本发明属于配送电技术领域，主要涉及一种一种电动汽车线束的气密性接头及其制作工艺。
背景技术：
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电动汽车的安全性一直备受关注，现在的汽车发动机线束接口大多都做了防水处理，在安装空间受限无法采用密封接头的情况下，通常采用的方式是在接头处挤注塑料外壳，利用塑料外壳与线束的紧密结合实现防水效果，但在安装使用过程中，由于折弯或震动等极易导致接头的塑料外壳和线束结合部产生空隙，导致气密性不良，影响线束接头的防水效果和电动汽车的安全性。
技术实现要素：
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本发明所要解决的技术问题是：提供一种电动汽车线束的气密性接头，这种接头即使在高频折弯或震动下，依然能够确保塑料外壳和线束的结合紧密，大大提升接头的气密性，从而提高线束接头的防水效果和电动汽车的安全性。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种电动汽车线束的气密性接头，包括主线束，主线束包括铜丝、包覆在铜丝外的绝缘层、包覆在绝缘层外的屏蔽层和处于屏蔽层外的外被层，主线束一端的屏蔽层轴向露出于外被层外并在端部锡焊有接地线，接地线折弯后跨越屏蔽层沿外被层外壁向主线束另一端延伸，与露出的屏蔽层同一端的绝缘层轴向露出于屏蔽层外、铜丝轴向露出于绝缘层外，露出的屏蔽层上包裹有第一防水胶带层，该第一防水胶带层同时将与屏蔽层重叠的接地线包裹在内，第一防水胶带层与绝缘层、外被层均搭接，露出的铜丝端部压接有冷压端子，铜丝其余露出部分包裹有第二防水胶带层，第二防水胶带层还同时与冷压端子和绝缘层搭接，露出的屏蔽层、绝缘层、以及冷压端子上挤注有塑料外壳，塑料外壳与外被层搭接，所述第一防水胶带层和第二防水胶带层均具有弹性。
作为一种优选方案，所述第一防水胶带层和第二防水胶带层均由高压防水胶带缠绕而成，高压防水胶带耐压值不低于ac1.5kv、dc1.0kv，并且耐150℃以上高温。
本发明进一步要解决的技术问题是：提供一种电动汽车线束的气密性接头的制作工艺，通过新的制作工艺提高线束接头的气密性，从而提高线束接头的防水效果和电动汽车的安全性。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种电动汽车线束的气密性接头制作工艺，包括如下具体步骤：
a、裁切：依次修剪主线束一端的外被层、屏蔽层和绝缘层，使屏蔽层、绝缘层和铜丝均露出在外；
b、锡焊：将屏蔽层端部修剪整齐后在端部锡焊接地线，接地线端部正对着屏蔽层端部进行焊接，焊接完成后将接地线弯曲180°跨越屏蔽层搭接在外被层外；
c、包裹第一防水胶带层：用高压防水胶带将屏蔽层包裹，包裹时，高压防水胶带从露出的绝缘层根部包裹至外被层的头部，形成第一防水胶带层，第一防水胶带层两端分别搭接绝缘层和外被层，完全包裹屏蔽层和跨越屏蔽层的接地线；
d、压接冷压端子：在露出的铜丝上压接冷压端子；
e、包裹第二防水胶带层：在剩余露出的铜丝上包裹高压防水胶带，包裹时，高压防水胶带从冷压端子尾部开始，包裹至绝缘层头部，形成第二防水胶带层，第二防水胶带层两端分别搭接冷压端子和绝缘层，完全包裹未被冷压端子连接的铜丝；
f、挤注：对完成上述步骤a～e的主线束进行挤注塑料外壳。
作为一种优选方案，步骤c中，接地线在绝缘层上方进行弯曲180°，第一防水胶带层与绝缘层搭接后，保留部分位于绝缘层上方的接地线露出于第一防水胶带层外，受到包覆后，露出在绝缘层上方的接地线形成抗拉环。
本发明的有益效果是：由于在接头内设置了具有弹性的第一防水胶带层和第二防水胶带层，在挤注塑料外壳的时候，第一防水胶带层和第二防水胶带层受到挤压略有收缩变形，该变形为弹性变形，在线束使用过程中，当线束弯曲或震动使线束与塑料外壳之间产生间隙时，第一防水胶带层和第二防水胶带层就会回弹，重新填充满间隙，因此就像密封圈一般设置在塑料外壳和线束之间，提高线束接头的气密性，从而提高线束接头的防水效果和电动汽车的安全性。
附图说明：
