒盖组件；21、控制器盒盖紧固螺钉；22、控制器盒盖；23、控制器底座密封圈；24、控制器底座；30、盖板组件；31、右盖；32、左盖；33、左盖密封圈；34、右盖密封圈；40、电源插头盖板；50、信号线盖板；60、铝排连接盒盖；70、侧板组件；71、上侧板；72、前侧板；80、电池桶；81、风道密封圈；82、风道密封盖；83、电源插头出口；84、信号线出口；85、铝排出口；86、电池桶密封圈槽；87、电池桶密封圈紧固螺钉；88、方形螺母孔；90、泄压阀；100、螺栓；110、电池模块。

该电池箱包括叠放的A箱和B箱，其中，A箱叠放在B箱上，盖板组件覆盖在A箱上对电池箱进行密封。电池箱内的电池模块通过铝排连接，铝排连接到盖板组件用于散热。电池箱内设置有电池桶，电池桶上设置有风道，用于散热。B箱设置在底座上，底座包括侧板，在侧板上设置有风扇，可以通过风道吸出电池模块散发的热量。电池箱还包括控制器，控制器对电池模块进行控制。为了保证电池模块不受外界环境的影响，需要对电池箱进行密封，具体包括通过电池桶80与左盖32、右盖31、风道密封盖板82、电源插头出口83、信号线出口84、铝排出口85和控制器底座24，以及控制器底座24与控制器盒盖22之间共19处密封结构。

本实用新型实施例还提供了一种用于上述电池箱的电池箱密封结构。

图1是根据本实用新型实施例的电池箱的立体图。图2是根据本实用新型实施例的电池箱的结构分解的示意图。图3是根据本实用新型实施例的密封圈卡槽和紧固件的示意图。

图1、图2和图3显示了电池整箱10整体构成，包括A箱11、B箱12、控制器盒盖组件20、盖板组件30、电源插头盖板40、信号线盖板50、铝排连接盒盖60、侧板组件70、电池桶80、泄压阀90、螺栓100及电池模块110。具体的整箱10装配通过B箱12放置于工作台上，然后A箱11叠放到B箱12上，随后安装控制器盒盖组件20，各组件及组件零部件之间通过螺钉或螺栓紧固连接。

电池箱的A箱和B箱层叠设置，A箱和B箱中设置有电池桶，电池桶通过左盖和右盖密封，电池桶上设置有风道，风道通过风道密封盖板密封，电池箱还包括前端出口，以及控制器底座。

电池箱密封结构包括：设置在左盖和右盖之间的子密封结构，用于对电池桶进行密封；设置在风道和密封盖板之间的子密封结构，用于对风道进行密封；设置在前端出口的子密封结构，用于对前端出口进行密封；设置在控制器底座的子密封结构，用于对控制器底座进行密封。

本实用新型实施例中的电池箱通过风道散热，并且利用上述密封结构进行密封，使得密封后的电池箱的整箱防护等级达到IP67，增强了密封效果，解决了现有的电池箱的密封效果比较差的技术问题。IP67的含义：IP是Ingress Protection Rating缩写，它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。IP后面跟了2位数字，第1个是固态防护等级，范围是0-6。第2个是液态防护等级，范围是0-8，数字越大，表示防护等级越高。

可选地，密封结构包括密封圈卡槽、密封圈和密封圈压筋，其中，密封圈设置在密封圈卡槽内；密封圈压筋压入密封圈，密封圈压筋和密封圈卡槽分别在密封圈的两侧紧密贴合。密封圈包括V字型凹槽，密封圈压筋包括主压筋，V字型凹槽卡入密封圈卡槽内，主压筋压入V字型凹槽内。

本实施例中，左盖32、右盖31与电池桶80之间通过左盖密封圈33和右盖密封圈34紧密贴合，将电池桶顶部开口空间密封。首先，左盖密封圈33放入电池桶密封圈卡槽86(如图3所示)内，随后安装左盖32，使得左盖密封圈主压筋32.2(如图4所示)压入密封圈内，形成密闭空间。为了使密封可靠，密封圈33设计成“V”字型，如图5所示。

可选地，密封圈包括内侧折边和/或外侧折边，密封圈压筋包括主压筋、第一辅助压筋和第二辅助压筋，第一辅助压筋与内侧折边过盈配合设置，第二辅助压筋与外侧折边过盈配合设置。密封圈设计成“V”字型，每点形成3道密封屏障。为了简化密封圈结构，或者密封性要求较低，可以只设计一条折边，甚至取消折边，但为了增加密封效果的可靠性，本实施例优选采用两条折边。

如图4和图5所示，密封圈内侧折边33.3、密封圈外侧折边33.1分别与左盖密封圈第一辅助压筋32.3和第二辅助压筋32.1过盈配合，形成两道密封。同时，左盖密封圈主压筋32.2与密封圈底面33.2也设计为过盈配合，形成第三道密封。

可选地，为了保证密封效果的可靠性，防止局部意外渗水破坏整体密封性，所有密封圈卡槽均设计成U字型，并且内侧槽边稍高于外侧槽边，如图6所示。不仅能够对密封圈起到定位作用，方便安装，而且能够防止局部少量渗水进入电池桶内部，保证整体电气安全。

可选地，密封圈压筋顶端设计成圆弧形，使得压筋与密封圈形成线接触(见图7)，从边侧到中心接触点压强不断增加，即能增强密封效果，又可以防止密封圈过压疲劳失效。

本实施例中，电池桶80上的风道由风道密封圈81和风道密封盖板82进行密封。风道密封圈81设计成“V”字型，风道密封盖82上也设计有三道压筋，以保证密封效果。

本实施例中，电池桶80前端的电源插头出口83、信号线出口84和铝排出口85设计了与上述实施例相同的密封结构，分别与电源插头盖板40、信号线盖板50和铝排连接盒盖60配合将电池桶80前端各处开口密封。

本实施例中，如图8所示，控制器底座24上设计有密封圈卡槽，控制器盒盖22上同样设计有三道密封圈压筋，控制器底座密封圈23也设计成“V”字型，通过周圈紧固螺钉21将三者连接在一起，形成3道密封屏障，将控制器盒盖组件20完全密封。

本实施例中，通过电池桶80与左盖32、右盖31、风道密封盖板82、电源插头出口83、信号线出口84、铝排出口85和控制器底座24，以及控制器底座24与控制器盒盖22之间共19处密封结构设计，实现整箱密封，满足IP67要求。

可选地，密封圈卡槽设置在电池桶上，密封圈压筋设置在左盖上，电池箱密封结构还包括：紧固件，用于对左盖和电池桶进行紧固。例如，由图3所示的环绕电池桶周圈的方形螺母紧固螺钉87提供密封圈变形所需要的锁紧力。

紧固件包括方形螺母和方形螺母紧固螺钉。

为了防止方形螺母紧固螺钉87松动，方形螺母孔88中设计有至少一个固定凸点88.1。固定凸点88.1靠近方形螺母孔的边缘设置。

为了方便取出方形螺母，方形螺母孔88中设计了凹槽88.2，凹槽设置在固定凸点的内侧。

电池箱密封平面较大，为确保密封效果，电池箱与顶盖需要较多螺钉紧固，除采用方形螺母外，电池箱还可采用六角螺母紧固,但优选增加螺钉防转的可靠性的方形螺母进行紧固。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。