本实用新型涉及新能源汽车动力电池安全防护技术，提出了一种新能源汽车动力电池安全保护系统。
背景技术：
高压电池是新能源汽车的主要储能装置，外部电能通过外接充电之后以化学能的形式储存在高压电池中，为新能源汽车提供动力来源。整个高压电池就是一个能量储存装置，具备电压高，放电能力强等特点。如果一旦发生故障、短路、漏电等安全事故，电压高、放电能力强等特点则变称了危险，能量快速的释放会导致出现火灾、人员触电等一系列严重的车辆安全事故，存在较大的安全隐患。如何在源头上避免高压电池在出现意外短路、漏电、故障等情形时产生能量快速释放，造成火灾、触电等安全事故是本技术原理提出的原因所在。
技术实现要素：
为了克服现有技术中的缺陷，提供一种新能源汽车动力电池安全保护系统。
本实用新型通过下述方案实现：
一种新能源动力电池安全保护系统，包括依次通过CAN通讯线连接的继电器控制器、BMS电池管理系统、整车4G网络终端，所述继电器控制器连接继电器控制电源，所述继电器控制电源的与高压接触器连接，所述高压接触器与高压电池模组连接。
所述高压电池模组包括三组以上且互相串联，高压接触器连接于每两个高压电池模组之间，各高压接触器互相并联于继电器控制电源的电路。
所述高压电池模组与高压接触器之间设有高压快熔保险。
本实用新型的有益效果为：
1.在正常电源关闭，或发生短路、漏电等异常时，高压电池的电压会主动降至36V的安全电压以下，起到火灾或触电的预防效果；
2.因整车4G网络终端的应用，本安全防护技术还可连接手机APP应用，实现对整车状态的实时监控。
附图说明
图1为本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
下面结合图1和具体实施例对本实用新型进一步说明：
本实用新型公开了一种新能源动力电池安全保护系统，包括依次通过CAN通讯线连接的继电器控制器1、BMS电池管理系统3、整车4G网络终端4，所述继电器控制器1连接继电器控制电源5，所述继电器控制电源5的与高压接触器6连接，所述高压接触器6与高压电池模组8连接。
所述高压电池模组8包括三组以上且互相串联，高压接触器6连接于每两个高压电池模组8之间，各高压接触器6互相并联于继电器控制电源5的电路。
所述高压电池模组8与高压接触器6之间设有高压快熔保险7。技术原理连接方式，见图1。继电器控制器1通过CAN通讯线2连接BMS电池管理系统和4整车4G网络终端；高压电池模组8中的每个模组与接触器6之间加装高压快熔保险7；整个高压电池组8用串联形式连接在继电器控制电源5下。
工作原理：
车辆电源关闭后，高压接触器6为并联模式，随即处于断开状态，因没有高压供应来源，高压电池模组之间的电压降至36V安全电压以下，所有高压部件为0V；
当任何高压部件出现一级严重故障的时候，因BMS电池管理系统3经CAN通讯线4与继电器控制器1和整车4G网络终端4连接，此时可通过CAN通讯的方式切断高压接触器6，致使高压电池模组8的电压小于36V，所有高压部件为0V。
高压电池模组8中的每个模组均接有高压快熔保险7，在发生短路、过流事故时，高压快熔保险7发生熔断，高压电池模组8中的电压进而降至36V以下。
尽管已经对本实用新型的技术方案做了较为详细的阐述和列举，应当理解，对于本领域技术人员来说，对上述实施例做出修改或者采用等同的替代方案，这对本领域的技术人员而言是显而易见，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。