一种助力连接器、助力插头和助力插座的制作方法

本发明涉及一种助力连接器、助力插头和助力插座。

背景技术：

目前，纯电动客车或混合动力客车得到越来越多的普及，但由于动力电池的电量有限，很多车辆一天需要进行多次充电才能保证正常运行。而多数现有的充电插头和插座需要人工进行插拔，虽然国标中对充电插枪的插拔力度有明确的数值要求，但由于人力量的大小差异、充电插枪和插座位置高低等因素使得插拔充电枪较为费力。

授权公告号为cn204538357u的专利文件公开了一种弯式高压屏蔽插头，该屏蔽插头包括外壳组件、接触件、安装组件和尾部附件，其中外壳组件包括锁紧手把，锁紧手把为门字形，其两侧对称设有锁紧轨道，使用时通过翻转手把使手把上的锁紧轨道将旋转运动转化为插头和插座的直线运动，进而实现锁紧和解锁，利用翻转把手达到省力的效果。

上述弯式高压屏蔽插头采用机械翻转的方式将手把的翻转运动转化为插头的直线运动，由于需要施加一定锁紧力防止屏蔽插头发生意外脱落，在翻转过程中手把的锁紧轨道会受到较大的摩擦力进而导致锁紧轨道发生磨损；并且机械翻转结构占用一定空间，降低了插头的灵便性；另外，该屏蔽插头插拔过程中需要翻转手把，操作便携性较低。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种助力连接器，以解决现有技术中采用机械结构助力导致机械结构发生磨损的技术问题，本发明还提供一种助力插头和助力插座。

为实现上述目的，本发明提供助力连接器采用如下技术方案：一种助力连接器，包括插头和相互配合使用的插座，所述插头和插座以各自前端为插接端，所述插头和/或插座上设有用于连通进排气装置以在所述插接端处形成助力压差区的助力压差气路。

本发明的有益效果是：插头和插座以各自前端为插接端，通过助力压差气路在插接端处形成的助力压差区来提供插入和拔出的助力；插入插头时，利用排气装置使助力压差区保持负压以提供插入助力；拔出插头时，利用排气装置使助力压差区保持正压以提供拔出助力；另外，不需要手动进行翻转解锁操作，优化了插入和拔出的操作；并且不需在插头外部设置机械结构，节省了外部空间。

对上述插座和插头的一种改进，所述插座和插头上设有使二者密封连接以形成与所述助力压差气路连通的封闭腔的密封结构。设有的密封结构使封闭腔保持密封，提高助力压差气路的排气效率和进气效率，并可延长封闭腔内部负压的保持时间，进而保证插头和插座的连接稳定性。

优选的，助力连接器还包括与所述助力压差气路连通的所述进排气装置。通过进排气装置产生正负气压，以向助力压差气路提供形成助力压差区的压力。

所述进排气装置优选为气泵。

本发明提供助力插头采用如下技术方案：一种助力插头，包括插头，该插头的前端为插接端，所述插头上设有用于连通进排气装置以在所述插接端处形成助力压差区的助力压差气路。插入插头时，利用排气装置使助力压差区保持负压以提供插入助力；拔出插头时，利用排气装置使助力压差区保持正压以提供拔出助力。

对上述助力插头的一种改进，所述插头上设有用于使插头与相应插座密封连接以形成与所述助力压差气路连通的封闭腔的密封结构。

优选的，助力插头还包括与所述助力压差气路连通的所述进排气装置。

所述进排气装置优选为气泵。

本发明提供助力插座采用如下技术方案：一种助力插座，包括插座，该插座的前端为插接端，所述插座上设有用于连通进排气装置以在所述插接端处形成助力压差区的助力压差气路。插入插头时，利用排气装置使助力压差区保持负压以提供插入助力；拔出插头时，利用排气装置使助力压差区保持正压以提供拔出助力。

