本实用新型涉及汽车电线生产领域，特别是用于汽车电线生产的吹干模及用于该吹干模的密封圈。
背景技术：
多头拉丝机现有2种吹干模式，一种是桑普拉丝机在用的刮水吹干模具，每个模具均有2根铜丝通过，一种是尼霍夫拉丝机在用的瓷眼吹干模具，每个模具有1根铜丝通过。尼霍夫的吹干效果较好，但是成本较高。
现用的吹干模由于自身设计的原因，密封圈容易脱落，造成风压不足，吹干效果不好，铜丝表面残留的冷却水较多，容易造成铜丝氧化发黑，轻则报废处理，重则生产出成品电线后，客户进行投诉，导致公司的信誉受到影响。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：针对上述问题，本实用新型提供一种用于汽车电线生产的吹干模及用于该吹干模的密封圈。
本实用新型采用的技术方案如下：
用于汽车电线生产的吹干模及用于该吹干模的密封圈，包括吹干模，所述吹干模的表面向内凹陷形成密封槽，所述密封槽内同轴设置有贯穿吹干模的通孔，密封槽内还配装有密封圈，所述密封圈的外径等于密封槽的内径，所述密封圈为由内向外依次同轴设置且固定相连的气孔、走风圈、支撑圈和固定圈，所述走风圈为硅橡胶密封层；所述支撑圈为金属橡胶密封层；所述固定圈为氢化丁腈橡胶层，固定圈外侧的一端向外凸起形成半圆环形结构的固定部；固定圈外侧的另一端向外凸起形成贴面部；固定圈内还设置有空腔，所述空腔的一端伸入固定部内并形成气包，空腔的另一端在固定圈端面上设有开口，所述开口上设置有气嘴；
密封槽环面内壁的顶部开设有与贴面部配合的贴面槽，密封槽环面内壁的底部开设有与固定部配合的固定槽。
优选的，所述气孔的内径大于所述通孔的内径。
优选的，所述固定槽与密封槽环向内壁的接触面为弧面。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中的用于汽车电线生产的吹干模及用于该吹干模的密封圈，通过金属橡胶密封层对整个密封圈进行支撑固定，使得固定圈和走风圈都相互隔开，在风压足够大的热风持续吹拂的情况下，走风圈的受到的力也不会直接对固定圈造成影响从而导致固定圈脱落，走风圈的热胀冷缩不会直接对固定圈造成挤压，而在固定圈充气或放弃造成体积变化时，走风圈也不会受到影响，同时，通过多层隔热，隔热性也得到提高，使得固定圈和走风圈的温度达到一定差别。
本实用新型中的用于汽车电线生产的吹干模及用于该吹干模的密封圈，由于硅橡胶密封层的性质，使得气孔通风时，走风圈不会发生较大形变，从而保证风压足够。
本实用新型中的用于汽车电线生产的吹干模及用于该吹干模的密封圈，固定部设置为半圆环形，使得固定部填充固定槽过程中，可以与其贴合表面发生滑动摩擦，从而完成填充，不容易在一个点被卡住导致填充失败。
本实用新型中的用于汽车电线生产的吹干模及用于该吹干模的密封圈，同时热风的持续吹拂会硅橡胶上的温度持续升高，在温差足够的情况下，温度还是会向外传递，通过金属橡胶密封层后到达氢化丁腈橡胶层，而氢化丁腈橡胶层内设置有空腔，空腔具有非常好的阻热效果，从而保证固定圈内也存在温度梯度，使得贴合密封槽的固定圈温度不会过高，防止由于贴合处无法散热导致的烧坏从而造成密封圈脱落。
本实用新型中的用于汽车电线生产的吹干模及用于该吹干模的密封圈，即使空腔阻热性好，固定圈的温度在持续传热下也会有一定的提升，此时固定圈会发生热胀冷缩效应，而由于设有空腔，使得固定圈的体积变化主要在空腔部分，使得其不会对密封槽环面内壁造成过大的挤压，从而保护吹干模不会被挤坏。
本实用新型中的用于汽车电线生产的吹干模及用于该吹干模的密封圈，通过固定部与贴面部的设置，使得密封圈能够非常稳固地固定在密封槽内，并增加了密封圈与密封槽的贴合面积，能够完全保证其气密性。
附图说明
图1是本实用新型结构图；
图2是本实用新型密封圈结构图；
