用于新能源汽车的电池组箱的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的电池组箱。

背景技术：

随着新能源汽车工业的发展，在人们的日常生活中，新能源汽车的使用越来越普遍，在电池在安装过程中，电池的组装是必不可少的加工工序，在电池组装完成以后，电池需要固定，确保电池具有较高的稳定性能。

现有技术是用螺丝和螺帽简单的将电池组固定在汽车上，随着汽车的行驶，可能会使电池组与汽车上的安装部件碰撞造成损伤，从而引起汽车故障。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于新能源汽车的电池组箱，该用于新能源汽车的电池组箱固定了电池组的位置，使得电池组与汽车上的安装部件之间有一定的缓冲作用，大大减少了汽车行驶过程中的刚性碰撞，保护电池组不被损伤。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种用于新能源汽车的电池组箱，包括安装盒体、电池组、盖板、弹性绳、主气囊和若干个侧气囊，所述安装盒体上部具有一向上开口的置物腔，所述电池组位于置物腔内，一支撑板位于电池组的下方并与其下表面接触，此支撑板下表面安装有一升降杆，所述升降杆与置物腔底部的通孔之间设置有一滑套，此支撑板与置物腔底部之间围绕升降杆等间隔地设置有至少3根弹性机构，此弹性机构进一步包括活塞杆、筒形基座和第一弹簧，此活塞杆下部嵌入筒形基座的中心孔内，从而形成一气腔，所述第一弹簧位于气腔内并位于内活塞杆下端与筒形基座底部之间，且活塞杆与筒形基座内壁之间具有一密封圈，此活塞杆上端具有一与支撑板下表面接触的托板；

所述安装盒上表面位于置物腔两侧分别设置有安装槽、螺纹孔，所述盖板一端通过一嵌入安装槽的通孔内支杆安装到安装盒体一端，此盖板另一端设置有一可旋入螺纹孔的螺栓，此位于安装槽内且在支杆侧表面的凸缘与安装槽顶部之间套装有一第二弹簧，此盖板中部设置有供嵌入置物腔内的弹性挤压块；

所述支撑板与安装盒体之间对称设置有至少2对导向凸块和导向凹槽，从而使得支撑板可沿安装盒体的侧壁滑动，该升降杆活动地贯穿置物腔的底部且其下端从置物腔的底部延伸出，左滚筒、右滚筒各自的轴芯部可旋转地安装于固定于安装盒体底部的支撑杆上，所述升降杆的下端位于左滚筒、右滚筒之间，固定于升降杆下端的左齿条、右齿条分别与位于左滚筒、右滚筒各自端部的齿轮啮合连接；

至少3根侧管道位于安装盒体与置物腔之间，一底管道位于支撑板与安装盒体底部之间，所述侧管道下端嵌入置物腔内并与底管道连通，所述主气囊位于支撑板与安装盒体底部之间且密封包覆于底管道上，位于主气囊内的底管道区域开有若干个第一通孔，所述置物腔侧壁上开有若干个安装通孔，此安装通孔沿侧壁周向和竖直方向均匀分布，若干个所述侧气囊位于置物腔内侧壁上并通过安装通孔与侧管道连通，所述筒形基座的下部两侧设置有通气嘴，此通气嘴通过支管与主气囊连通；

所述弹性绳缠绕电池组上部，此弹性绳与电池组之间设置有一橡胶圈，缠绕后弹性绳的左端和右端分别经过安装于安装盒体的左导轮、右导轮连接到左滚筒、右滚筒上，所述左导轮、右导轮与橡胶圈齐平。

