一种减震型电动自行车电池盒的制作方法

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体是一种减震型电动自行车电池盒。

背景技术：

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把、闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电池的使用状况以及容量直接决定着电动车的使用寿命，尤其在电动车行驶在崎岖路面的过程中，那么对电动车上的电池震动性就非常大，从而极易对电池造成损伤。

现在虽然有一些电动自行车上已经安装有减震型的电池盒，但结构复杂，导致安装不便，当需要维修和更换电池时，有些电池盒拆卸非常不方便，只在电池盒外部进行散热，散热效果不好，严重降低了电池的使用寿命，而且对骑行人员造成严重的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减震型电动自行车电池盒，以解决现有技术中电池盒结构复杂，安装和拆卸不便，只在电池盒外部进行散热，散热效果不好，严重降低了电池的使用寿命，而且对骑行人员造成严重的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震型电动自行车电池盒，包括外盒体和内盒体，所述外盒体的内部设置内盒体，且外盒体和内盒体之间设置有空腔，且空腔内靠近外盒体设置有导热垫板，且导热垫板与内盒体之间设置有橡胶垫板，所述外盒体的上方设置有第一盒盖，所述内盒体的内侧设置有电池本体，且电池本体的上方设置有上减震垫板，所述上减震垫板的上方设置有第二盒盖，所述内盒体的侧壁和底部均开设有第一散热条，且第一散热条均设置有多个，且多个第一散热条并排设置，所述橡胶垫板上设置有第二散热条，且第二散热条的位置与第一散热条的位置对应。

优选的，所述第一盒盖和外盒体螺纹连接，所述第二盒盖与第一盒盖螺纹连接，且第二盒盖上设置有第一接线孔。

优选的，所述上减震垫板上设置有第三散热条，且第三散热条设置有多个，且多个第三散热条并排设置，所述上减震垫板上设置有第二接线孔，且第二接线孔与第一接线孔的位置对应。

优选的，所述导热垫板设置为直角蛇形，且导热垫板设置有第一平面和第二平面。

优选的，所述第一平面与第二散热条的位置对应，所述第二平面与外盒体的内壁紧密接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在保证电池盒的减震作用的同时，电池盒结构简单，安装和拆卸方便，散热效果好，延长了电池的使用寿命，提高了使用电动自行车时电池的安全性。

(1)本实用新型通过在外盒体和内盒体之间设置空腔，空腔内靠近外盒体设置导热垫板，导热垫板与内盒体之间设置有橡胶垫板，橡胶垫板对内盒体起到缓冲减震的作用；

(2)本实用新型通过在电池本体的上方设置上减震垫板，上减震垫板设置为橡胶板，起到减震的作用；

(3)本实用新型通过在内盒体上设置第一散热条，在橡胶垫板上设置第二散热条，且第一散热条与第二散热条位置对应，在导热垫板上设置第一平面和第二平面，第一平面位置与第二散热条对应，第二平面与外盒体的内壁紧密接触，使电池本体产生的热量经过第一散热条、第二散热条、第一平面和第二平面快速传递至外盒体，进行散热，散热效果好；

(4)本实用新型通过在外盒体的上方设置第一盒盖，外盒体和第一盒盖上对应位置均设置有螺纹孔，第一盒盖上设置第一螺钉，第一盒盖和外盒体通过第一螺钉螺纹连接，从而将内盒体、橡胶垫板、导热垫板与外盒体安装在一起，结构简单，安装方便，当需要维修和更换电池时，无需拆卸第一螺钉、第一盒盖、橡胶垫板和导热垫板，拆卸方便。

附图说明

图1为本实用新型一种减震型电动自行车电池盒的内部结构示意图；

图2为本实用新型一种减震型电动自行车电池盒的内盒体的结构示意图；

图3为本实用新型一种减震型电动自行车电池盒的导热垫板的结构示意图；

图4为本实用新型一种减震型电动自行车电池盒的橡胶垫板的结构示意图；

图5为本实用新型一种减震型电动自行车电池盒的上减震垫板的结构示意图。

图中：1、外盒体；2、内盒体；21、第一散热条；3、导热垫板；31、第一平面；32、第二平面；4、橡胶垫板；41、第二散热条；5、电池本体；6、第一盒盖；7、第二盒盖；71、第一接线孔；8、上减震垫板；81、第二接线孔；82、第三散热条；9、第一螺钉；10、第二螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型实施例中，一种减震型电动自行车电池盒，包括外盒体1和内盒体2，外盒体1的内部设置内盒体2，内盒体2的侧壁和底部均开设有第一散热条21，且第一散热条21均设置有多个，且多个第一散热条21并排设置，内盒体2的内侧设置有电池本体5，电池本体5散热，热量经过内盒体2上的第一散热条21快速散发出来；

