一种车载自动诊断集成系统的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车载自动诊断集成系统，采用OBD接口，所述OBD接口上包括发动机诊断CAN线，OBD接口上还包括发动机标定CAN线，总线仪表诊断CAN线，ABS诊断线和新能源DLC诊断CAN线。所述OBD接口上每个孔位有固定定义，避免不同的定义带来多余的操作。本发明所提供的车载自动诊断集成系统，增加多条诊断线，成本几乎不增加，给新设备试验、整车下线调试、售后服务等带来获取数据的便利，如当整车仪表报故障时，直接通过OBD读取仪表内部数据或者整车CAN数据来联合判断问题点，避免拆仪表等繁琐操作等。
【专利说明】
一种车载自动诊断集成系统
技术领域
[0001] 本发明涉及车载诊断，特别涉及一种车载自动诊断集成系统。
【背景技术】
[0002] 对于现有整车CAN总线客车，仪表台附近通常都会有一个汽车车载诊断口 OBD，如 图1所示，OBD诊断□有16个针脚或孔位，正常情况下只含有针对发动机的诊断功能。而对于 其他CAN设备通常都有单独设置CAN诊断口。然而，对于对车上做实验、故障维修、车子保养 等带来繁琐的诊断口寻找的麻烦，尤其对于多设备协同诊断带来的不便，故集成式的OBD能 很好的解决此类问题。目前OBD方案如表1。
[0003] 表 1
【发明内容】
[0004] 本发明目的是：提供一种一种车载自动诊断集成系统，提高多设备协同检修的便 利性。
[0005] 本发明的技术方案是： 一种车载自动诊断集成系统，采用(M)接口，所述OBD接口上包括发动机诊断CAN线，OBD 接口上还包括发动机标定CAN线，总线仪表诊断CAN线，ABS诊断线和新能源DLC诊断CAN线。
[0000]所述OBD接口上每个孔位有固定定义，避免不同的定义带来多余的操作。
[0007] 本发明的优点是： 与现有的状态相比，本发明所提供的车载自动诊断集成系统，增加多条诊断线，成本几 乎不增加，给新设备试验、整车下线调试、售后服务等带来获取数据的便利，如当整车仪表 报故障时，直接通过OBD读取仪表内部数据或者整车CAN数据来联合判断问题点，避免拆仪 表等繁琐操作等。
【附图说明】
[0008] 下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述： 图1为om)接口的示意图。
【具体实施方式】
[0009]本发明所揭示的车载自动诊断集成系统，采用OBD接口，所述OBD接口上包括发动 机诊断CAN线，OBD接口上还包括发动机标定CAN线，总线仪表诊断CAN线，ABS诊断线和新能 源DLC诊断CAN线。所述OBD接口上每个孔位有固定定义，避免不同的定义带来多余的操作。 [00 10]具体的，本发明实施例的OBD接口定义如表2所示。
[0011] 表2
本发明所提供的车载自动诊断集成系统，增加多条诊断线，成本几乎不增加，给新设备 试验、整车下线调试、售后服务等带来获取数据的便利，如当整车仪表报故障时，直接通过 OBD读取仪表内部数据或者整车CAN数据来联合判断问题点，避免拆仪表等繁琐操作等。
[0012] 上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人 能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明主 要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种车载自动诊断集成系统，采用OBD接口，所述OBD接口上包括发动机诊断CAN线， 其特征在于:0BD接口上还包括发动机标定CAN线，总线仪表诊断CAN线，ABS诊断线和新能源 DLC诊断CAN线。2. 根据权利要求1所述的车载自动诊断集成系统，其特征在于:所述0BD接口上每个孔 位有固定定义，避免不同的定义带来多余的操作。
【文档编号】B60R16/02GK106043165SQ201610590026
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年7月26日 公开号201610590026.5, CN 106043165 A, CN 106043165A, CN 201610590026, CN-A-106043165, CN106043165 A, CN106043165A, CN201610590026, CN201610590026.5
【发明人】王彬, 黄苏杭, 聂石启, 谭福伦, 李春
【申请人】金龙联合汽车工业（苏州）有限公司