防脱落式电极板栅与极耳的连接方法与流程

本发明涉及用于直接转变化学能为电能的方法或装置技术领域。

背景技术：

近年来，随着技术水平的提高，电池性能不断完善，品种不断增加，市场拓宽，应用领域越来越广。各种高性能蓄电池包括：锌银系列电池(锌银蓄电池即二次电池和锌银一次电池)，镉镍蓄电池，锂电池和铅酸蓄电池等。

铅酸蓄电池于1860年法国物理学家普兰特和俄国科学家雅可比发明后，到1881年才开始有了较大发展。自20世纪60年代以来，把气体再化合原理应用于铅酸蓄电池，是铅酸蓄电池达到了密封阶段，焕发了铅酸蓄电池的青春。

在电池的制造中，板栅是与电池中用于和极耳连接的不可缺失的部分，而现有的电池制造大多是用碳纤维布作为电极板栅，当碳纤维布作为电极板栅时，需要在碳纤维布的侧边加上金属材质的极耳，从而连接正负极，由于碳纤维布属于无机材料，其导电性能不佳，其与金属材质的极耳不能进行良好的连接，现有的板栅与极耳之间的连接都是通过人工进行连接，通过具有粘结性能的导电胶方式将金属材质的极耳与碳纤维布进行连接，然而这种方法制成的电极板栅容易造成极耳的脱落，导致电池使用寿命低，工作效率低。

技术实现要素：

本发明意在提供一种防脱落式电极板栅与极耳的连接方法，以解决目前碳纤维布作为板栅时与极耳连接后容易脱落的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案如下：防脱落式电极板栅与极耳的连接方法，包括以下步骤：

步骤一：初步运送；通过送料装置将板栅和排钉放置在工作台上准备压制；

步骤二：排钉固定；通过驱动气缸压动压制板对排钉进行按压，使得排钉压制固定在板栅上；

步骤三：成品运送；再次通过送料装置将压制好的板栅和排钉送到极耳焊接处；

步骤四：焊接；控制焊枪作用于焊料上，使得焊料融化后将极耳焊接在排钉下端的弯曲处。

步骤五：加固；通过焊枪将排钉与板栅的固定处进行加固。

基础方案的优点：

1、本方案通过机械代替人工实现对板栅和极耳的定位，有效避免了工作人员造成烫伤，并且通过先固定排钉再焊接极耳的工序，避免了极耳与板栅连接后容易脱落的问题。

2、本方案通过排钉安装装置进行排钉的安装，固定性好，并且在固定排钉之后再后续焊接时会进行排钉的加固，进一步加强稳定性。

进一步，所述步骤一中，利用升降装置和机械手对板栅和排钉进行运送。自动化程度高，加工效率高。

进一步，所述步骤二中，在进行排钉按压时通过折弯球与电磁铁相配合对排钉下端进行折弯。将排定下端进行折弯，使得折弯部与极耳焊接，接触面积大，稳定性强。

进一步，所述步骤二中，折弯球处设有复位机构。复位机构使得折弯球在对排钉进行折弯过后进行复位。

进一步，所述板栅由铅布或者碳纤维布制成。

附图说明

图1为本发明板栅与极耳的连接设备实施例的结构示意图；

图2为图1工作时的结构示意图；

图3为图1中a的放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：底座1、工作台2、支撑板3、支撑条4、电磁铁5、气缸杆6、压制板7、压制块8、支撑柱9、承压板10、弹簧11、承压块12、拉簧13、折弯球14、机械手15、板栅16、排钉17。

实施例：防脱落式电极板栅与极耳的连接方法，包括以下步骤：

步骤一：初步运送；通过送料装置将板栅16和排钉17放置在工作台2上准备压制；

步骤二：排钉17固定；通过驱动气缸压动压制板7对排钉17进行按压，使得排钉17压制固定在板栅16上；

步骤三：成品运送；再次通过送料装置将压制好的板栅16和排钉17送到极耳焊接处；

步骤四：焊接；控制焊枪作用于焊料上，使得焊料融化后将极耳焊接在排钉17下端的弯曲处。

步骤五：加固；通过粘性胶对排钉17与板栅16的固定处进行加固。

其中步骤一至步骤四采用板栅与极耳的连接设备进行处理：

基本如附图1和附图3所示：板栅与极耳的连接设备，包括排钉安装装置、送料装置和焊接装置，排钉安装装置包括底座1和设在底座1上的工作台2，工作台2上设有用于支撑板3栅的支撑板3，支撑板3底部中心和两侧均设有支撑条4，工作台2两侧设有排钉弯折件，排钉弯折件设在工作台2边缘且与支撑板3错开设置，支撑板3两侧均设有电磁铁5，电磁铁5设在机架上，工作台2正上方设有对排钉17进行压制的压制装置，压制装置包括驱动气缸和固接驱动气缸的气缸杆6的压制板7，排钉17为u型钉，压制板7也为u型板，压制板7外壁可与电磁铁5接触通电，内壁设有可与u型钉的弯曲处相抵的压制块8，压制块8为柔性块，柔性快可以对排钉17产生柔性的压制力，避免其损坏。

排钉弯折件包括固接在工作台2上的支撑柱9、铰接支撑柱9的承压板10，承压板10为杠杆，承压板10一侧下方设有承压件，承压件连接在工作台2上，承压件包括固接工作台2的弹簧11和设在弹簧11上的承压块12，承压板10另一侧表面连接有拉簧13，拉簧13顶面连接有折弯球14，折弯球14可与电磁铁5相吸，送料装置包括升降机构和转动连接升降机构的机械手15。

如图2所示，在对排钉17往板栅16上进行固定时，启动送料装置，先将板栅16放置在工作台2上的相应位置，然后送料装置将需要固定在板栅16上的排钉17放置在板栅16上，然后启动驱动气缸，驱动气缸驱动压制板7下压，压制块8接触到排钉17，然后持续下压，将排钉17压入到板栅16内，排钉17的一端穿过板栅16，接触到支撑板3下方的承压板10，承压板10一端受压下降，另一端翘起，下降的一端接触到承压件，弹簧11受到压制力回缩，在一定程度上承压块12对承压板10起到缓冲作用，此时排钉17下端受到承压板10的力弯曲，弯曲时，由于压制板7下移时和两侧的电磁铁5接触，给电磁铁5通电，电磁铁5产生磁力对折弯球14进行吸附，折弯球14受到吸力往电磁铁5的方向移动，同时对已经弯曲的排钉17的下端进行再次折弯，使其尖锐的下端向内折弯。

折弯完成之后，驱动气缸带动压制块8上移，压制块8上移则远离电磁铁5，电磁铁5断电，对折弯球14的吸附力消失，拉簧13拉动折弯球14复位，拉簧13拉动的作用力使得承压板10另一端向上旋转，同时承压块12收到弹簧11的复位作用也将承压板10向上顶，此时会将板栅16连带压制好的排钉17顶起，通过机械手15将压制好排钉17的板栅16送到焊接装置处，将极耳焊接在排钉17的弯折处，并且再对排钉17与板栅16的连接处通过粘性胶进行加固，则完成板栅16与极耳的连接。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。