一种车载自动诊断系统接头的制作方法

本申请属于汽车诊断技术领域，更具体地说，是涉及一种车载自动诊断系统接头。

背景技术：

车载自动诊断系统(On Board Diagnostics，OBD)接头就是汽车检测仪器访问车载电脑ECU的接口，类似于USB接头连接电脑才能访问U盘。如今的民用车辆都是有车载电脑ECU控制多方位传感器组成的电气共同体。当车辆某一部位出现故障时，车载电脑会有故障码产生，这时就需要汽车检测仪器通过车载自动诊断系统接头进行扫描车辆是否有故障及故障代码。

现有技术中的车载自动诊断系统接头包括壳体、安装于壳体内的转接板、焊接于转接板的OBD信号插头、层叠设置的通信模块与诊断模块，OBD信号插头插接于诊断模块的OBD信号插座，整体结构占用空间较大，转接板难以布置更多电器件，结构复杂，成本较高。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种车载自动诊断系统接头，以解决现有车载自动诊断系统接头难以布置更多电器件的技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供车载自动诊断系统接头，包括：

公头，其包括公头座、安装于所述公头座的第一线路板、及焊接于所述第一线路板的公头端子；

与所述公头背对设置的母头，所述母头包括母头座、安装于所述母头座的第二线路板、及焊接于所述第二线路板的母头端子，所述第一线路板与所述第二线路板相间隔设置形成容纳空间；以及

用于连接所述公头座与所述母头座的连接件。

进一步地，所述公头端子贴片焊接于所述第一线路板；所述母头端子贴片焊接于所述第二线路板。

进一步地，所述公头端子与所述母头端子相背对设置。

进一步地，所述公头座具有第一安装槽，所述公头端子穿设于所述第一安装槽；所述母头座具有第二安装槽，所述母头端子穿设于所述第二安装槽。

进一步地，所述公头端子呈两排设置，所述公头座的第一安装槽内在两排所述公头端子之间设有间隔壁。

进一步地，所述母头座开设有两排所述第二安装槽，所述母头端子的数量与所述第二安装槽的数量相等，所述母头端子一一对应穿设于所述第二安装槽，所述母头座开设有供所述间隔壁插入的间隔槽。

进一步地，所述母头座的侧面设有凸块。

进一步地，所述公头座的侧面开设有与所述凸块对应的凹槽。

进一步地，所述连接件为成型于所述公头座与所述母头座之间的包胶件，所述包胶件包围所述第一线路板、所述第二线路板与所述容纳空间。

进一步地，还包括与所述第一线路板及所述第二线路板电连接且用于连接车辆接头的扩展线。本申请相对于现有技术的技术效果是：公头与母头背对设置，公头座与母头座之间通过连接件连接。第一线路板焊接有公头端子，第二线路板焊接有母头端子，分别与对应设备通讯连接。公头的第一线路板与母头的第二线路板相间隔形成容纳空间，节省空间，能放置更多的电器件。该车载自动诊断系统接头结构取消现有车载自动诊断系统接头的转接板，结构简单，容易成型，成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的车载自动诊断系统接头的立体装配图；

图2为图1的车载自动诊断系统接头的立体装配图，其中连接件与扩展线未示；

图3为图1的车载自动诊断系统接头的主视图；

图4为图1的车载自动诊断系统接头中应用的公头的立体分解图；

图5为图1的车载自动诊断系统接头中应用的母头的立体分解图。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

现有技术中的车载自动诊断系统接头，在壳体内安装转接板，转接板上焊接有OBD信号插头，并层叠设置有通信模块与诊断模块，整体结构占用空间较大，转接板难以布置更多电器件，结构复杂。鉴于此，本申请提供一种车载自动诊断系统接头，结构简单，能放置更多的电器件。

请一并参阅图1至图5，本申请提供的车载自动诊断系统接头包括公头10、母头20、连接件30。公头10包括公头座11、安装于公头座11的第一线路板 12、及焊接于第一线路板12的公头端子13；母头20与公头10背对设置，母头20包括母头座21、安装于母头座21的第二线路板22、及焊接于第二线路板 22的母头端子23，第一线路板12与第二线路板22相间隔设置形成容纳空间A；连接件30用于连接公头座11与母头座21。

公头10与母头20背对设置，公头座11与母头座21之间通过连接件30 连接。第一线路板12焊接有公头端子13，第二线路板22焊接有母头端子23，分别与对应设备通讯连接。公头10的第一线路板12与母头20的第二线路板 22相间隔形成容纳空间A，节省空间，能放置更多的电器件100。该车载自动诊断系统接头结构取消现有车载自动诊断系统接头的转接板，结构简单，容易成型，成本较低。

公头端子13呈插针状。母头端子23包括连接臂231、及设于连接臂231 一端的两个弹性抵接臂232，两个弹性抵接臂232之间形成有插接空间。母头 20相当于汽车上的OBD诊断座，公头10连接汽车检测仪器，这种情况，母头 20与公头10全部都在工作。

进一步地，作为本申请提供的车载自动诊断系统接头的一种具体实施方式，公头端子13贴片焊接于第一线路板12；母头端子23贴片焊接于第二线路板22。该结构容易加工，端子能牢固地连接于线路板。

进一步地，作为本申请提供的车载自动诊断系统接头的一种具体实施方式，公头端子13与母头端子23相背对设置。该结构紧凑，能提供更大的容纳空间A，节省空间，能放置更多的电器件100。

进一步地，作为本申请提供的车载自动诊断系统接头的一种具体实施方式，公头座11具有第一安装槽111，公头端子13穿设于第一安装槽111；母头座 21具有第二安装槽211，母头端子23穿设于第二安装槽211。该结构容易加工，便于装配公头端子13与母头端子23，实现公头10与母头20分别与相应设备通讯连接的功能。

进一步地，作为本申请提供的车载自动诊断系统接头的一种具体实施方式，公头端子13呈两排设置，公头座11的第一安装槽111内在两排公头端子13 之间设有间隔壁113。该结构符合公头10的规范，实现公头10与相应设备通讯连接的功能。

进一步地，作为本申请提供的车载自动诊断系统接头的一种具体实施方式，母头座21开设有两排第二安装槽211，母头端子23的数量与第二安装槽211 的数量相等，母头端子23一一对应穿设于第二安装槽211，母头座21开设有供间隔壁113插入的间隔槽213。该结构符合母头20的规范，实现母头20与相应设备通讯连接的功能。

进一步地，作为本申请提供的车载自动诊断系统接头的一种具体实施方式，母头座21的侧面设有凸块212。该结构容易成型，便于母头座21与相应设备插接配合，实现通讯连接。

进一步地，作为本申请提供的车载自动诊断系统接头的一种具体实施方式，公头座11的侧面开设有与凸块212对应的凹槽112。该结构容易成型，便于公头座11与相应设备插接配合，实现通讯连接。

进一步地，作为本申请提供的车载自动诊断系统接头的一种具体实施方式，连接件30为成型于公头座11与母头座21之间的包胶件，包胶件包围第一线路板12、第二线路板22与容纳空间A。该结构容易成型，包胶件保护第一线路板12、第二线路板22与容纳空间A内的电器件100，使公头座11与母头座21 连接牢固。

进一步地，作为本申请提供的车载自动诊断系统接头的一种具体实施方式，还包括与第一线路板12及第二线路板22电连接且用于连接车辆接头的扩展线 40。车载自动诊断系统接头不连接汽车检测仪器的时候，该车载自动诊断系统接头通过扩展线40与车辆接头相连，也可检测汽车，并且让车上OBD头不被占用。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。