一种汽车天线轻量化的防水结构的制作方法

本实用新型属于汽车天线技术领域，特别涉及一种汽车天线轻量化的防水结构。

背景技术：

随着国内汽车数量的不断增加，尾气造成的环境污染问题日趋严重，因此国家对汽车尾气排放标准也不断更新，日渐严格；严格的排放标准对汽车的轻量化设计提出了更高的要求。随着无线技术的不断发展，汽车天线已经成为汽车的标配，而目前的主流天线形式就包括鲨鱼鳍天线，但是现有的鲨鱼鳍天线零件重量大，大部分结构没有起到实际作用，严重浪费了生产和材料成本，而且零件表面积大，生产时容易产生熔接痕和气纹等不良缺陷，不符合汽车轻量化的设计要求。

同时，鲨鱼鳍天线使用的越多越能发现其中的设计缺点，其中防水设计就是一大难点，当鲨鱼鳍密封圈与车身产生缝隙时水就会透过缝隙随着车身过孔流入车内，影响使用。

现有技术中的密封圈完全覆盖底座，实际起到密封作用的只有四周一圈，中间部位的结构没有起到实际作用；造成零件表面积过大，密封圈硫化成型过程中会出现熔接痕和气纹等不良缺陷。

而且原材料成本日益增加，导致生产成本不断上升，原有的设计方案对于行业内价格竞争没有起到支撑的作用，制造工艺复杂没有体现节能减排的思想，零件重量大，不符合现阶段车企业的轻量化的设计思路。

在申请号为CN201420687740.2的专利申请中，公开了一种便携式多功能天线，其用于解决多功能天线的防水问题。该便携式多功能天线包括上盖和下盖两个部分，其中在上盖和下盖间设有一个防水密封圈，该防水密封圈包括上面环和侧面环，上面环设于上面连接部与下盖边缘的上面之间，侧面环设于侧面连接部与下盖边缘的侧面之间，上盖与下盖形成密封结构，从而实现防水功能。

但是上述公开的便携式多功能天线，只是解决了自身的防水问题，没有考虑到自身和其他零件安装时的防水问题，不方便使用。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型的首要目的在于提供一种汽车天线轻量化的防水结构，该防水结构可以起到自身的防水、与配合件安装时的防水以及使信号线穿过的穿线孔的防水这三重防水作用，安装时无需增加胶水和其他填充物密封，使用更方便，而且其结构简单，结构优化后生产成本降低，避免了零件表面积过大，密封圈硫化成型过程中会出现熔接痕和气纹等不良缺陷，同时重量减轻符合了车企业的轻量化的设计思路。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提供一种汽车天线轻量化的防水结构，包括有外壳、密封圈、底座、防水圈，所述密封圈与防水圈均为弹性材质，所述外壳盖合固定在所述底座上，所述底座上靠近边缘处的位置设置有首尾相接的阻挡壁，所述阻挡壁朝向底座边缘处的一侧形成容纳密封圈的凹槽，所述凹槽的边缘与所述外壳的边缘的大小相适配，所述密封圈的形状与所述凹槽相适配，且所述密封圈的中部为镂空结构，所述密封圈设置在外壳与底座的衔接处且位于所述凹槽内，当所述外壳盖合在底座时，所述密封圈由于外壳、底座与阻挡壁的挤压产生弹性形变后填满底座与外壳之间的缝隙，所述底座上开设有穿线孔，所述防水圈为与所述穿线孔相适配的环形结构，所述防水圈固定在底座的底部且位于所述穿线孔的边缘处，当该防水结构安装在汽车上时，所述防水圈由于底座与车身的挤压发生弹性形变填满穿线孔与车身之间的缝隙。

在本实用新型中，鲨鱼鳍天线本体安装在所述外壳与底座盖合形成的空腔内，整个汽车天线再通过底座安装在车上，通过上述外壳、底座、密封圈的设置能够填满底座和外壳之间的缝隙，起到第一重防水作用，同时密封圈的边缘处被外壳挤压在车上发生弹性形变，填满了车身与该汽车天线的缝隙起到第二重防水作用，通过防水圈与底座的设置能够填满车身与穿线孔之间的缝隙，起到第三重防水作用，通过上述设置，该防水结构可以起到自身的防水、与配合件安装时的防水以及使信号线穿过的穿线孔的防水这三重防水作用，安装时无需增加胶水和其他填充物密封，使用更方便，而且其结构简单，结构优化后生产成本降低，避免了零件表面积过大，密封圈硫化成型过程中会出现熔接痕和气纹等不良缺陷，同时重量减轻符合了车企业的轻量化的设计思路。

