一种用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架的制作方法

本实用新型涉及电池安装支架技术领域，具体来说，涉及一种用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架。

背景技术：

随着电动汽车发展动力电池采用标准化体系成为一种趋势，标准动力电池箱体便于未来电池互换，同时也能有效利用资源减低公司的运营成本。动力电池系统作为电动汽车的核心零部件，由于体积大、质量重的特点，其布置方式以及安装方式决定了整车的性能，为整车安全稳定的运行，必须设计出安全可靠的动力电池安装支架。

现阶段，在用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架使用中，普通用于纯电动专用汽车的动力电池安装支架的安装方式采用单层结构固定，且防震性低，一般用于纯电动专用汽车的动力电池安装支架的稳定性较差。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本实用新型的目的是提出一种用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架，包括三角板，所述三角板之间垂直安装有安装底板，所述安装底板的一侧垂直安装有若干支撑底板，所述支撑底板的一端固定安装有固定栓板，所述固定栓板的一端与所述安装底板固定连接，所述固定栓板的另一端固定安装有第一横梁，所述支撑底板的另一端固定安装有支架后挡板，所述支撑底板的一侧平行安装有三角架支撑板，所述三角架支撑板的一端与所述支架后挡板固定连接，所述三角架支撑板的另一端与所述安装底板的一端固定连接，所述三角架支撑板的上表面垂直安装有若干支撑栓，所述支撑栓的一端与所述三角架支撑板固定连接，所述支撑栓的另一端垂直安装有支撑内板，第一横梁的一侧设有第二横梁，所述第二横梁的两端均与所述三角板固定连接，所述三角板的外表面开设有散热孔。

进一步的，所述三角架支撑板的上表面固定安装有电池安装板，所述三角架支撑板的一端与所述安装底板固定连接，所述三角架支撑板的另一端固定安装有连接栓。

进一步的，所述第二横梁表面贯穿安装有若干固定栓，所述三角架支撑板与所述第二横梁通过所述固定栓固定连接。

进一步的，所述安装底板的上表面贯穿安装有若干第二固定栓，所述安装底板与所述支撑底板通过所述第二固定栓固定连接。

进一步的，所述支撑底板的一端与所述安装底板固定连接，所述支撑底板的另一端套设安装有电池固定卡座，所述电池固定卡座内贯穿安装有若干第三固定栓，所述固定卡座与所述支撑底板通过所述第三固定栓固定连接，所述安装底板与第二横梁之间设有减震固定装置。

进一步的，所述减震固定装置包括框体，所述框体的内壁开设有若干凹槽，所述凹槽内贯穿安装有回位弹簧杆，所述回位弹簧杆的一端固定安装有固定胶头，所述回位弹簧杆的另一端贯穿并延伸至所述框体外固定安装有调节手柄。

进一步的，所述框体内设有若干减震弹簧杆，所述减震弹簧杆的两端均与所述框体的内壁固定连接，所述框体的内侧底部镶嵌安装有缓冲垫，所述缓冲垫的上方设有电池，所述电池与所述框体通过所述回位弹簧杆活动连接。

本实用新型的有益效果：

1、通过横梁进行支撑，提高了用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架的稳定性，且采用双层安装支架，节省了电池支架的体积；通过减震固定装置进行减震，提高了用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架的安全性，且提高了汽车电池的安全性；

2、通过减震弹簧杆进行减震，提高了用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架的稳定性，且延长了电池支架的使用寿命；通过回位弹簧杆进行固定，提高了电池的稳固性；通过缓冲垫进行缓冲，提高了汽车电池的安全性；

3、通过固定栓进行固定，提高了用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架固定的坚固性；通过支架后挡板进行固定，有效的利用资源减低公司的运营成本；通过安装底板进行支撑，提高了电池在工作中的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架的俯视示意图；

图3是根据本实用新型实施例的用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架的减震固定装置内部示意图。

