一种应用于驾考车辆车顶GPS天线固定支架装置的制作方法

本实用新型涉及固定支架技术领域，具体为一种应用于驾考车辆车顶GPS天线固定支架装置。

背景技术：

GPS就是通过接受卫星信号，进行定位或者导航的终端。而接收信号就必须用到天线。 GPS卫星信号分为L1和L2，频率分别为1575.42MHZ和1228MHZ，其中L1为开放的民用信号，信号为圆形极化。信号强度为-166dBW左右，属于比较弱的信号。这些特点决定了要为GPS 信号的接受准备专门的天线。

绝大部分GPS天线为右旋极化陶瓷介质，其组成部分为：陶瓷天线、低噪音信号模块、线缆、接头。其中陶瓷天线也叫无源天线、介质天线、PATCH，它是GPS天线的核心技术所在。一个GPS天线的信号接受能力，大部分取决与其陶瓷部分的成分配料如何。

低噪声信号模块也称为LNA，是将信号进行放大和滤波的部分。其元器件选择也很重要，否则会加大GPS信号的反射损耗，以及造成噪音过大。线缆的选择也要以降低反射为标准，保证阻抗的匹配。

随着驾考逐渐的智能化，整个监考过程完全有电脑完成，使得评分更加合理，更加的公平。但是，这种智能化监考对驾考车辆提出了更高的要求。目前，驾考车辆都安装了GPS天线，从而实现对驾考车辆进行实时监督，但是，现有驾考车辆的GPS天线固定装置结构十分简单，一旦GPS天线安装后就无法进行调整，一旦出现信号不畅的情况，只能通过移动车辆调整天线的位置，来调整接受信号，使用十分不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种应用于驾考车辆车顶GPS天线固定支架装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种应用于驾考车辆车顶GPS天线固定支架装置，包括第一支架和第二支架，第一支架是U形结构，第一支架的顶端设有第一滑槽，第一支架的内腔上部设有第一丝杠，第一丝杠的一端通过第一轴承座转动连接在第一支架上，第一丝杠的另一端贯穿第一支架的侧端且固定连接在第一电机上，第一丝杠通过轴承转动连接在第一支架上，第一电机固定连接在第一支架上，第一丝杠上套设有与第一滑槽相配合的第一移动座，第一丝杠与第一移动座之间是螺纹连接，第一移动座与第一滑槽之间是滑动连接，第一移动座的顶端设有第二支架，第二支架是U形结构，第二支架的顶端嵌设有支撑筒，支撑筒是上下端均为敞口型结构，第二支架的右侧端设有第二滑槽，第二支架的内腔设有第二丝杠，第二丝杠通过第二轴承座转动连接在第二支架的内腔壁上，第二丝杠的另一端固定连接在第二电机的电机轴上，第二电机设在第二支架的内腔底壁，第二丝杠上套设有第二滑槽相配合的第二移动座，第二丝杠与第二移动座之间是螺纹连接，第二移动座与第二滑槽之间是滑动连接，第二移动座的顶端设有与支撑筒相配合的滑杆，滑杆的顶端贯穿支撑筒且固定连接支撑杆，滑杆与支撑筒之间是滑动连接，支撑杆的外圆面顶端均匀的设有若干连接杆，连接杆的另一端固定连接GPS天线杆。

作为本实用新型更进一步的技术方案，第一支架的左右侧端底端对称设有安装法兰，安装法兰上设有螺纹孔。

作为本实用新型更进一步的技术方案，第一滑槽的横截面是十字形结构。

作为本实用新型更进一步的技术方案，第二滑槽的横截面结构与第一滑槽的横截面结构相同。

作为本实用新型更进一步的技术方案，滑杆的直径大图支撑杆的直径。

与现有技术相比，本实用新型通过第一电机带动第一移动座沿着第一滑槽左右移动，从而带动整个第二支架左右移动，从而实现GPS天线杆的左右移动调整；通过第二电机带动第二移动座沿着第二滑槽上下移动，从而带动滑杆沿着支撑筒上下移动，从而实现对GPS天线杆的上下移动，GPS天线杆在第一电机和第二电机的工作作用线，可以多方位的自由调整，以便更好的接受信号。

附图说明

图1为本实用新型一种应用于驾考车辆车顶GPS天线固定支架装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种应用于驾考车辆车顶GPS天线固定支架装置的GPS天线杆的结构示意图；

图3为本实用新型一种应用于驾考车辆车顶GPS天线固定支架装置的第一滑槽的结构示意图。

图中：1-第一支架，2-第一滑槽，3-第一丝杠，4-第一轴承座，5-轴承，6-第一电机， 7-安装法兰，8-螺纹孔，9-第一移动座，10-第二支架，11-第二电机，12-第二丝杠，13-第二滑槽，14-第二轴承座，15-第二移动座，16-支撑筒，17-滑杆，18-支撑杆，19-连接杆， 20-GPS天线杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1～3，一种应用于驾考车辆车顶GPS天线固定支架装置，包括第一支架1和第二支架10，所述第一支架1是U形结构，第一支架1的左右侧端底端对称设有安装法兰7，所述安装法兰7上设有螺纹孔8，第一支架1的顶端设有第一滑槽2，所述第一滑槽2的横截面是十字形结构，所述第一支架1的内腔上部设有第一丝杠3，所述第一丝杠3的一端通过第一轴承座4转动连接在第一支架1上，第一丝杠3的另一端贯穿第一支架1的侧端且固定连接在第一电机6上，第一丝杠3通过轴承5转动连接在第一支架1上，所述第一电机6固定连接在第一支架1上，所述第一丝杠3上套设有与第一滑槽2相配合的第一移动座9，第一丝杠3与第一移动座9之间是螺纹连接，所述第一移动座9与第一滑槽2之间是滑动连接，第一移动座9的顶端设有第二支架10，所述第二支架10是U形结构，第二支架10的顶端嵌设有支撑筒16，所述支撑筒16是上下端均为敞口型结构，第二支架10的右侧端设有第二滑槽13，所述第二滑槽13的横截面结构与第一滑槽2的横截面结构相同，所述第二支架10的内腔设有第二丝杠12，所述第二丝杠12通过第二轴承座14转动连接在第二支架10的内腔壁上，第二丝杠12的另一端固定连接在第二电机11的电机轴上，所述第二电机11设在第二支架10的内腔底壁，所述第二丝杠12上套设有第二滑槽13相配合的第二移动座15，第二丝杠12与第二移动座15之间是螺纹连接，第二移动座15与第二滑槽13之间是滑动连接，所述第二移动座15的顶端设有与支撑筒16相配合的滑杆17，所述滑杆17的顶端贯穿支撑筒16且固定连接支撑杆18，滑杆17与支撑筒16之间是滑动连接，滑杆17的直径大图支撑杆18的直径，所述支撑杆18的外圆面顶端均匀的设有若干连接杆19，所述连接杆19的另一端固定连接GPS天线杆20。

本实用新型通过第一电机6带动第一移动座9沿着第一滑槽2左右移动，从而带动整个第二支架10左右移动，从而实现GPS天线杆20的左右移动调整；通过第二电机11带动第二移动座15沿着第二滑槽13上下移动，从而带动滑杆17沿着支撑筒16上下移动，从而实现对GPS天线杆20的上下移动，GPS天线杆20在第一电机6和第二电机11的工作作用线，可以多方位的自由调整，以便更好的接受信号。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。