一种牵引电池衬板的制作方法

本实用新型涉及机械领域，具体涉及一种牵引电池衬板。

背景技术：

牵引用蓄电池是用作电力牵引车辆或物料搬运设备动力电源的蓄电池。一般用于车站、码头和邮运、送奶等避免内燃机排气污染的场所以及停运频繁交替的短途运输。目前，由于电池极板片数的变化，电池内极群组与电池内壁之间的距离也会变化，造成极板间距变大且晃动也大，电池内阻会变大，从而造成电池容量下降、大电流放电性能低甚至有放不出电的现象。

技术实现要素：

本实用新型提供一种牵引电池衬板，解决了现有技术电池内极群组与电池内壁之间空隙大造成极板间距变大造成电池容量下降以及大电流放电性能低的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种牵引电池衬板，所述衬板包括支撑板以及垫脚组件，所述支撑板与垫脚组件由注塑生产而成，所述支撑板包括多个n形板以及将相邻两个n形板的竖部底部相连的连接板，n形板的横部上设有向下凸起的圆柱，圆柱上设有插孔，所述垫脚组件包括垫脚圆柱以及设于垫脚圆柱下的插接圆柱；使用时，插接圆柱插于插孔内。

本实用新型进一步改进方案是，所述支撑板上每行的插孔为多个，所述垫脚组件上的垫脚圆柱与插接圆柱的个数与插孔的个数相等。

本实用新型进一步改进方案是，相邻垫脚圆柱由连接条相连。

本实用新型进一步改进方案是，所述衬板的厚度为支撑板的厚度与垫脚圆柱厚度之和。

本实用新型进一步改进方案是，所述n形板的横部与连接板上设有多个腰形通孔。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：

1、本实用新型结构简单，用作电池内衬板，使得电池内极群组与电池内壁之间的距离稳定，从而确保极板间距稳定，电池内阻稳定，确保电池的质量；

2、本衬板也可用作电源箱配组电池间缓冲散热板，且支撑板包括多个n形板以及将相邻两个n形板的竖部底部相连的连接板，n形板的横部与连接板上设有多个腰形通孔，即确保散热性能，也一定程度地较少了原料的使用；

3、衬板的厚度为支撑板的厚度与垫脚圆柱厚度之和，且支撑板与垫脚组件为插接式，只要更改垫脚组件中的垫脚圆柱的高度即可改变衬板的厚度，适用于不同的电池，即无需改变支撑板的模具，只改变垫脚组件的模具即可，在控制生产成本的同时，使得本衬板适用范围更广；

4、支撑板上每行的插孔为多个，垫脚组件上的垫脚圆柱与插接圆柱的个数与插孔的个数相等，相邻垫脚圆柱由连接条相连，即支撑板与垫脚组件的连接方便简单，组装耗时短。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的仰视图。

图3为支撑板的示意图。

图4为图3的主视图。

图5为为图3的仰视图。

图6为垫脚的示意图。

图7为图6的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6以及图7所示，一种牵引电池衬板，所述衬板包括支撑板1以及垫脚组件2，所述支撑板1与垫脚组件2由注塑生产而成，所述支撑板1包括多个n形板11以及将相邻两个n形板11的竖部底部相连的连接板，n形板11的横部上设有向下凸起的圆柱12，圆柱12上设有插孔，所述垫脚组件2包括垫脚圆柱21以及设于垫脚圆柱21下的插接圆柱22；使用时，插接圆柱22插于插孔内，所述支撑板1上每行的插孔为多个，所述垫脚组件2上的垫脚圆柱21与插接圆柱22的个数与插孔的个数相等，相邻垫脚圆柱21由连接条23相连，所述衬板的厚度为支撑板1的厚度与垫脚圆柱21厚度之和，所述n形板11的横部与连接板上设有多个腰形通孔13。

应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。