上述技术方案中进一步改进的方案如下：

1.上述方案中，所述导向凸块位于支撑板上，所述导向凹槽位于安装盒体的侧壁上。

2.上述方案中，所述升降杆与置物腔底部的通孔之间设置有一滑套。

3.上述方案中，所述侧气囊在竖直方向上至少等间隔分布于三个高度，所述侧气囊在周向方向上至少等间隔分布于三个角度。

4.上述方案中，所所述3根弹性机构以升降杆为中心等距离环形分布。

5.上述方案中，所述弹性挤压块为半球体结构。

6.上述方案中，所述左滚筒、右滚筒的直径大于其各自齿轮的直径。

7.上述方案中，所述弹性绳为弹簧绳或者橡胶绳。

8.上述方案中，所述活塞杆下端中心处具有一定位延伸部，所述第一弹簧套装于定位延伸部上。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明用于新能源汽车的电池组箱，其通过安装盒、盖板、螺杆、支杆、第一弹簧、第二弹簧、管道、主气囊和侧气囊等结构的相互配合协同，盖上盖板，手动使螺杆旋转插入螺纹槽中，从而使挤压块不断的挤压电池组，使支撑板向下移动，挤压主气囊，从而使侧气囊充气，同时支撑板向下驱动活塞杆将气腔内的气体推动到主气囊，主气囊在电池组定位过程中同时接收来自支撑板的挤压，又接受来自气腔的空气压力，进一步反作用于给予支撑板缓冲弹力，也增强给予侧气囊的气压，定位了电池组的位置，电池组四周侧壁、上端和下端与汽车上的安装部件之间有一定的弹力缓冲作用，大大减少了汽车行驶过程中的刚性碰撞，保护电池组不被损伤，并且升降杆向下运动，驱动滚筒对称地收紧两侧的弹性绳，当电池组左右晃动时，从而与侧气囊协同作用，更好地电池组定位于置物腔中心处，进一步保护电池组，当要取出电池组时，打开盖板，在弹性机构驱动下，将电池组向上抬起，同时主气囊逐步弹起，四周的侧气囊缓慢释放，弹性绳也释放对电池组上部的固定，也便于安全无损伤的取出电池组；还有，安装盒上表面位于置物腔两侧分别设置有安装槽、螺纹孔，所述盖板一端通过一嵌入安装槽的通孔内支杆安装到安装盒体一端，此盖板另一端设置有一可旋入螺纹孔的螺栓，此位于安装槽内且在支杆侧表面的凸缘与安装槽顶部之间套装有一第二弹簧，当盖板未定位电池组时，第二弹簧处于松弛状态，使得盖板在定位电池组的过程中，自动校平维持盖板两端对电池组的施压是相等的，有利于位于电池组四周的侧气囊充电状态是均匀地，更有利于电池组精准地定位于安装槽的中央区域，使得其与四壁的压力均匀，使得电池组处于最佳的安装状态，进一步保护了电池组。

附图说明

附图1为本发明用于新能源汽车的电池组箱结构示意图；

附图2为本发明用于新能源汽车的电池组箱a部结构示意图。

以上附图中：1、安装盒体；2、安装槽；3、第二弹簧；4、支杆；5、盖板；6、弹性挤压块；7、螺栓；8、电池组；9、橡胶圈；10、弹性绳；111、侧管道；112、底管道；12、侧气囊；13、支撑板；14、弹性机构；15、升降杆；16、齿轮；171、左齿条；172、右齿条；181、左滚筒；182、右滚筒；19、主气囊；20、置物腔；21、支撑杆；22、第一通孔；231、左导轮；232、右导轮；24、滑套；26、活塞杆；261、定位延伸部；27、筒形基座；28、第一弹簧；29、气腔；30、密封圈；31、托板；32、通气嘴；33、支管。

具体实施方式

实施例1：一种用于新能源汽车的电池组箱，包括安装盒体1、电池组8、盖板5、弹性绳10、主气囊19和若干个侧气囊12，所述安装盒体1上部具有一向上开口的置物腔20，所述电池组8位于置物腔20内，一支撑板13位于电池组8的下方并与其下表面接触，此支撑板1313下表面安装有一升降杆15，所述升降杆15与置物腔20底部的通孔之间设置有一滑套24，此支撑板13与置物腔20底部之间围绕升降杆15等间隔地设置有至少3根弹性机构14，此弹性机构14进一步包括活塞杆26、筒形基座27和第一弹簧28，此活塞杆26下部嵌入筒形基座27的中心孔内，从而形成一气腔29，所述第一弹簧28位于气腔29内并位于内活塞杆26下端与筒形基座27底部之间，且活塞杆26与筒形基座27内壁之间具有一密封圈30，此活塞杆26上端具有一与支撑板13下表面接触的托板31；

