本实用新型属于电喇叭的配件领域，具体涉及一种电喇叭的通用插接装置。
背景技术：
随着专业化分工的进行，汽车制造商在功能设计中，越来越倾向于各功能模块化设计，以便于生产过程的流水线的装配。例如汽车的电喇叭，各汽车生产商逐渐摒弃了原始的通过焊接导线取电的电喇叭，采用具有插接接头设计的电喇叭，不仅便于流水线装配，提高生产效率，同时，便于后续的维护拆卸。但不同的汽车制造商，设计的不同款式的汽车，结合不同的电喇叭安装位置，由此也衍生出了各式各样的插接式电喇叭，导致电喇叭的型号繁多，专车专用，没有互换性，无形中增加了制造企业的设计成本、制造成本及库存；另外，由于各型号的电喇叭之间没有互换性，导致车辆的售后维修不便，周期延长，更换时只能连同插接装置整体更换，造成资源浪费，成本增高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种电喇叭的通用插接装置，与电喇叭本体配合使用，以适用各种款式的汽车电喇叭的安装位置要求，使得电喇叭具有互换性，便于售后更换，减少资源浪费；进一步的，通过增强电喇叭的导电可靠性、防水防震可靠性，提升电喇叭的使用性能；为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种电喇叭的通用插接装置，包括第一插座和第二插座；电喇叭本体与第一插座固接，并通过第一插座与第二插座可拆卸固接；所述的第一插座具有第一组插孔和第二组插孔，并通过第一组插孔与电喇叭本体的接电柱插接，通过第二组插孔与第二插座连接；所述的第二插座包括第一接口、第二接口和第一导电芯；第二插座通过第一接口插接于电源，通过第二接口插接于第二组插孔；所述的第一导电芯在第一接口和第二接口之间延伸设置，并通过第一接口与电源连接，通过第二接口与电喇叭本体的接电柱直接或间接连接，以将电喇叭本体的工作电路接入电源。
优选的，所述的第一插座与第二插座通过卡扣可拆卸固接。
优选的，所述的第一插座还包括第二导电芯；所述的第二导电芯嵌设于第一组插孔和第二组插孔之间；电喇叭本体的接电柱通过第二导电芯与第一导电芯连接。
优选的，所述的第二导电芯包括固设于第一组插孔和第二组插孔之间的导电弹簧及与该导电弹簧的两端分别固接的触接部；所述的触接部通过导电弹簧弹性顶抵接电柱与第一导电芯。
优选的，所述的电喇叭的通用插接装置还包括防水层；所述的防水层围设于第一组插孔端面，且相对高于第一组插孔端面，以通过防水层的压缩变形密封电喇叭本体。
优选的，所述的电喇叭的通用插接装置还包括防振层；所述的防振层抵接于第二组插孔与第二接口的连接面。
优选的，所述的防水层和防振层为超软弹性材料，并与第一插座一体固接。
优选的，所述的第一插座与电喇叭本体之间通过螺纹连接可拆卸固接。
优选的，所述的第一插座通过所述的接电柱与电喇叭本体铆接。
由上述对本实用新型的描述可知，相对于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
(1)本实用新型的技术方案，改变传统插接式电喇叭的一体结构，将电喇叭分割为功能模块和插接模块，即电喇叭本体和通用插接装置；采用通用插接装置的方案，改变了汽车电喇叭型号繁多，没有互换性的问题，汽车设计中无需单独设计电喇叭，降低了制造企业的设计成本，使得电喇叭具有通用性，进而降低了制造成本和库存；
(2)采用通用插接装置，电喇叭在售后维修中，无需整体替换，根据电喇叭的故障情况，只需更换对应的故障部件，例如仅替换电喇叭本体或通用插接装置，节约了材料资源，降低了维修成本，且各电喇叭本体或通用插接装置之间具有互换性，降低了配件库存，维修方便，缩短了配件调用时间；
(3)通用插接装置包括第一插座，第一插座与电喇叭本体固接，既作为电喇叭本体与第二插座的连接部件，又为电喇叭本体的接电柱提供固定支撑，防止电喇叭在振动或撞击中接电柱偏移导致导电不可靠；
(4)第一插座形成第一组插孔和第二组插孔，便于与电喇叭本体和第二插座通过插接连接，方便电喇叭本体与第二插座的快速装配，且结构简单，制造方便；
(5)电喇叭本体与第一插座通过螺纹连接可拆卸固定，当电喇叭本体出现功能故障，则仅需替换电喇叭本体，无需更换第一插座和第二插座，降低维修成本，节省资源，且电喇叭本体的通用性更高；
(6)电喇叭本体与第一插座通过接电柱铆接固定，使得两者之间不可拆卸固定，确保了电喇叭本体与第一插座的可靠连接，进而确保了电喇叭本体与第二插座的可靠可拆卸固接，保证电喇叭导电可靠性；
