一种锂离子蓄电池单轨吊机车及其分线装置的制作方法

本实用新型涉及电气设备技术领域，特别涉及一种分线装置。本实用新型还涉及一种具有该分线装置的锂离子蓄电池单轨吊机车。

背景技术：

单轨吊机车是一列在特制工字钢轨道上运行的机车，其中，钢轨吊挂在巷道上空的顶板上，充分利用了巷道的上部空间。它由主机、驱动部、驾驶室、起吊梁等组成车组，由主机为驱动部提供牵引力使其沿轨道运行，其牵引动力可由柴油机、蓄电池或风动装置提供。由于机车是柔性的连接，因此达到了最适宜的空间灵活性，模块化的结构使其恰如其分的适应多种不同的应用条件，可实现人员、物料的直达运输，以及液压支架的整体搬运。

锂离子蓄电池单轨吊机车轻便灵活、环保，无复杂的液压系统，便于维护，其在煤矿井下的应用已经越来越广泛。煤矿井下含有可燃性粉尘以及易燃性的气体，属于易爆炸的环境，因此，在煤矿井下运行的电气设备必须满足防爆要求，一旦发现设备受损，即，设备失去防爆性，必须立即对该设备进行更换。一般而言，锂离子蓄电池单轨吊机车比较长，电缆跨度比较大，再加上煤矿井下巷道条件比较复杂，电缆在机车行驶过程中极易受损。传统单轨吊机车的电缆一般直接从机车的控制器输出，横跨连杆、驱动部、起吊梁等装置，通过驾驶室的接线盒连接到显示器、操作手柄等，在此布线过程中，电缆一旦出现问题，更换起来将非常麻烦；在更换电缆时，需要查看接线图，存在接错电缆的隐患，容易进去潮气，影响电路稳定性。

因此，如何避免由于更换电缆而导致影响锂离子蓄电池单轨吊机车运行电路的稳定性是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种分线装置，该分线装置可以使单轨吊机车易损电缆快速更换，并确保更换后电路的稳定性不受影响。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述分线装置的锂离子蓄电池单轨吊机车。

为实现上述目的，本实用新型提供一种分线装置，用以安装于锂离子蓄电池单轨吊机车的主机架两侧，包括本安腔体以及内置于所述本安腔体的导轨，所述导轨安装有成排组合的接线端子；

还包括与所述本安腔体固定连接的接线器，所述接线器水平设置并用以控制所述接线端子与外部电缆的拆接。

优选地，所述接线器包括用以与外部电缆固定连接的连接部件；所述连接部件包括设置有安装孔的圆柱凸起，所述圆柱凸起与外部电缆通过防水电缆接头固定连接。

优选地，所述接线器还包括用以与所述本安腔体固定连接的底座；所述底座包括设置有螺纹孔的安装板，所述安装板与所述本安腔体通过螺栓连接。

优选地，所述接线器还包括与所述底座铰接并用以与所述连接部件卡接的卡扣部件；位于所述底座的两侧分别设有对称的销钉，所述卡扣部件设有用以与位于所述底座两侧的所述销钉铰接的铰接孔，所述连接部件设置有限位销，所述卡扣部件设置有用以与所述限位销卡接的卡接槽。

优选地，所述接线器还包括一端连接于所述卡扣部件，另一端与所述底座固定连接的卡簧。

优选地，所述连接部件与所述底座之间设有密封件。

优选地，两个所述接线器分别为第一接线器和第二接线器；所述本安腔体包括与内部电缆连接的第一连接面以及与外部电缆连接的第二连接面；所述第一接线器和所述第二接线器设置于所述第二连接面，且所述第一接线器位于所述第二接线器下端。

优选地，所述第一接线器与外部电缆通过第一防水电缆接头固定连接，所述第二接线器与外部电缆通过第二防水电缆接头固定连接。

优选地，还包括用以与所述本安腔体两端固定连接的安装架。

本实用新型还提供一种锂离子蓄电池单轨吊机车，包括上述任一项所述的分线装置。

相对于上述背景技术，本实用新型针对锂离子蓄电池单轨吊机车的不同要求，在现有技术的基础上改进分线装置的结构，单轨吊机车的电缆不再直接与接线端子完成连接，而是通过接线器的设置实现单轨吊机车外部电缆与接线端子的拆接，外部电缆跨度相对比较长，单轨吊机车在行驶过程中，外部电缆容易受损，因此，使用一种能够实现接线方便、更换电缆简单并且在更换过程中不影响电路稳定性的接线器很有必要。具体来说，在现有的本安腔体上固定连接接线器，接线器水平设置并用来控制本安腔体内部的接线端子与外部电缆的拆接，位于导轨另一侧的接线端子与单轨吊机车内部电缆连接。这样一来，一方面，可以实现电缆的快速拆接并保证电缆连接的牢固与可靠，另一方面，接线器的设置也可以有效避免更换电缆时，需要打开接线盖，从而导致接线腔体容易进去潮气，影响电路稳定性的问题；也就是说，有了接线器，可以达到单轨吊机车外部电缆接线简单、方便的效果并且不影响电路稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的分线装置的主视图；