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明，其中：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的工艺流程图。
图1～图2中：1、铜丝，2、绝缘层，3、屏蔽层，4、外被层，5、接地线，6、第一防水胶带层，7、冷压端子，8、第二防水胶带层，9、塑料外壳，10、硅橡胶平面密封涂层。
具体实施方式：
下面结合附图，详细描述本发明的具体实施方案。
如图1所示的一种电动汽车线束的气密性接头，包括主线束，主线束包括铜丝1、包覆在铜丝1外的绝缘层2、包覆在绝缘层2外的屏蔽层3和处于屏蔽层3外的外被层4，主线束一端的屏蔽层3轴向露出于外被层4外并在端部锡焊有接地线5，接地线5折弯后跨越屏蔽层3沿外被层4外壁向主线束另一端延伸，与露出的屏蔽层3同一端的绝缘层2轴向露出于屏蔽层3外、铜丝1轴向露出于绝缘层2外，露出的屏蔽层3上包裹有第一防水胶带层6，该第一防水胶带层6同时将与屏蔽层3重叠的接地线5包裹在内，第一防水胶带层6与绝缘层2、外被层4均搭接，露出的铜丝1端部压接有冷压端子7，铜丝其余露出部分包裹有第二防水胶带层8，第二防水胶带层8还同时与冷压端子7和绝缘层2搭接，露出的屏蔽层3、绝缘层2、以及冷压端子7上挤注有塑料外壳9，塑料外壳9与外被层4搭接，所述第一防水胶带层6和第二防水胶带层8均具有弹性。
由于在接头内设置了具有弹性的第一防水胶带层6和第二防水胶带层8，在挤注塑料外壳9的时候，第一防水胶带层6和第二防水胶带层8受到挤压略有收缩变形，该变形为弹性变形，在线束使用过程中，当线束弯曲或震动使线束与塑料外壳9之间产生间隙时，第一防水胶带层6和第二防水胶带层8就会回弹，重新填充满间隙，因此就像密封圈一般设置在塑料外壳9和线束之间，提高线束接头的气密性，从而提高线束接头的防水效果和电动汽车的安全性。
在实际生产中，还可在塑料外壳9与外被层4搭接的一端端面上涂覆有硅橡胶平面密封涂层10，硅橡胶平面密封涂层10延伸到外被层4上,密封塑料外壳9端部与外被层4之间的连接面，进一步提高接头气密性。
所述第一防水胶带层6和第二防水胶带层8均由高压防水橡胶带缠绕而成，高压防水橡胶带耐压值不低于ac1.5kv、dc1.0kv，并且耐150℃以上高温，绝缘性能好，且挤注时不会收高温塑料影响，能够保持自身弹性。
如图2所示的一种电动汽车线束的气密性接头制作工艺，包括如下具体步骤：
a、裁切：依次修剪主线束一端的外被层、屏蔽层和绝缘层，使屏蔽层、绝缘层和铜丝均露出在外；
b、锡焊：将屏蔽层端部修剪整齐后在端部锡焊接地线，接地线端部正对着屏蔽层端部进行焊接，焊接完成后将接地线弯曲180°跨越屏蔽层搭接在外被层外；
c、包裹第一防水胶带层：用高压防水胶带将屏蔽层包裹，包裹时，高压防水胶带从露出的绝缘层根部包裹至外被层的头部，形成第一防水胶带层，第一防水胶带层两端分别搭接绝缘层和外被层，完全包裹屏蔽层和跨越屏蔽层的接地线；
d、压接冷压端子：在露出的铜丝上压接冷压端子；
e、包裹第二防水胶带层：在剩余露出的铜丝上包裹高压防水胶带，包裹时，高压防水胶带从冷压端子尾部开始，包裹至绝缘层头部，形成第二防水胶带层，第二防水胶带层两端分别搭接冷压端子和绝缘层，完全包裹未被冷压端子连接的铜丝；
f、挤注：对完成上述步骤a～e的主线束进行挤注塑料外壳；
在实际生产中，还可在挤注完成的塑料外壳与外被层搭接的一端端面上涂覆硅橡胶平面密封涂层，硅橡胶平面密封涂层延伸到外被层上，以密封塑料外壳与外被层之间的环缝口。
步骤c中，接地线在绝缘层上方进行弯曲180°，第一防水胶带层与绝缘层搭接后，保留部分位于绝缘层上方的接地线露出于第一防水胶带层外，受到包覆后，露出在绝缘层上方的接地线形成抗拉环。
通过上述制作工艺，就能够制造出具有良好气密性，能够抵抗高强度折弯和震动而不漏气或漏水的电动汽车线束的气密性接头
上述实施例仅例示性说明本发明创造的原理及其功效，以及部分运用的实施例，而非用于限制本发明；应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。