车用CAN总线开关的制作方法

本实用新型涉及CAN总线开关技术领域，具体为一种车用CAN总线开关。

背景技术：

CAN是控制器局域网络的简称，是由以研发和生产汽车电子产品著称的德国BOSCH公司开发的，并最终成为国际标准，是国际上应用最广泛的现场总线之一，CAN总线开关被广泛运用于汽车制造行业，它也是其中零件之一，CAN总线开关对汽车的行驶起到了很大的帮助，当现如今的CAN总线开关在使用时，CAN总线开关对外置连接线不能起到有效的固定，导致插入CAN总线开关上的连接线容易脱落，从而使CAN总线开关的运行出现问题，给人们的使用造成了很大的麻烦。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用CAN总线开关，解决了CAN总线开关在使用时，CAN总线开关对外置连接线不能起到固定，导致插入CAN总线开关上的连接线容易脱落，使CAN总线开关的运行出现问题，给人们的使用造成了很大麻烦的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用CAN总线开关，包括CAN开关本体，所述CAN开关本体左侧的中部等距离固定连接有接口，所述CAN开关本体左侧的后方固定连接有插口，所述插口左侧的前方和后方均固定连接有连接板，所述连接板正面的上方和下方均固定连接有第一伸缩杆，所述CAN开关本体一端两个第一伸缩杆的尾部分别与压板的一端相连接，所述压板内腔的一端固定连接有吸铁块，所述插口内腔右侧的顶部和底部均固定连接有固定板，所述固定板左侧的前方和后方均固定连接有弹簧，所述CAN开关本体一端两个弹簧的左侧分别与竖板右侧的上方和下方相连接，所述竖板右侧的中部固定连接有短板，所述插口内腔右侧中部的正面和背面均固定连接有壳体，所述壳体的左侧开设有开口，该开口的左侧与短板的右侧相对应，所述壳体内腔一端的上方和下方均固定连接有第二伸缩杆，两个所述第二伸缩杆的一端分别与压块靠近短板的一端相连接，所述压块靠近短板一端的中部固定连接有斜块，所述插口内腔左侧的前方和后方均通过轴承活动连接有竖杆，所述竖杆表面的上方和下方均绕圆周固定连接有第一齿轮，所述竖杆表面的中部绕圆周固定连接有圆柱，所述圆柱表面的上方和下方均绕圆周固定连接有短柱，所述圆柱表面的中部通过卷簧固定连接有拉绳，两个所述拉绳的尾部分别贯穿插口内腔的正面和背面，且延伸至插口的外部，所述拉绳的尾部贯穿连接板远离固定板的一端，且延伸至连接板的外部，所述拉绳的尾部与压板远离压块的一端相连接，所述插口内腔的前方和后方均通过轴承活动连接有细杆，所述细杆位于竖杆的右侧，所述细杆表面的上方和下方均绕圆周固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮左侧的齿牙与第一齿轮右侧的齿牙相啮合，所述细杆表面的上方和下方均固定连接有短绳，所述插口内腔一端的两个短绳的尾部分别与竖板左侧的上方和下方相连接。

优选的，所述CAN开关本体左侧的上方和下方均固定连接有固定块，两个所述固定块分别位于插口的前方，所述固定块的左侧等距离固定连接有伸缩板，所述伸缩板的输出端等距离开设有穿孔，所述伸缩板的输出端固定连接有吸铁石。

优选的，所述CAN开关本体左侧的上方和下方均等距离固定连接有螺栓，所述螺栓的左侧贯穿伸缩板的输出端，且延伸至伸缩板输出端的外部。

优选的，所述压板内腔远离吸铁块的一端固定连接有隔离板，所述隔离板的一端与吸铁块的一端相连接。

优选的，所述CAN开关本体外侧的中部固定连接有保护套。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种车用CAN总线开关。具备以下有益效果：

(1)、该车用CAN总线开关，通过CAN开关本体和接口，以及插口、连接板、第一伸缩杆、压板、吸铁块、竖板、短板、壳体、第二伸缩杆、压块、斜块、竖杆、第一齿轮、圆柱、短柱、拉绳、细杆、第二齿轮、短绳、固定板和弹簧的配合使用起到了，可以使CAN总线开关对外置连接线起到有效的固定，防止连接线从CAN总线开关上脱落，保证了CAN总线开关的正常运行，给人们的使用解决了很大的麻烦。

(2)、该车用CAN总线开关，通过固定块、伸缩板和吸铁石和螺栓的设置起到了，由于上下两个相对的伸缩板与接口属于同一垂直线，因此当外置圆柱状连接线被插入接口内后，人们将伸缩板拉长，吸铁石属于半环形，从而使两个吸铁石吸附在一起，继而两块吸铁石组成的圆形，对外置连接线起到了有效的固定，防止外置连接线与接口分离，螺栓起到了，当伸缩板的输出端被拉长后，可以使螺栓穿过伸缩板输出端上的穿孔，然后扭进CAN开关本体内，防止了伸缩板的输出端复原。

