电动车电池的制作方法

文档序号:9721114
电动车电池的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及铅酸电池技术领域,具体涉及一种新型电动车电池。
【背景技术】
[0002]铅酸电池已经有130年的历史,具有性能可靠,生产工艺成熟,成本低等优点。目前的电动自行车绝大多数是采用密封式铅酸电池。密封式铅酸电池是将正、负极板交错叠放排列在电池盒内,正、负极板之间用绝缘隔板进行隔离。当电解液充入电池盒内,电解液与正、负极板上的铅膏进行化学反应,当电池充电时,正板铅膏转化成二氧化铅,负板上的铅膏转化成海绵状铅,铅膏中的硫酸成分释放到电解液中,电解液中的硫酸浓度不断增加,电池电压上升,积蓄能量;当电池放电时,正板活性物质转化成硫酸铅,负板活性物质也转化成硫酸铅,并吸收电解液中的硫酸,电解液中的硫酸浓度不断降低,电池电压下降,电池对外输出能量。故电池的循环充放电是电能与化学能不断转换的一个过程,最终实现能量的存储和释放。
[0003]目前市场上的6-DZM-12电池的使用量比较大,工艺成熟,性能稳定,很好的推动了电动车产业的发展。我公司新开发的6-DZM-12C电动车电池新结构首次实现了 8个汇流排的结构,减少了汇流排的用铅量,减小了电池的欧姆内阻,提高了电池的重量比能量。