外盒体1和内盒体2之间设置有空腔，且空腔内靠近外盒体1设置有导热垫板3，导热垫板3与内盒体2之间设置有橡胶垫板4，橡胶垫板4对内盒体2起到缓冲减震的作用；

橡胶垫板4上设置有第二散热条41，且第二散热条41的位置与第一散热条21的位置对应，经过第一散热条21散发出来的热量，继续经过第二散热条41进行散热；

导热垫板3采用铝型材，导热垫板3设置为直角蛇形，且导热垫板3设置有第一平面31和第二平面32，第一平面31与第二散热条41的位置对应，第二平面32与外盒体1的内壁紧密接触，经过第二散热条41传递出来的热量，经过第一平面31传递到第二平面32，进而快速传递给外盒体1，经外盒体1散热；

外盒体1的上方设置有第一盒盖6，外盒体1和第一盒盖6上对应位置均设置有螺纹孔，第一盒盖6上设置有第一螺钉9，第一盒盖6和外盒体1通过第一螺钉9螺纹连接，从而将内盒体2、橡胶垫板3、导热垫板4与外盒体1安装在一起，结构简单，安装方便，当需要维修和更换电池时，无需拆卸第一螺钉9、第一盒盖6、橡胶垫板3和导热垫板4，拆卸方便；

电池本体5的上方设置有上减震垫板8，上减震垫板8设置为橡胶板，起到减震的作用；

上减震垫板8的上方设置有第二盒盖7，第二盒盖7上设置有螺纹孔，第一盒盖6上设置与第二盒盖7上位置对应的螺纹孔，第二盒盖7上设置有第二螺钉10，第二盒盖7与第一盒盖6通过第二螺钉10螺纹连接，当需要维修和更换电池时，仅需将第二螺钉10拆卸下来，然后将第二盒盖7和上减震垫板8拿下来，即可取出电池本体5，结构简单，安装和拆卸方便；

第二盒盖7上设置有第一接线孔71，上减震垫板8上设置有第二接线孔81，且第二接线孔81与第一接线孔71的位置对应，电池本体5的接线端通过第一接线孔71、第二接线孔81与外部连接；

上减震垫板8上设置有第三散热条82，且第三散热条82设置有多个，且多个第三散热条82并排设置，电池本体5产生的热量向上传递经过第三散热条82，传递给第二盒盖7，第二盒盖7将热量散发出去。

本实用新型的工作原理是：在外盒体1的内部安装导热垫板3，在导热垫板3内侧安装橡胶垫板4，将导热垫板3的第一平面31的位置与橡胶垫板4上的第二散热条41的位置对应，将导热垫板3的第二平面32与外盒体1的内壁紧密接触，在橡胶垫板4上安装内盒体2，将内盒体2上的第一散热条21与第二散热条41的位置对应，外盒体1的上方安装第一盒盖6，通过第一螺钉9连接，将电池本体5安装在内盒体2内部，电池本体5产生热量，经过内盒体2上的第一散热条21传递到橡胶垫板4上的第二散热条41，然后传递到导热垫板3的第一平面31，再传递到导热垫板3的第二平面32，进而传递到外盒体1，向外散热；

在电池本体5的上方安装上减震垫板8，在上减震垫板8上方通过第二螺钉10将第二盒盖7安装在第一盒盖6上，电池本体5安装方便；

当需要维修和更换电池本体5时，仅需将第二螺钉10拆卸下来，然后将第二盒盖7和上减震垫板8拿下来，即可取出电池本体5，拆卸方便；

上减震垫板8上并排设置有多个第三散热条82，电池本体5产生的热量向上传递经过第三散热条82，传递给第二盒盖7，第二盒盖7将热量散发出去；

电动自行车行驶在凹凸不平的路面时，外盒体1受到震动，上减震垫板8和橡胶垫板4的设置，具有缓冲减震的作用，使内盒体2不受到震动，延长了电池本体5的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。