图2为本实用新型实施例所提供的分线装置的右视图；

图3为图1中接线器的结构示意图；

图4为图3中卡扣部件的结构示意图。

其中：1-接线器、2-本安腔体、3-导轨、4-接线端子、5-第一接线器、6-第二接线器、7-防水电缆接头、8-安装架、9-盖板、11-连接部件、12-底座、13-卡扣部件、14-卡簧、15-密封件、21-第一连接面、22-第二连接面、71-第一防水电缆接头、72-第二防水电缆接头、111-圆柱凸起、112-限位销、121-安装板、122-销钉、131-铰接孔、132-卡接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种分线装置，该分线装置可以使单轨吊机车易损电缆快速更换，并确保更换后电路的稳定性不受影响。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述分线装置的锂离子蓄电池单轨吊机车。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

需要说明的是，下文所述的“上端、下端、左侧、右侧”等方位词都是基于说明书附图所定义的。

请参考图1至图4，图1为本实用新型实施例所提供的分线装置的主视图；图2为本实用新型实施例所提供的分线装置的右视图；图3为图1中接线器的结构示意图；图4为图3中卡扣部件的结构示意图。

在本实用新型的实施例中，锂离子蓄电池单轨吊机车的分线装置一般安装于主机的主机架两侧或者驾驶室的部位，这样设置的目的是为了方便锂离子蓄电池单轨吊机车的主机内部电缆与外部电缆的连接，从而实现电路的连接作用。分线装置包括本安腔体2，导轨3以及接线端子4；其中，本安腔体2由不锈钢板焊接而成，主要包括安装架8、盖板9、法兰面以及各个安装面等，安装架8固接于本安腔体2的上下两端，安装架8的设置是方便本安腔体2的安装；盖板9可以铰接于本安腔体2上，方便打开接线和内部维护；法兰面与各个安装面需要在焊接完成后进一步加工，保证平面度以及连接的密封性。本安腔体2的导轨3竖直设置于本安腔体2的内腔，接线端子4成排组合并列安装于导轨3上，这样一来，位于导轨3左右两侧的接线端子4分别连接内部电缆与外部电缆，从而实现主机内外电路的接通。

当然，根据实际需要，本安腔体2的结构形状也可以有其他不同的设置方式，只要能够满足接线的相关规定与要求即可，此处本文将不再赘述。

分线装置的内部电缆一般与整车控制器连接，内部电缆在机车内部，不易破损，而分线装置的外部电缆跨度相对比较长，单轨吊机车在行驶过程中，外部电缆容易受损，因此，使用一种能够实现接线方便、更换电缆简单并且在更换过程中不影响电路稳定性的接线器很有必要。

在本实施例中，分线装置设置有用来控制外部电缆与接线端子4拆接的接线器1，其中，接线器1与本安腔体2的安装面固定连接并保证水平设置，这样设置的目的是为了保证电缆接头接触的稳定性与牢靠性。

具体地说，接线器1包括连接部件11，其中，连接部件11设置于接线器1的上半部分，即远离本安腔体2的一侧，并且连接部件11用来实现与外部电缆固定连接，连接部件11包括设置有安装孔的圆柱凸起111，圆柱凸起111与外部电缆可以通过防水电缆接头7实现固定连接，防水电缆接头7为防水接头并安装于圆柱凸起111的安装孔中，当电缆引出后，拧紧防水电缆接头7可以确保整个装置的防水性和牢固性；此外，分线装置的内部电缆一般与整车控制器连接，内部电缆在机车内部，不易破损，不需要经常更换，也可以使用金属电缆接头连接，从而保证整个装置的防水性和连接的牢靠性即可。当然，根据实际需要，也可以有其他不同的设置方式，前提是能够满足上述功能。