【发明内容】

[0004]本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单,实用性好的新型电动车电池。
[0005]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:
[0006]—种电动车电池,包括一电池壳,所述电池壳内分为6个单格,每个单兀格内装有7片正极板和8片负极板,所述正极板和负极板交错叠放,正极板和负极板之间均有隔板进行隔离。
[0007]所述正极板和负极板上连接有汇流排,所述汇流排设有8个,所述汇流排位于电池壳内隔档的正上方,且汇流排嵌入电池壳的池盖内,用胶密封。该电池只有8个汇流排,与传统电池比较,汇流排数量减少了 4个。
[0008]上述电池壳的外形尺寸为:长151mm;宽99mm;高98mm;总高103mm,
[0009]上述正极板共计42片,正极板分斜极耳的极板和垂直极耳的极板两种,其中带斜极耳的正极板28片,垂直极耳的正极板14片。
[0010]上述负极板共计48片,负极板分斜极耳的极板和垂直极耳的极板两种,带斜极耳的负极板32片,垂直极耳的负极板16片;
[0011 ] 上述正极板的外形尺寸为:宽44.3mm;高76mm;厚2.65mm。
[0012]上述负极板的外形尺寸为:宽44.3mm;高76.2mm;厚1.85mm。
[0013]所述的“斜极耳的正极板、斜极耳的负极板”为关键技术。斜极耳的正极板、斜极耳的负极板对该电池的装配起着决定因数,实现了部分汇流排合二为一的效果。[OOM] 上述斜极耳的正极板外形尺寸为:宽44.3臟,高761111]1,厚2.651111]1,总高891111]1,极耳与上边框夹角为53° ;
[00?5] 上述斜极耳的负极板的外形尺寸为:宽44.3mm,高76.2mm,厚1.85mm,极耳与上边框夹角为53°。
[0016]本发明的有益效果是:本发明采用了蓄电池串联原理,将部分极群的正负汇流排合二为一,减小了电池的欧姆内阻,电池的大电流放电性能得到了改善,电池的成本得到降低。该产品还具有:电池重量轻、电池重量比能量高、电池内阻小、结构独特等特点。
【附图说明】
[0017]图1为本发明电池的外形图;
[0018]图2为本发明电池的内部结构图。
[0019]图3为本发明电池2小时率放电容量对比曲线图。
【具体实施方式】
[0020]为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示,进一步阐述本发明。
[0021 ] 如图1、图2所不,一种电动车电池,包括一电池壳1,电池壳1内分为6个单格2,每个单元格2内装有7片正极板和8片负极板,正极板和负极板交错叠放,正极板和负极板之间均有隔板进行隔离。正极板和负极板上连接有汇流排3,汇流排3设有8个,汇流排3位于电池壳1内隔档的正上方,且汇流排3嵌入电池壳1的池盖内,用胶密封。该电池只有8个汇流排,与传统电池比较,汇流排3数量减少了 4个。
[0022]上述电池壳1的外形尺寸为:长151mm;宽99mm;高98mm;总高103mm,
[0023]上述正极板共计42片,正极板分斜极耳的极板和垂直极耳的极板两种,其中带斜极耳的正极板28片,垂直极耳的正极板14片。
[0024]上述负极板共计48片,负极板分斜极耳的极板和垂直极耳的极板两种,带斜极耳的负极板32片,垂直极耳的负极板16片;
[0025]上述正极板的外形尺寸为:宽44.3mm;高76mm;厚2.65mm。
[0026]上述负极板的外形尺寸为:宽44.3mm;高76.2mm;厚1.85mm。
[0027]所述的“斜极耳的正极板、斜极耳的负极板”为关键技术。斜极耳的正极板、斜极耳的负极板对该电池的装配起着决定因数,实现了部分汇流排合二为一的效果。
[0028]上述斜极耳的正极板外形尺寸为:宽44.3mm,高76mm,厚2.65mm,总高89mm,极耳与上边框夹角为53° ;
[0029]上述斜极耳的负极板的外形尺寸为:宽44.3mm,高76.2mm,厚1.85mm,极耳与上边框夹角为53°。
[0030]所述的“汇流排”为关键技术,该电池的部分极群的正负汇流排合二为一,位于电池壳隔档的正上方,汇流排嵌入池盖内,全部胶密封。
[0031]所述的“电池中盖”为关键技术,部分极群的正负汇流排嵌入位置合二为一,位于池壳隔档的正上方。该中盖只有8个汇流排嵌入位置。
[0032]本发明采用了蓄电池串联原理,将部分极群的正负汇流排合二为一,减小了电池的欧姆内阻,电池的大电流放电性能得到了改善(参见图3 ),电池的成本得到降低。
[0033]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种电动车电池,包括一电池壳,其特征在于,所述电池壳内分为6个单格,每个单兀格内装有7片正极板和8片负极板,所述正极板和负极板交错叠放,正极板和负极板之间均有隔板进行隔离;所述正极板和负极板上连接有汇流排,所述汇流排设有8个,所述汇流排位于电池壳内隔档的正上方,且汇流排嵌入电池壳的池盖内,用胶密封。2.根据权利要求1所述的电动车电池,其特征在于:上述电池壳的外形尺寸为:长151mm;宽 99mm;高98mm。3.根据权利要求1所述的电动车电池,其特征在于:上述正极板共计42片,正极板分斜极耳的极板和垂直极耳的极板两种,其中带斜极耳的正极板28片,垂直极耳的正极板14片。4.根据权利要求1所述的电动车电池,其特征在于:上述负极板共计48片,负极板分斜极耳的极板和垂直极耳的极板两种,带斜极耳的负极板32片,垂直极耳的负极板16片。5.根据权利要求3所述的电动车电池,其特征在于:上述正极板的外形尺寸为:宽44.3mm;高 76mm;厚 2.6 5mm。6.根据权利要求4所述的电动车电池,其特征在于:上述负极板的外形尺寸为:宽44.3mm;高76.2mm;厚1.85mm。7.根据权利要求3所述的电动车电池,其特征在于:上述斜极耳的正极板外形尺寸为:宽44.3mm,高76mm,厚2.65mm,总高89mm,极耳与上边框夹角为53°。8.根据权利要求4所述的电动车电池,其特征在于:上述斜极耳的负极板的外形尺寸为:宽44.3mm,高76.2mm,厚1.85mm,极耳与上边框夹角为53°。
【专利摘要】一种电动车电池,包括一电池壳,其特征在于,所述电池壳内分为6个单格,每个单元格内装有7片正极板和8片负极板,所述正极板和负极板交错叠放,正极板和负极板之间均有隔板进行隔离;所述正极板和负极板上连接有汇流排,所述汇流排设有8个,所述汇流排位于电池壳内隔档的正上方,且汇流排嵌入电池壳的池盖内,用胶密封。本发明采用了蓄电池串联原理,将部分极群的正负汇流排合二为一,减小了电池的欧姆内阻,电池的大电流放电性能得到了改善,电池的成本得到降低。
【IPC分类】H01M2/28, H01M2/20, H01M10/12
【公开号】CN105489946
【申请号】CN201510895550
【发明人】李超雄, 杨新明, 黄森, 王子清
【申请人】天能电池集团(安徽)有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年12月4日
再多了解一些
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