一种汽车级功率模块用散热结构的制作方法

本实用新型涉及的是一种汽车级功率模块用散热系统，属于功率模块散热应用领域。

背景技术：

随着新能源汽车行业的快速发展，汽车级功率模块的需求与日俱增，前景广阔。

IGBT功率模块是新能源汽车中的关键器件，关乎新能源汽车的性能与寿命。作为实现功率变换的关键器件，功率模块也是发热器件。如果功率模块的热量无法及时散去造成热量集聚，将会造成相当严重的后果。良好的散热性能在汽车级功率模块的设计使用中越发重要。

相比传统工业用IGBT功率模块，汽车级功率模块由于汽车内部空间体积的限制，需要更高的能量密度，这就对汽车级功率模块的散热系统提出了更加苛刻的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种结构涉及合理，散热效果好，能提高器件工作能力的汽车级功率模块用散热结构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：一种汽车级功率模块用散热结构，主要由散热基板和散热底座两部分通过固定螺栓固定而成，所述的散热基板上表面为布置IGBT功率模块电气布局的平面，所述散热基板下表面设有可伸入在散热底座内设置的凹槽内的PINFIN散热针或散热鳍翅结构；所述散热底座上表面的凹槽四周设有用以安装O型密封环的回形沟槽，所述散热底座的侧边设有对称布置的、连通凹槽的散热输入口和散热输出口。

作为优选：所述散热基板的上表面设有用以保持焊接时焊料厚度均匀的凸台；所述散热基板上的电气布局通过焊接连接，焊接采用SnPb,SnAg, SnAgCu,PbSnAg含Sn焊接材料之一，焊接最高温度控制在100—400℃之间。

作为优选：所述散热基板采用高导热金属材料，表面裸材或电镀镍材料；所述散热基板PINFIN底部设有凸台，凸台四角有切角；所述散热底座采用高导热金属材料，表面裸材或电镀镍等金属材料。

本实用新型所述的汽车级功率模块用散热结构通过固定螺栓将散热基板与散热底座固定到一起，中间通过O型密封环密封，组成完整的散热结构；散热基板上表面可以布置IGBT功率模块等电气布局，通过此散热系统加强散热效果，提高器件工作能力；它具有结构涉及合理，散热效果好，能提高器件工作能力等特点。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸示意图。

图2为本实用新型所述散热基板上表面凸台示意图。

图3为本实用新型所述散热基板PINFIN及底部凸台示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。图1—3所示，本实用新型所述的一种汽车级功率模块用散热结构，主要由散热基板2和散热底座4两部分通过固定螺栓1固定而成，所述的散热基板2上表面为布置IGBT功率模块电气布局的平面，所述散热基板2下表面设有可伸入在散热底座4内设置的凹槽内的PINFIN散热针或散热鳍翅结构；所述散热底座4上表面的凹槽四周设有用以安装O型密封环3的回形沟槽，所述散热底座4的侧边设有对称布置的、连通凹槽的散热输入口5和散热输出口6，通过强制液冷达到散热效果。

图中所示，所述散热基板2的上表面设有用以保持焊接时焊料厚度均匀的凸台；所述散热基板2上的电气布局通过焊接连接，焊接采用SnPb,SnAg, SnAgCu,PbSnAg含Sn焊接材料之一，焊接最高温度控制在100—400℃之间。

本实用新型所述散热基板2采用高导热金属材料，表面裸材或电镀镍材料；所述散热基板PINFIN底部设有凸台，凸台四角有切角；所述散热底座4采用高导热金属材料，表面裸材或电镀镍等金属材料。

本实用新型所述的汽车级功率模块用散热结构通过固定螺栓1将散热基板2与散热底座4固定到一起，中间通过O型密封环3完成密封，组成完整的散热结构。所述散热基板和散热底座采用高导热金属材料，表面裸材或电镀镍等金属材料，具有良好的焊接性能。散热基板上表面可以布置IGBT功率模块等电气布局，通过此散热系统加强散热效果，提高器件工作能力。