所述安装盒1上表面位于置物腔20两侧分别设置有安装槽2、螺纹孔，所述盖板5一端通过一嵌入安装槽2的通孔内支杆4安装到安装盒体1一端，此盖板5另一端设置有一可旋入螺纹孔的螺栓7，此位于安装槽2内且在支杆4侧表面的凸缘与安装槽2顶部之间套装有一第二弹簧3，此盖板5中部设置有供嵌入置物腔20内的弹性挤压块6；

所述支撑板13与安装盒体1之间对称设置有至少2对导向凸块和导向凹槽，从而使得支撑板13可沿安装盒体1的侧壁滑动，该升降杆15活动地贯穿置物腔20的底部且其下端从置物腔20的底部延伸出，左滚筒181、右滚筒182各自的轴芯部可旋转地安装于固定于安装盒体1底部的支撑杆21上，所述升降杆15的下端位于左滚筒181、右滚筒182之间，固定于升降杆15下端的左齿条171、右齿条172分别与位于左滚筒181、右滚筒182各自端部的齿轮16啮合连接；

至少3根侧管道111位于安装盒体1与置物腔20之间，一底管道112位于支撑板13与安装盒体1底部之间，所述侧管道111下端嵌入置物腔20内并与底管道112连通，所述主气囊19位于支撑板13与安装盒体1底部之间且密封包覆于底管道112上，位于主气囊19内的底管道112区域开有若干个第一通孔22，所述置物腔20侧壁上开有若干个安装通孔23，此安装通孔23沿侧壁周向和竖直方向均匀分布，若干个所述侧气囊12位于置物腔20内侧壁上并通过安装通孔23与侧管道111连通，所述筒形基座27的下部两侧设置有通气嘴32，此通气嘴32通过支管33与主气囊19连通；

所述弹性绳10缠绕电池组8上部，此弹性绳10与电池组8之间设置有一橡胶圈9，缠绕后弹性绳10的左端和右端分别经过安装于安装盒体1的左导轮231、右导轮232连接到左滚筒181、右滚筒182上，所述左导轮231、右导轮232与橡胶圈9齐平。

上述导向凸块位于支撑板13上，所述导向凹槽位于安装盒体1的侧壁上。

上述支撑板与升降杆为一体结构，上述弹性绳10为橡胶绳。

上述侧气囊12在竖直方向上至少等间隔分布于三个高度，所述侧气囊12在周向方向上至少等间隔分布于三个角度。

上述活塞杆26下端中心处具有一定位延伸部261，所述第一弹簧28套装于定位延伸部261上。

实施例2：一种用于新能源汽车的电池组箱，包括安装盒体1、电池组8、盖板5、弹性绳10、主气囊19和若干个侧气囊12，所述安装盒体1上部具有一向上开口的置物腔20，所述电池组8位于置物腔20内，一支撑板13位于电池组8的下方并与其下表面接触，此支撑板1313下表面安装有一升降杆15，所述升降杆15与置物腔20底部的通孔之间设置有一滑套24，此支撑板13与置物腔20底部之间围绕升降杆15等间隔地设置有至少3根弹性机构14，此弹性机构14进一步包括活塞杆26、筒形基座27和第一弹簧28，此活塞杆26下部嵌入筒形基座27的中心孔内，从而形成一气腔29，所述第一弹簧28位于气腔29内并位于内活塞杆26下端与筒形基座27底部之间，且活塞杆26与筒形基座27内壁之间具有一密封圈30，此活塞杆26上端具有一与支撑板13下表面接触的托板31；

所述安装盒1上表面位于置物腔20两侧分别设置有安装槽2、螺纹孔，所述盖板5一端通过一嵌入安装槽2的通孔内支杆4安装到安装盒体1一端，此盖板5另一端设置有一可旋入螺纹孔的螺栓7，此位于安装槽2内且在支杆4侧表面的凸缘与安装槽2顶部之间套装有一第二弹簧3，此盖板5中部设置有供嵌入置物腔20内的弹性挤压块6；