对上述助力插座的一种改进，所述插座上设有用于使插头与相应插座密封连接以形成与所述助力压差气路连通的封闭腔的密封结构。

优选的，助力插座还包括与所述助力压差气路连通的进排气装置。

所述进排气装置优选为气泵。

附图说明

图1为本发明提供助力连接器实施例的示意图；

图2为图1所示助力连接器实施例插入插头时的示意图；

图3为图1所示助力连接器实施例拔出插头时的示意图；

图4为本发明提供助力插头实施例的示意图；

图5为本发明提供助力插座实施例的示意图；

附图中：1-插座，2-气泵，3-气管，4-密封圈，5-充电插枪，51-插头，6-封闭腔。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明提供助力连接器的实施例1，如图1至图3所示，助力连接器包括插头51和相互配合使用的插座1，为使用方便，将插头51安装在充电插枪5上，插头51和插座1各自的前端为插接端，插座1上设有助力压差气路，助力压差气路具体为气口设在插座1内端面上的气管3，助力连接器还包括与气管3连通的进排气装置，进排气装置具体为气泵2，利用气泵2使插接端处形成助力压差区，插入插头51时，气泵2使助力压差区保持负压以提供插入助力；拔出插头时，气泵2使助力压差区保持正压以提供拔出助力。

其中，插座1和插头51上设有使插头和插座密封连接以形成封闭腔6的密封结构，密封结构具体为密封圈4，并且，为保证本发明提供助力连接器的可靠性，在不使用气泵2助力的情况下将插头和插座插接或拆开所需要的插拔力介于国家规定的限值之间。

由于气泵启动需要一定时间，故当用户准备将插头插入插座或将插头拔出插座时需要气泵提前启动，通过设置传感器来感应用户的插入或拔出动作以达到提前启动气泵的目的，优化用户的使用体验。当然，在其他实施例中也可不提前启动气泵。

本发明提供助力连接器的实施例的优势在于：通过助力压差区的负压和正压来对插头51和插座1的插入和拔出进行助力，不需要磨损机械结构，具有更长的使用寿命；并且，产生负压时，大气压作用在插头51上，将插头51压在插座1上，进一步提高密封圈4的密封性能，延长插接空间内部负压的保持时间，进而保证插头和插座的连接稳定性。

本发明提供助力连接器的实施例2，在插座或插头上设置感应封闭腔内部压力的传感器，若封闭腔内部压力下降至设定大小，通过控制电路控制气泵工作，保证封闭腔内部负压，进而保证插头和插座连接的稳定性；另外，在插头插入插座后，封闭腔内部负压达到预定大小时，控制电路控制气泵停止工作以节约电能。

本发明提供助力连接器的实施例3，在插座或插头上设置光线传感器，需要插入插头时光线传感器被阻挡，控制电路能够控制气泵提前工作，以提供插入助力。在其他实施例中也可设置手动开关以控制气泵提前工作。

本发明提供助力连接器的实施例4，在插座或插头上设置拔出开关，在需要拔出插头时打开拔出开关，控制气泵向插接空间内部充气，以提供拔出助力。在其他实施例中也可设置感应开关来实现对气泵的控制。

上述助力连接器的实施例中包含了气泵，由于气泵为市售产品，故在其他实施例中可不包含气泵。

上述助力连接器的实施例中将密封圈设在插座和插头上，在其他实施例中可将密封圈设置在插头或者插座上。

上述助力连接器的实施例中将密封圈设在插座上，在其他实施例中可将密封圈设置在插头上，或者在插头和插座上均设置密封圈。

本发明提供助力插头的实施例，如图4所示，助力插头包括充电插枪5和设于充电插枪上的插头51，插头的前端为插接端，插头51上设有助力压差气路，助力压差气路具体为气管3，助力插头还包括与气管3连通的进排气装置，进排气装置具体为气泵2，利用气泵2使插接端处形成助力压差区，插入插头51时，气泵2使助力压差区保持负压以提供插入助力；拔出插头时，气泵2使助力压差区保持正压以提供拔出助力。

本发明提供助力插座的实施例，如图5所示，助力插座包括插座1，插座的前端为插接端，插座1上设有助力压差气路，助力压差气路具体为气管3，助力插头还包括与气管3连通的进排气装置，进排气装置具体为气泵2，利用气泵2使插接端处形成助力压差区，插入插头51时，气泵2使助力压差区保持负压以提供插入助力；拔出插头时，气泵2使助力压差区保持正压以提供拔出助力。