进一步地，所述阻挡壁还设置有复数个U形结构，所述密封圈上一体成型设置有与所述U形结构相适配的复数个固定凸起，所述密封圈位于所述凹槽内时，所述复数个固定凸起分别抵持在所述复数个U形结构内。在本实用新型中，通过U形结构与固定凸起的设置使密封圈固定在凹槽内不会发生晃动，密封圈放在凹槽内后通过螺丝把底座固定在外壳上，密封圈夹在底座和外壳之间，螺丝锁紧后发生弹性形变填满底座和外壳之间的缝隙起到密封防水的作用，同时，组装后的汽车天线通过螺丝固定在车上，此时密封圈的外边缘被外壳挤压在车身上发生弹性形变，填满了车身与汽车天线之间的缝隙起到密封防水的作用。

进一步地，所述底座的边缘处对应所述复数个U形结构的位置设置有复数个卡块，所述阻挡壁与卡块均为底座上冲压出的结构，所述卡块与U形结构之间设置有间隙，所述固定凸起对应所述卡块的位置开设有卡槽，所述卡块与U形结构之间的间隙形成容纳所述固定凸起的限位槽，所述密封圈位于所述凹槽内时，所述固定凸起通过卡槽穿过所述卡块后位于所述限位槽内。在本实用新型中，通过卡块、卡槽、限位槽的设置能够更好的防止密封圈在凹槽内晃动，防水性能更好。

进一步地，所述固定凸起与U形结构均为圆滑的结构。在本实用新型中，圆滑结构的固定凸起与U形结构能够使外壳与底座的安装固定更加方便。

进一步地，所述复数个固定凸起均在同一水平面上且均与地平面平行，所述复数个固定凸起均朝向密封圈的内侧设置；所述复数个U形结构均在同一水平面上且均与地平面平行，所述复数个U形结构均朝向底座的内侧设置。在本实用新型中，通过上述设置能够使密封圈防止晃动的同时使空间的利用率更高。

进一步地，所述复数个固定凸起与卡块分别设置在所述密封圈的左端、中部与右端，所述复数个U形结构分别设置在所述阻挡壁的左端、中部与右端，所述左端的固定凸起、卡块与U形结构均为1个，所述密封圈中部的固定凸起与卡块均为4个，均分成2组分别设置在密封圈中部的两侧，且所述密封圈中部两侧的固定凸起与卡块均呈轴对称设置，所述密封圈右端的固定凸起与卡块均为2个，且分别设置在所述密封圈右端的两个角落；所述阻挡壁中部的U形结构为4个，分成2组分别设置在阻挡壁中部的两侧，且所述阻挡壁中部两侧的U形结构呈轴对称设置，所述阻挡壁右端的U形结构为2个，且分别设置在所述阻挡壁右端的两个角落。在本实用新型中，通过上述设置，能够更好的防止密封圈在凹槽内晃动，防水性能更好。

进一步地，所述密封圈的边缘处一体成型设置有倾斜的第一斜面，所述底座的边缘处一体成型设置有与第一斜面相适配的第二斜面。在本实用新型中，通过第一斜面与第二斜面的设置使密封圈的防水性能更好。

进一步地，所述底座上还冲压设置有固定柱，所述固定柱为复数个，所述底座通过螺丝拧在固定柱内与外壳固定连接。在本实用新型中，通过固定柱的设置能够使底座与外壳的连接关系更加稳固。

进一步地，所述底座上还冲压设置有定位凸起，所述定位凸起为复数个，且所述定位凸起为梯形结构。在本实用新型中，通过定位凸起的设置能够使外壳与底座的安装固定更加方便，梯形结构的定位凸起的强度更高，使底座的结构更加稳固。

进一步地，所述防水圈为O形结构，所述防水圈为泡棉材质，所述底座为塑料材质，所述防水圈通过粘贴固定在底座的底部。在本实用新型中，泡棉具有弹性、重量轻、快速压敏固定、使用方便、弯曲自如、体积超薄、性能可靠的优点，通过上述设置使该防水结构的防水性能更好。