所述支撑板13与安装盒体1之间对称设置有至少2对导向凸块和导向凹槽，从而使得支撑板13可沿安装盒体1的侧壁滑动，该升降杆15活动地贯穿置物腔20的底部且其下端从置物腔20的底部延伸出，左滚筒181、右滚筒182各自的轴芯部可旋转地安装于固定于安装盒体1底部的支撑杆21上，所述升降杆15的下端位于左滚筒181、右滚筒182之间，固定于升降杆15下端的左齿条171、右齿条172分别与位于左滚筒181、右滚筒182各自端部的齿轮16啮合连接；

至少3根侧管道111位于安装盒体1与置物腔20之间，一底管道112位于支撑板13与安装盒体1底部之间，所述侧管道111下端嵌入置物腔20内并与底管道112连通，所述主气囊19位于支撑板13与安装盒体1底部之间且密封包覆于底管道112上，位于主气囊19内的底管道112区域开有若干个第一通孔22，所述置物腔20侧壁上开有若干个安装通孔23，此安装通孔23沿侧壁周向和竖直方向均匀分布，若干个所述侧气囊12位于置物腔20内侧壁上并通过安装通孔23与侧管道111连通，所述筒形基座27的下部两侧设置有通气嘴32，此通气嘴32通过支管33与主气囊19连通；

所述弹性绳10缠绕电池组8上部，此弹性绳10与电池组8之间设置有一橡胶圈9，缠绕后弹性绳10的左端和右端分别经过安装于安装盒体1的左导轮231、右导轮232连接到左滚筒181、右滚筒182上，所述左导轮231、右导轮232与橡胶圈9齐平。

上述3根弹性机构14以升降杆15为中心等距离环形分布。

上述弹性挤压块6为半球体结构，上述弹性绳10为弹簧绳。

上述左滚筒181、右滚筒182的直径大于其各自齿轮16的直径。

上述活塞杆26下端中心处具有一定位延伸部261，所述第一弹簧28套装于定位延伸部261上。

本实施例用于新能源汽车的电池组箱，其通过安装盒、盖板、螺杆、支杆、第一弹簧、第二弹簧、管道、主气囊和侧气囊等结构的相互配合协同，盖上盖板，手动使螺杆旋转插入螺纹槽中，从而使挤压块不断的挤压电池组，使支撑板向下移动，挤压主气囊，从而使侧气囊充气，同时支撑板向下驱动活塞杆将气腔内的气体推动到主气囊，主气囊在电池组定位过程中同时接收来自支撑板的挤压，又接受来自气腔的空气压力，进一步反作用于给予支撑板缓冲弹力，也增强给予侧气囊的气压，定位了电池组的位置，电池组四周侧壁、上端和下端与汽车上的安装部件之间有一定的弹力缓冲作用，大大减少了汽车行驶过程中的刚性碰撞，保护电池组不被损伤，并且升降杆向下运动，驱动滚筒对称地收紧两侧的弹性绳，当电池组左右晃动时，从而与侧气囊协同作用，更好地电池组定位于置物腔中心处，进一步保护电池组，当要取出电池组时，打开盖板，在弹性机构驱动下，将电池组向上抬起，同时主气囊逐步弹起，四周的侧气囊缓慢释放，弹性绳也释放对电池组上部的固定，也便于安全无损伤的取出电池组；还有，安装盒上表面位于置物腔两侧分别设置有安装槽、螺纹孔，所述盖板一端通过一嵌入安装槽的通孔内支杆安装到安装盒体一端，此盖板另一端设置有一可旋入螺纹孔的螺栓，此位于安装槽内且在支杆侧表面的凸缘与安装槽顶部之间套装有一第二弹簧，当盖板未定位电池组时，第二弹簧处于松弛状态，使得盖板在定位电池组的过程中，自动校平维持盖板两端对电池组的施压是相等的，有利于位于电池组四周的侧气囊充电状态是均匀地，更有利于电池组精准地定位于安装槽的中央区域，使得其与四壁的压力均匀，使得电池组处于最佳的安装状态，进一步保护了电池组。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。