(7)采用接电柱铆接电喇叭本体与第一插座，接电柱既有导电功能，又有铆接固定功能，无需额外的平垫配合，减少了零部件使用，铆接过程中无需零部件之间对位，提高了铆接效率，且消除了零部件之间加工制造一致性要求的问题；
(8)通用插接装置包括第二插座，第二插座通过第一插座与电喇叭本体可拆卸固接，第二插座包括第一接口、第二接口和第一导电芯，其中第一接口插接于电源接口，与电源接口形成稳固的连接，第二接口插接于第二组插孔，确保了第一导电芯与电源直接可靠地电连接，与电喇叭的接电柱直接或间接地电连接；
(9)第一插座与第二插座通孔卡扣可拆卸固接，结构简单，便于连接部件制造，既能够确保使用过程中的振动不影响两者之间的固接，又便于装配和拆卸；
(10)第一插座内设置第二导电芯，第二导电芯包括固设于第一组插孔和第二组插孔之间的导电弹簧及与该导电弹簧的两端分别固接的触接部，电喇叭本体和第二插座与第一插座装配后，并在导电弹簧的回弹力作用下，接电柱和第一导电芯的一端分别与第二导电芯的两个触接部弹性抵接，提高了导电的可靠性；
(11)采用导电弹簧和触接部组成的第二导电芯作为第一导电芯和接电柱的过渡性电连接件，导电弹簧的回弹作用，确保了第二导电芯与接电柱和第一导电芯始终可靠抵触连接，降低了接电柱和第一导电芯在加工过程中的一致性要求，并且，由于存在弹性抵接，保证在严苛的路况下，剧烈的振动使用环境中，弹簧的回弹作用始终将触接部与接电柱和第一导电芯紧密抵接，提高了电连接的可靠性；
(12)防水层围设于第一组插孔端面，且相对高于第一组插孔端面，第一插座和电喇叭本体固接后，通过防水层的回弹变形，密封电喇叭本体，提高了电喇叭的防水性能；
(13)通过设置防振层，防振层抵接于第二组插孔与第二接口的连接面，使得第一插座和第二插座之间柔性贴合连接，削弱了由第二插座传递至第一插座的振动，确保了电喇叭本体内部电路的可靠性，提高了电喇叭的使用可靠性；
(14)防水层和防振层采用超软弹性材料，并通过双物料注塑工艺将防水层、防振层与第一插座一体注塑成型，减少了装配要求，提高了防水和隔振效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例的通用插接装置立体爆炸示意图；
图2为图1的通用插接装置中第一插座的立体示意图之一；
图3为图1的通用插接装置中第一插座的立体示意图之二；
图4为图2和图3的第一插座的防水层和防振层立体示意图；
图5为图1的通用插接装置中第二插座的立体示意图；
图6为本实用新型实施例的通用插座与电喇叭装配立体示意图；
图7为本实用新型的第二导电芯结构示意图。
其中，10为第一插座，11为第一组插孔，12为第二组插孔，13为第二导电芯，131为导电弹簧，132为触接部；20为第二插座，21为第一接口，22为第二接口，23为第一导电芯；30为电喇叭本体，31为接电柱；40为防水层；50为防振层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的优选实施例，且不应被看作对其他实施例的排除。基于本实用新型实施例，本领域的普通技术人员在不作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“第一”、“第二”或“第三”等，都是为了区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。
本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，对于方位词，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系乃基于附图所示的方位和位置关系，且仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。
本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，如使用术语“固接”或“固定连接”，应作广义理解，即两者之间没有位移关系和相对转动关系的任何连接方式，也就是说包括不可拆卸地固定连接、可拆卸地固定连接、连为一体以及通过其他装置或元件固定连接。
本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，如使用术语“包括”、“具有”以及它们的变形，意图在于“包含但不限于”。