图中标记：1-固定槽；2-密封槽；3-贴面槽；4-气嘴；5-密封圈；6-气孔；7-通孔；8-吹干模；9-走风圈；10-支撑圈；11-固定圈；12-贴面部；13-固定部；14-气包；15-空腔；。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
实施例一
本实施例如图1所示，用于汽车电线生产的吹干模及用于该吹干模的密封圈，包括吹干模8，所述吹干模8的表面向内凹陷形成密封槽2，所述密封槽2内同轴设置有贯穿吹干模8的通孔7，密封槽2内还配装有密封圈5，所述密封圈5的外径等于密封槽2的内径，所述密封圈5为由内向外依次同轴设置且固定相连的气孔6、走风圈9、支撑圈10和固定圈11，所述走风圈9为硅橡胶密封层；所述支撑圈10为金属橡胶密封层；所述固定圈11为氢化丁腈橡胶层，固定圈11外侧的一端向外凸起形成半圆环形结构的固定部13；固定圈11外侧的另一端向外凸起形成贴面部12；固定圈11内还设置有空腔15，所述空腔15的一端伸入固定部13内并形成气包14，空腔15的另一端在固定圈11端面上设有开口，所述开口上设置有气嘴4；
密封槽2环面内壁的顶部开设有与贴面部12配合的贴面槽3，密封槽2环面内壁的底部开设有与固定部13配合的固定槽1。
在使用过程中，将空腔15内的气通过气嘴4放出，将密封圈5装入密封槽2内，此时由于气包14内没气，固定部13塌陷，操作人员可以很轻易地将密封圈5塞入密封槽2内；通过气嘴4往空腔15内充气，使得固定部13立起来，冲了气的固定部13塞入固定槽1内，将密封圈5固定住，此时将气嘴4封住，即可使用。
通过金属橡胶密封层对整个密封圈5进行支撑固定，使得固定圈11和走风圈9都相互隔开，在风压足够大的热风持续吹拂的情况下，走风圈9的受到的力不会直接对固定圈11造成影响从而导致固定圈11脱落，走风圈9热胀冷缩也不会直接对固定圈11造成挤压，而在固定圈11充气或放弃造成体积变化时，走风圈9也不会受到影响，同时，通过多层隔热，隔热性也得到提高，使得固定圈11和走风圈9的温度达到一定差别。
由于硅橡胶密封层的性质，使得气孔6通风时，走风圈9不会发生较大形变，从而保证风压足够。
固定部13设置为半圆环形，使得固定部13填充固定槽1过程中，可以与其贴合表面发生滑动摩擦，从而完成填充，不容易在一个点被卡住导致填充失败。
同时热风的持续吹拂会硅橡胶上的温度持续升高，在温差足够的情况下，温度还是会向外传递，通过金属橡胶密封层后到达氢化丁腈橡胶层，而氢化丁腈橡胶层内设置有空腔15，空腔15具有非常好的阻热效果，从而保证固定圈11内也存在温度梯度，使得贴合密封槽2的固定圈11温度不会过高，防止由于贴合处无法散热导致的烧坏从而造成的密封圈5脱落。
即使空腔15阻热性好，固定圈11的温度在持续传热下也会有一定的提升，此时固定圈11会发生热胀冷缩效应，而由于设有空腔15，使得固定圈11的体积变化主要在空腔15部分，使得其不会对密封槽2环面内壁造成过大的挤压，从而保护吹干模8不会被挤坏。
通过固定部13与贴面部12的设置，使得密封圈5能够非常稳固地固定在密封槽2内，并增加了密封圈5与密封槽2的贴合面积，能够完全保证其气密性。
实施例二
本实施例基于实施例1做进一步改进，如图1所示，优选的，所述气孔6的内径大于所述通孔7的内径。
在使用过程中，气孔6内径大于通孔7内径，使得热风从通孔7到达气孔6后，热风不会直接对走风圈9垂直于热风方向的面进行直接吹动，有利于密封圈5的稳固和密封，同时由于管径截面面积的增大使得气压下降，走风圈9内不会面对过大的气压。
实施例三
本实施例基于实施例1-2中的任一项做进一步改进，如图1所示，优选的，所述固定槽1与密封槽2环向内壁的接触面为弧面。
在使用过程中，将固定槽1与密封槽2环向内壁的接触面为弧面，进一步减少了固定部13在立起来的过程中不会被卡住造成无法填充固定槽1的情况。
如上所述即为本实用新型的实施例。本实用新型不局限于上述实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。