本实用新型涉及电动汽车电池包的技术领域，具体地是一种电动汽车用的电池箱。
背景技术：
电动汽车是现代新能源应用的重要体现，也是未来汽车发展的主要趋势，而对于纯电动汽车而言，其电池需要提供车辆足够的动力和续航，因此其蓄电池的体积结构必然较大，而如何合理的设计电动汽车的蓄电池乃至于与蓄电池模块相关的能源管理系统和充电控制器结构布局，以使得结构紧凑、总量轻是提升电动汽车性能的重要考虑因素。同时，电动车的续航里程、电芯容量、系统的电压要求也同样限制着蓄电池电源的结构布局。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种电动汽车用的电池箱，其可以在满足整车性能要求的基础上，使得蓄电池的安装结构更加紧凑，占用空间小。
本实用新型所采取的技术方案是：提供一种电动汽车用的电池箱，包括箱体和至少两个电池模组，全部电池模组依序堆叠构成总电池模块，所述的总电池模块上设有用于与箱体连接的安装板组件，所述箱体上设有开口，箱体的内侧壁上设有朝向开口所在位置延伸的若干导轨，安装板组件上对应于各导轨的位置均设有滑块，各滑块与各自对应的导轨滑动配合以使得所述总电池模块经箱体上的开口容置于箱体内。
所述安装板组件包括若干固定板，任一电池模组的两端均安装有固定板，任意相邻两个电池模组之间通过各自的固定板相互连接。
所述的电池模组为两个，两个电池模组沿水平宽度方向并列设置，两个电池模组上相邻的两个固定板之间通过定位销连接，以使得两个电池模组沿水平长度方向和竖直方向相互限位。
所述箱体为长方形，所述导轨为四个，四个导轨分别安装于箱体内靠近棱角所在位置。
各滑块分别安装于各自对应的固定板上，所述滑块上设有用于限制滑块相对于导轨的位移行程的限位件，所述限位件固定安装于滑块上。
所述的固定板包括前固定板和后固定板，各电池模组沿自身长度方向所对应的两端分别安装有前固定板和后固定板，任意电池模组上的前固定板与相邻的另一电池模组上的后固定板可拆式连接。
采用以上结构后，本实用新型的一种电动汽车用的电池箱与现有技术相比具有以下优点：首先，电池模组集成在箱体内结构紧凑，其次，通过固定板进行连接可以使得全部的电池模组堆叠形成总电池模块然后通过导轨和滑块配合可以使得总电池模块快速方便的安装到位，这一过程方便与实现自动化装配，最后，通过限位件可以使得总电池模块限位于箱体内，完成固定安装。
附图说明
图1是本实用新型的一种电动汽车用的电池箱的结构示意图。
图2是图1的爆炸示意图。
图3为本实用新型中单个电池模组与安装板组件装配的示意图。
其中，1、箱体，2、电池模组，3、导轨，4、滑块，5、固定板，5.1、前固定板，5.2、后固定板，6、定位销，7、限位件；
其中，L是指电池模组的长度方向，H是指竖直方向。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
本实用新型提供一种电动汽车用的电池箱，包括箱体1和至少两个电池模组2，全部电池模组2依序堆叠构成总电池模块，所述的总电池模块上设有用于与箱体1连接的安装板组件，所述箱体1上设有开口，箱体1的内侧壁上设有朝向开口所在位置延伸的若干导轨3，安装板组件上对应于各导轨3的位置均设有滑块4，各滑块4与各自对应的导轨3滑动配合以使得所述总电池模块经箱体1上的开口容置于箱体1内。
上述的总电池模块可以是多个电池模组2如图3所示沿水平的宽度方向依序并列排布构成，或者可以沿水平的宽度方向和竖直方向同步排列构成，这一排列组合的方式可以基于实际装配的需求进行调整，故此不对所有的排列组合的形式进行穷举。
上述的连接包括固定连接、活动连接、单一方向或多个方向的限位等使得二者之间产生关联的方式，因此具体地应当是包括总电池模块通过安装板组件与箱体1固定、可拆式连接、活动连接、沿单个或多个方向限位等。
所述安装板组件包括若干固定板5，任一电池模组2的两端均安装有固定板5，任意相邻两个电池模组2之间通过各自的固定板5相互连接。如图3所示，一个电池模组2上的两个固定板5分别与相邻的另一个电池模组2上各自对应的固定板5分别贴合，然后通过连接件连接。
所述的电池模组2为两个，两个电池模组2沿水平宽度方向并列设置，两个电池模组2上相邻的两个固定板5之间通过定位销6连接，以使得两个电池模组2沿水平长度方向L和竖直方向H相互限位。所述的水平长度方向L是指如图中所述电池模组2水平放置时沿电池模组2自身的长度方向所对应的方向。如图3所示，本技术方案中的固定板5上设有多个预留安装孔，上述的预留安装孔不仅可以用于安装滑块4，也可以用于定位销6的插入，同样可以用于螺栓的紧固连接等。
所述箱体1为长方形，所述导轨3为四个，四个导轨3分别安装于箱体1内靠近棱角所在位置。
各滑块4分别安装于各自对应的固定板5上，所述滑块4上设有用于限制滑块4相对于导轨3的位移行程的限位件7，所述限位件7固定安装于滑块4上。所述的限位件7的部分延伸至导轨的端部所对应的路径上，因此当滑块4带动限位件7沿导轨3的长度方向滑动时限位件7与导轨3的端部抵靠，从而达到限位的目的。当然，上述的限位件7也可以是定位销、挡块等，同样的导轨上也可以设置与限位件7相配合的凹陷，由此达到限位功能。现有技术中可以实现两个相对活动的部件紧固或者移动行程受限的常规限位机构或者限位组件都应当含盖在本专利技术方案的这一限位件7的定义中。故此，不在此对限位件7的具体结构做出详细的阐述。
所述的固定板5包括前固定板5.1和后固定板5.2，各电池模组2沿自身长度方向所对应的两端分别安装有前固定板5.1和后固定板5.2，任意电池模组2上的前固定板5.1与相邻的另一电池模组2上的后固定板5.2可拆式连接。
上述的前固定板5.1和后固定板5.2为可拼接的两个部件，从而实现多个电池模组2沿水平长度方向L安装(图中未示出)，当然与此同时相邻的两个前固定板5.1也可以固定连接，同理，相邻的两个后固定板5.2之间也可以固定连接，从而有利于多个电池模组2在三维空间内堆叠组装成总电池模块。
以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。