进一步的，接线器1还包括底座12，其中，底座12设置于接线器1的下半部分，即靠近本安腔体2的一侧，并且底座12用来实现与本安腔体2的固定连接，底座12包括设置有螺纹孔的安装板121，安装板121与底座12为一体式结构，底座12通过安装板121与本安腔体2固定连接，连接方式可以采用螺栓连接；可以将安装板121设置成矩形体，且该矩形体具有四个圆角并在四个圆角内侧设置螺纹孔，相应地，在本安腔体2的对应四个位置设置相应的螺纹孔，底座12与本安腔体2通过螺栓连接，并在连接过程中保证本安腔体2的密封性。

当然，根据实际需要，连接部件11与电缆的连接以及底座12与本安腔体2的连接可以有其他不同的设置方式，只要满足上述功能即可；此外，螺纹连接、螺栓连接的技术要求可以参照现有技术部分，此处不再展开。

为了优化上述实施例，接线器1还包括两个对称设置于接线器1两侧的卡扣部件13，两个卡扣部件13与底座12铰接并用来与连接部件11卡接，具体地，可以在底座12的两侧分别设置两个对称的销钉122，且四个销钉122均与底座12固定连接，卡扣部件13在靠近底座12的一侧设置有分别与位于底座12两侧的对应的两个销钉122铰接的两个铰接孔131，卡扣部件13可以绕位于底座12两侧的对应的两个销钉122旋转运动至卡扣部件13另一侧与连接部件11卡接；这样一来，卡扣部件13的设置可以实现连接部件11的快速插拔并保证接头接触牢固与可靠。

更加具体地说，可以在连接部件11的两侧分别对应上述的销钉122设置两个对称的限位销112，例如，可以在销钉122的正上方设置限位销112，且四个限位销112均与连接部件11固定连接，卡扣部件13在远离底座12的另一侧设置有分别与位于连接部件11两侧的两个限位销112卡接的两个卡接槽132；也就是说，卡扣部件13的两个铰接孔131分别铰接于位于底座12两侧的两个销钉122并绕着两个销钉122转动至两个卡接槽132卡接于位于连接部件11两侧的两个限位销112上，并且销钉122中心线至位于其正上方的限位销112中心线的距离可以设置为与对应铰接孔131中心至对应卡接槽132中心的距离相等。相应地，位于接线器1另一侧的卡扣部件13也是按照上述的方式进行卡接，这样一来，就可以实现连接部件11与底座12的快速插拔并保证电缆插头接触的稳定性和牢靠性。

在上述基础上，接线器1还包括一端连接于卡扣部件13，另一端与底座12固定连接的卡簧14，具体地说，卡簧14的一端与卡扣部件13远离接线器1的一侧固定连接，即与卡扣部件13的外侧壁固定连接；另一端铰接于销钉122，即，卡簧14位于卡扣部件13与销钉122的头部之间，且三者紧密贴合。这样一来，在卡扣部件13绕销钉122转动至卡接槽132卡接于限位销112时，可以利用卡簧14在上述过程中产生的预紧力使得卡接更加紧凑、牢固。

当然，根据实际需要，连接部件11与底座12之间的连接关系可以有其他不同的设置方式，只要满足上述功能即可，此处本文将不再赘述。

在这里，为了确保连接部件11与底座12连接过程中的密封性，可以在连接部件11与底座12之间设置密封件15；当然，根据实际需要，密封件15可以事先安装于连接部件11的接口处，也可以事先安装于底座12的接口处，密封件15可以是根据连接部件11或者底座12接口处形状设计的橡胶圈，也可以有其他不同的设置方式，前提是能够保证连接部件11与底座12连接的密封性。

需要说明的是，根据外部电缆的不同型号，接线器1可以设置为第一接线器5和第二接线器6，例如，16芯电缆对应第一接线器5，8芯电缆对应第二接线器6；本安腔体2包括与内部电缆连接的第一连接面21以及与外部电缆连接的第二连接面22；第一接线器5和第二接线器6同时设置于第二连接面22上，可以将第一接线器5设于第二接线器6下端。

此外，第一接线器5的外端和第二接线器6的外端还分别安装有第一防水电缆接头71与第二防水电缆接头72，且第一接线器5与16芯外部电缆通过第一防水电缆接头71实现固定连接，第二接线器6与8芯外部电缆通过第二防水电缆接头72实现固定连接；当电缆引出后，拧紧防水电缆接头可以确保整个装置的防水性和牢固性。

此外，本实用新型所提供的一种锂离子蓄电池单轨吊机车，具有上述实施例所描述的分线装置，锂离子蓄电池单轨吊机车的其它部分可以参照现有技术，本文将不再展开。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上对本实用新型所提供的锂离子蓄电池单轨吊机车及其分线装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。