本发明涉及技术领域，具体来说，涉及一种新能源汽车电池箱。
背景技术：
新能源：又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，1980年(庚申年)联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能。
电池箱可以容纳一个或多个电池的部件，现有电池一般直接放置在电池箱内部，现有电池与电池之间存在间隙，这样车辆在行驶过程中不仅容易发生撞击产生噪音，而且容易对电池造成损坏，且散热性能差，电池产生的热量容易积累在电池箱内部，影响电池的寿命。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
针对相关技术中的问题，本发明提出一种新能源汽车电池箱，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种新能源汽车电池箱，包括箱体，所述箱体的顶部设置有箱盖，所述箱体的内底部两侧均设置有滑槽，所述滑槽的内部均设置有与之相配合的第一滑块，所述第一滑块之间设置有缓冲板，所述缓冲板的底部设置有缓冲装置，且所述缓冲装置的底部与所述箱体的内底部固定连接，所述缓冲板的顶部中间位置设置有隔板，所述隔板的两侧均设置有新能源电池，所述新能源电池的两侧均设置有橡胶块，且所述橡胶块分别固定在所述箱体的内壁和所述隔板的侧边上，其中，所述缓冲装置包括固定板，且所述固定板的底部与所述箱体的内底部固定连接，所述固定板的顶部设置有固定块，所述固定块的顶部凹设有凹槽，所述凹槽的内部设置有若干组横杆，所述横杆上均对称设置有两组第二滑块，所述第二滑块之间均设置有缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧均套设在所述横杆上，所述第二滑块的顶部均设置有连接杆，所述连接杆的顶部之间设置有支撑板，且所述支撑板的顶部与所述缓冲板的底部固定连接。
进一步的，所述箱盖的一侧与所述箱体的顶部一侧之间通过铰链连接，所述箱盖的另一侧与所述箱体的顶部另一侧之间通过卡扣连接。
进一步的，所述箱体上设置有若干个散热孔。
进一步的，所述横杆的两端均通过轴承座与所述凹槽的内壁连接。
进一步的，所述箱盖的底部设置有橡胶板，且所述橡胶板的底部设置有与所述新能源电池相配合的放置槽。
本发明的有益效果：通过滑槽、第一滑块、缓冲板和缓冲装置的配合使用，当新能源电池受力时，使得其带动缓冲板运动，从而使得连接杆带动第二滑块之间相对运动，从而使得缓冲弹簧压缩，从而在缓冲弹簧的反作用下使得其可以起到很好的缓冲效果；本发明设计合理，使用方便，不仅有效地提高了其散热效率，而且还有效地避免了因驾驶震动而对电池带来的损伤，从而有效地延长了其使用寿命。
此外，通过设置有散热孔，从而使得其可以起到很好的散热效果；通过橡胶板和放置槽的配合使用，从而使得其可以进一步起到缓冲的效果，从而使得其可以得到更好的保护。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的一种新能源汽车电池箱的总结构示意图；
图2是根据本发明实施例的一种新能源汽车电池箱中缓冲装置的结构示意图。
图中：
1、箱体；2、箱盖；3、铰链；4、卡扣；5、散热孔；6、滑槽；7、第一滑块；8、缓冲板；9、缓冲装置；10、隔板；11、新能源电池；12、橡胶块；13、固定板；14、固定块；15、凹槽；16、横杆；17、轴承座；18、第二滑块；19、缓冲弹簧；20、连接杆；21、支撑板；22、橡胶板；23、放置槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据本发明的实施例，提供了一种新能源汽车电池箱。
如图1-2所示，根据本发明实施例的一种新能源汽车电池箱，包括箱体1，所述箱体1的顶部设置有箱盖2，所述箱体1的内底部两侧均设置有滑槽6，所述滑槽6的内部均设置有与之相配合的第一滑块7，所述第一滑块7之间设置有缓冲板8，所述缓冲板8的底部设置有缓冲装置9，且所述缓冲装置9的底部与所述箱体1的内底部固定连接，所述缓冲板8的顶部中间位置设置有隔板10，所述隔板10的两侧均设置有新能源电池11，所述新能源电池11的两侧均设置有橡胶块12，且所述橡胶块12分别固定在所述箱体1的内壁和所述隔板10的侧边上，其中，所述缓冲装置9包括固定板13，且所述固定板13的底部与所述箱体1的内底部固定连接，所述固定板13的顶部设置有固定块14，所述固定块14的顶部凹设有凹槽15，所述凹槽15的内部设置有若干组横杆16，所述横杆16上均对称设置有两组第二滑块18，所述第二滑块18之间均设置有缓冲弹簧19，且所述缓冲弹簧19均套设在所述横杆16上，所述第二滑块18的顶部均设置有连接杆20，所述连接杆20的顶部之间设置有支撑板21，且所述支撑板21的顶部与所述缓冲板8的底部固定连接。
借助于上述技术方案，通过滑槽6、第一滑块7、缓冲板8和缓冲装置9的配合使用，当新能源电池11受力时，使得其带动缓冲板8运动，从而使得连接杆20带动第二滑块18之间相对运动，从而使得缓冲弹簧19压缩，从而在缓冲弹簧19的反作用下使得其可以起到很好的缓冲效果；本发明设计合理，使用方便，不仅有效地提高了其散热效率，而且还有效地避免了因驾驶震动而对电池带来的损伤，从而有效地延长了其使用寿命。
此外，所述箱盖2的一侧与所述箱体1的顶部一侧之间通过铰链3连接，所述箱盖2的另一侧与所述箱体1的顶部另一侧之间通过卡扣4连接；所述箱体1上设置有若干个散热孔5，通过设置有散热孔5，从而使得其可以起到很好的散热效果；所述横杆16的两端均通过轴承座17与所述凹槽15的内壁连接；所述箱盖2的底部设置有橡胶板22，且所述橡胶板22的底部设置有与所述新能源电池11相配合的放置槽23，通过橡胶板22和放置槽23的配合使用，从而使得其可以进一步起到缓冲的效果，从而使得其可以得到更好的保护。
综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过滑槽6、第一滑块7、缓冲板8和缓冲装置9的配合使用，当新能源电池11受力时，使得其带动缓冲板8运动，从而使得连接杆20带动第二滑块18之间相对运动，从而使得缓冲弹簧19压缩，从而在缓冲弹簧19的反作用下使得其可以起到很好的缓冲效果；本发明设计合理，使用方便，不仅有效地提高了其散热效率，而且还有效地避免了因驾驶震动而对电池带来的损伤，从而有效地延长了其使用寿命。
此外，通过设置有散热孔5，从而使得其可以起到很好的散热效果；通过橡胶板22和放置槽23的配合使用，从而使得其可以进一步起到缓冲的效果，从而使得其可以得到更好的保护。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。