附图说明

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型插口剖视的结构示意图；

图4为本实用新型压板侧视剖视的结构示意图；

图5为本实用新型壳体侧视剖视的结构示意图。

图中：1、CAN开关本体；2、保护套；3、接口；4、固定块；5、伸缩板；6、吸铁石；7、螺栓；8、插口；9、连接板；10、第一伸缩杆；11、压板；12、吸铁块；13、隔离板；14、竖板；15、短板；16、壳体；17、第二伸缩杆；18、压块；19、斜块；20、竖杆；21、第一齿轮；22、圆柱；23、短柱；24、拉绳；25、细杆；26、第二齿轮；27、短绳；28、固定板；29、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种车用CAN总线开关，包括CAN开关本体1，CAN开关本体1左侧的中部等距离固定连接有接口3，CAN开关本体1外侧的中部固定连接有保护套2，保护套2起到了可以对CAN开关本体1起到有效的保护，防止CAN开关本体1摔坏，CAN开关本体1左侧的后方固定连接有插口8，CAN开关本体1左侧的上方和下方均固定连接有固定块4，两个固定块4分别位于插口8的前方，固定块4的左侧等距离固定连接有伸缩板5，伸缩板5的输出端等距离开设有穿孔，伸缩板5的输出端固定连接有吸铁石6，固定块4、伸缩板5和吸铁石6的配合使用起到了，由于上下两个相对的伸缩板5与接口3属于同一垂直线，因此当外置圆柱状连接线被插入接口3内后，人们将伸缩板5拉长，吸铁石6属于半环形，从而使两个吸铁石6吸附在一起，继而两块吸铁石6组成的圆形，对外置连接线起到了有效的固定，防止外置连接线与接口3分离，CAN开关本体1左侧的上方和下方均等距离固定连接有螺栓7，螺栓7的左侧贯穿伸缩板5的输出端，且延伸至伸缩板5输出端的外部，螺栓7起到了，当伸缩板5的输出端被拉长后，可以使螺栓7穿过伸缩板5输出端上的穿孔，然后扭进CAN开关本体1内，防止了伸缩板5的输出端复原，插口8左侧的前方和后方均固定连接有连接板9，连接板9正面的上方和下方均固定连接有第一伸缩杆10，CAN开关本体1一端两个第一伸缩杆10的尾部分别与压板11的一端相连接，压板11内腔的一端固定连接有吸铁块12，压板11内腔远离吸铁块12的一端固定连接有隔离板13，隔离板13的一端与吸铁块12的一端相连接，隔离板13起到了可以将吸铁块12一端的磁力进行削弱，防止吸铁块12的磁力对第一伸缩杆10的使用造成影响，插口8内腔右侧的顶部和底部均固定连接有固定板28，固定板28左侧的前方和后方均固定连接有弹簧29，CAN开关本体1一端两个弹簧29的左侧分别与竖板14右侧的上方和下方相连接，竖板14右侧的中部固定连接有短板15，插口8内腔右侧中部的正面和背面均固定连接有壳体16，壳体16的左侧开设有开口，该开口的左侧与短板15的右侧相对应，壳体16内腔一端的上方和下方均固定连接有第二伸缩杆17，两个第二伸缩杆17的一端分别与压块18靠近短板15的一端相连接，压块18靠近短板15一端的中部固定连接有斜块19，插口8内腔左侧的前方和后方均通过轴承活动连接有竖杆20，竖杆20表面的上方和下方均绕圆周固定连接有第一齿轮21，竖杆20表面的中部绕圆周固定连接有圆柱22，圆柱22表面的上方和下方均绕圆周固定连接有短柱23，圆柱22表面的中部通过卷簧固定连接有拉绳24，两个拉绳24的尾部分别贯穿插口8内腔的正面和背面，且延伸至插口8的外部，拉绳24的尾部贯穿连接板9远离固定板28的一端，且延伸至连接板9的外部，拉绳24的尾部与压板11远离压块18的一端相连接，插口8内腔的前方和后方均通过轴承活动连接有细杆25，细杆25位于竖杆20的右侧，细杆25表面的上方和下方均绕圆周固定连接有第二齿轮26，第二齿轮26左侧的齿牙与第一齿轮21右侧的齿牙相啮合，细杆25表面的上方和下方均固定连接有短绳27，插口8内腔一端的两个短绳27的尾部分别与竖板14左侧的上方和下方相连接。

使用时，当外置扁状连接线被插入插口8内时，外置连接线的连接头在插口8内移动，与短柱23发生摩擦，使短柱23通过圆柱22带动竖杆20转动，从而拉绳24随着圆柱22的转动开始放松，由于拉绳24通过压板11使第一伸缩杆10处于压缩状态，因此当拉绳24逐步放松后，继而第一伸缩杆10慢慢复原，将压板11推动，同时竖杆20通过第一齿轮21带动第二齿轮26转动，然后细杆25随之转动，使缠绕在细杆25上的短绳27开始放松，由于短绳27将竖板14拉住，使弹簧29处于拉伸状态，因此短绳27放松后，从而弹簧29开始复原，然后短板15对着竖板14的移动，使短板15通过壳体16的开口插入壳体16的内部，继而短板15开始对斜块19进行挤压，当外置连接线的连接头与CAN开关本体1相连接后，短板15对斜块19的挤压，使压块18将第二伸缩杆17拉长，两块压块18则将外置连接线的连接头压住，对连接头进行固定，同时第一伸缩杆10完全复原后，使压板11将连接线压住，由于两块吸铁块12相对的面属于不同磁极，因此两块吸铁块12产生的吸力，使两块压板11进一步的将连接线固定住，同时人们可以再将圆柱形外置连接线插入接口3内，保证了外置连接线与CAN开关本体1连接后，不会与CAN开关本体1出现脱落的情况，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该车用CAN总线开关，通过CAN开关本体1和接口3，以及插口8、连接板9、第一伸缩杆10、压板11、吸铁块12、竖板14、短板15、壳体16、第二伸缩杆17、压块18、斜块19、竖杆20、第一齿轮21、圆柱22、短柱23、拉绳24、细杆25、第二齿轮26、短绳27、固定板28和弹簧29的配合使用起到了，可以使CAN总线开关对外置连接线起到有效的固定，防止连接线从CAN总线开关上脱落，保证了CAN总线开关的正常运行，给人们的使用解决了很大的麻烦。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。