请同时参见图1至图6，本实施例的电喇叭的通用插接装置包括第一插座10和第二插座20。
其中：
参见图2和图3，第一插座10在相对的两个面上形成第一组插孔11和第二组插孔12。第一组插孔11和第二组插孔12各有两个插接孔；第一组插孔11的两个插接孔供电喇叭本体30的接电柱31插入，以使接电柱31进入第一插座10内腔；第二组插孔12的两个插接孔用于与第二插座20插接。
第二插座20包括第一接口21、第二接口22和两条第一导电芯23。参见图5，第一导电芯23在第一接口21和第二接口22之间延伸设置。第一接口21用于与外部电源的接头插接，以使两条第一导电芯23的一端分别连接电源的正极和负极；第二接口22形成与第二组插孔12的两个插接孔相匹配的两个插接头，两条第一导电芯23的另一端分别延伸至第二接口22的插接头，并在插接头内部形成与接电柱31触接的连接部。
参见图6，本实施例中，第一插座10与电喇叭本体30通过冲铆接电柱31的外缘，使得接电柱31中部形成限位部，该限位部与接电柱31径向凸起的头部共同作用，将电喇叭本体30与第一插座10铆接固定，以使两者之间不可拆卸固接，确保电喇叭本体30与第一插座10可靠连接。第一插座10与第二插座20通过设置在第一插座10外表面凸起的子扣与第二插座20外表面的母扣相卡接配合，实现卡扣可拆卸固定连接。电喇叭本体30、第一插座10和第二插座20装配固定后，电喇叭本体30的两根接电柱31从第一插座10的第一组插孔11进入第一插座10内腔，第二插座20的第二接口22通过两个插接头插入第二组插孔12，使得接电柱31在第一插座10内腔直接与第一导电芯23抵触电连接，以使电喇叭本体30的工作电路通过第二插座20接入外部电源。
在其他实施例中，第一插座10与电喇叭本体30可以通过螺纹连接实现可拆装固定，便于维修和装配。
在其他实施例中，第一插座10还可以设置第二导电芯13。请参见图7，本说明书中给出了其中一种第二导电芯13的结构。第二导电芯13包括导电弹簧131和两个触接部132。第二导电芯13通过导电弹簧131固设在第一插座10内腔，两个触接部132分别固接于该导电弹簧131的两端。每个触接部132向外延伸形成喇叭状开口，开口大，中间小，触接部132在向外延伸的部分分割为若干部分，以使触接部132能够周向包围并触接插入其中的第一导电芯23和接电柱31，提高导电可靠性。在此实施例中，电喇叭本体30的接电柱31通过第二导电芯13间接与第一导电芯23电连接；由于导电弹簧131的存在，电喇叭本体30与第二插座20和第一插座10固接后，导电弹簧131被压缩，触接部132与接电柱31和第一导电芯23之间弹性顶抵，确保了汽车在严苛的路况下，电喇叭在剧烈的振动使用环境中，依然具有可靠的电连接，提高电喇叭的使用可靠性。
参见图2至图4所示，本实施例中，还包括采用超软弹性材料注塑而成的防水层40和防振层50。
防水层40嵌入设置在第一插座10的第一组插孔11端面，沿第一组插孔11的每个插接孔外围，并连接为一体，自由状态下，防水层40高于其嵌设的端面。第一插座10与电喇叭本体30装配后，防水层40被压缩在两个部件之间，通过防水层40的回弹变形，密封贯通在第一插座10和电喇叭本体30之间的接电柱31通孔，以达到防水效果。
防振层50设置在第一插座10内腔，第一插座10和第二插座20卡扣连接后，防振层50的两面分别与第一插座10和第二插座20的结合面柔性顶抵连接，从而削弱了有第二插座20传递至第一插座10的汽车振动，使得与第一插座10固接的电喇叭本体30具有较为平稳的工作环境，确保了电喇叭本体30内部电路的可靠性，提高电喇叭的使用可靠性。
本实施例中，第一插座10和防水层40与防振层50采用双物料注塑工艺一体制造，节省了防水层40和防振层50的装配工序，且三者结合更加平整，与电喇叭本体30和第二插座20装配后，防水效果和防振效果更加优越于传统的电喇叭。
上述说明书和实施例的描述，用于解释本实用新型保护范围，但并不构成对本实用新型保护范围的限定。通过本实用新型或上述实施例的启示，本领域普通技术人员结合公知常识、本领域的普通技术知识和/或现有技术，通过合乎逻辑的分析、推理或有限的试验可以得到的对本实用新型实施例或其中一部分技术特征的修改、等同替换或其他改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。