图中：

1、三角板；2、第二横梁；3、支架后挡板；4、三角架支撑板；5、散热孔；6、支撑内板；7、支撑栓；8、第一横梁；9、支撑底板；10、固定栓板；11、安装底板；12、减震固定装置；13、电池安装板；14、连接栓；15、固定栓；16、第三固定栓；17、电池固定卡座；18、第二固定栓；19、缓冲垫；20、框体；21、调节手柄；22、凹槽；23、电池；24、回位弹簧杆；25、固定胶头；26、减震弹簧杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架。

如图1-3所示，根据本实用新型实施例的用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架，包括三角板1，三角板1之间垂直安装有安装底板11，通过安装底板11进行支撑，提高了电池在工作中的稳定性，安装底板11的一侧垂直安装有若干支撑底板9，支撑底板9的一端固定安装有固定栓板10，固定栓板10的一端与安装底板11固定连接，固定栓板10的另一端固定安装有第一横梁8，支撑底板9的另一端固定安装有支架后挡板3，通过支架后挡板3进行固定，有效的利用资源减低公司的运营成本，支撑底板9的一侧平行安装有三角架支撑板4，三角架支撑板4的一端与支架后挡板3固定连接，三角架支撑板4的另一端与安装底板11的一端固定连接，三角架支撑板4的上表面垂直安装有若干支撑栓7，支撑栓7的一端与三角架支撑板4固定连接，支撑栓7的另一端垂直安装有支撑内板6，第一横梁8的一侧设有第二横梁2，通过横梁进行支撑，提高了用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架的稳定性，且采用双层安装支架，节省了电池支架的体积，第二横梁2的两端均与三角板1固定连接，三角板1的外表面开设有散热孔5。

其次，三角架支撑板4的上表面固定安装有电池安装板13，三角架支撑板4的一端与安装底板11固定连接，三角架支撑板4的另一端固定安装有连接栓14，第二横梁2表面贯穿安装有若干固定栓15，三角架支撑板4与第二横梁2通过固定栓15固定连接，通过横梁进行支撑，提高了用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架的稳定性，且采用双层安装支架，节省了电池支架的体积，安装底板11的上表面贯穿安装有若干第二固定栓18，安装底板11与支撑底板9通过第二固定栓18固定连接，通过固定栓进行固定，提高了用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架固定的坚固性，支撑底板9的一端与安装底板11固定连接，支撑底板9的另一端套设安装有电池固定卡座17，电池固定卡座17内贯穿安装有若干第三固定栓16，固定卡座17与支撑底板9通过第三固定栓16固定连接，安装底板11与第二横梁2之间设有减震固定装置12，通过减震固定装置12进行减震，提高了用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架的安全性，且提高了汽车电池的安全性，减震固定装置12包括框体20，框体20的内壁开设有若干凹槽22，凹槽22内贯穿安装有回位弹簧杆24，回位弹簧杆24的一端固定安装有固定胶头25，回位弹簧杆24的另一端贯穿并延伸至框体20外固定安装有调节手柄21，通过回位弹簧杆24进行固定，提高了电池的稳固性；通过缓冲垫进行缓冲，提高了汽车电池的安全性，框体20内设有若干减震弹簧杆26，减震弹簧杆26的两端均与框体20的内壁固定连接，框体20的内侧底部镶嵌安装有缓冲垫19，缓冲垫19的上方设有电池23，电池23与框体20通过回位弹簧杆24活动连接，通过减震弹簧杆26进行减震，提高了用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架的稳定性，且延长了电池支架的使用寿命。

综上，借助于本实用新型的上述技术方案，通过横梁进行支撑，提高了用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架的稳定性，且采用双层安装支架，节省了电池支架的体积；通过减震固定装置进行减震，提高了用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架的安全性，且提高了汽车电池的安全性；通过减震弹簧杆进行减震，提高了用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架的稳定性，且延长了电池支架的使用寿命；通过回位弹簧杆进行固定，提高了电池的稳固性；通过缓冲垫进行缓冲，提高了汽车电池的安全性；通过固定栓进行固定，提高了用于纯电动专用汽车的双层动力电池安装支架固定的坚固性；通过支架后挡板进行固定，有效的利用资源减低公司的运营成本；通过安装底板进行支撑，提高了电池在工作中的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。