本实用新型的有益效果在于：相比于现有技术，在本实用新型中，鲨鱼鳍天线本体安装在所述外壳与底座盖合形成的空腔内，整个汽车天线再通过底座安装在车上，通过上述外壳、底座、密封圈的设置能够填满底座和外壳之间的缝隙，起到第一重防水作用，同时密封圈的边缘处被外壳挤压在车上发生弹性形变，填满了车身与该汽车天线的缝隙起到第二重防水作用，通过防水圈与底座的设置能够填满车身与穿线孔之间的缝隙，起到第三重防水作用，通过上述设置，该防水结构可以起到自身的防水、与配合件安装时的防水以及使信号线穿过的穿线孔的防水这三重防水作用，安装时无需增加胶水和其他填充物密封，使用更方便，而且其结构简单，结构优化后生产成本降低，避免了零件表面积过大，密封圈硫化成型过程中会出现熔接痕和气纹等不良缺陷，同时重量减轻符合了车企业的轻量化的设计思路。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车天线轻量化的防水结构的爆炸示意图。

图2是本实用新型一种汽车天线轻量化的防水结构的密封圈的结构示意图。

图3是本实用新型一种汽车天线轻量化的防水结构的底座的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参见图1-3所示，本实用新型提供一种汽车天线轻量化的防水结构，包括有外壳1、密封圈2、底座3、防水圈4，密封圈2与防水圈4均为弹性材质，外壳1盖合固定在底座3上，底座3上靠近边缘处的位置设置有首尾相接的阻挡壁31，阻挡壁31朝向底座3边缘处的一侧形成容纳密封圈2的凹槽32，凹槽32的边缘与外壳1的边缘的大小相适配，密封圈2的形状与凹槽32相适配，且密封圈2的中部为镂空结构，密封圈2设置在外壳1与底座3的衔接处且位于凹槽32内，当外壳1盖合在底座3时，密封圈2由于外壳1、底座3与阻挡壁31的挤压产生弹性形变后填满底座3与外壳1之间的缝隙，底座3上开设有穿线孔33，防水圈4为与穿线孔33相适配的环形结构，防水圈4固定在底座3的底部且位于穿线孔33的边缘处，当该防水结构安装在汽车上时，防水圈4由于底座3与车身的挤压发生弹性形变填满穿线孔33与车身之间的缝隙。

在本实用新型中，鲨鱼鳍天线本体安装在外壳1与底座3盖合形成的空腔内，整个汽车天线再通过底座3安装在车上，通过上述外壳1、底座3、密封圈2的设置能够填满底座3和外壳1之间的缝隙，起到第一重防水作用，同时密封圈2的边缘处被外壳1挤压在车上发生弹性形变，填满了车身与该汽车天线的缝隙起到第二重防水作用，通过防水圈4与底座3的设置能够填满车身与穿线孔33之间的缝隙，起到第三重防水作用，通过上述设置，该防水结构可以起到自身的防水、与配合件安装时的防水以及使信号线穿过的穿线孔33的防水这三重防水作用，安装时无需增加胶水和其他填充物密封，使用更方便，而且其结构简单，结构优化后生产成本降低，避免了零件表面积过大，密封圈2硫化成型过程中会出现熔接痕和气纹等不良缺陷，同时重量减轻符合了车企业的轻量化的设计思路。

在本实施例中，阻挡壁31还设置有复数个U形结构311，密封圈2上一体成型设置有与U形结构311相适配的复数个固定凸起21，密封圈2位于凹槽32内时，复数个固定凸起21分别抵持在复数个U形结构311内。在本实用新型中，通过U形结构311与固定凸起21的设置使密封圈2固定在凹槽32内不会发生晃动，密封圈2放在凹槽32内后通过螺丝把底座3固定在外壳1上，密封圈2夹在底座3和外壳1之间，螺丝锁紧后发生弹性形变填满底座3和外壳1之间的缝隙起到密封防水的作用，同时，组装后的汽车天线通过螺丝固定在车上，此时密封圈2的外边缘被外壳1挤压在车身上发生弹性形变，填满了车身与汽车天线之间的缝隙起到密封防水的作用。

在本实施例中，底座3的边缘处对应复数个U形结构311的位置设置有复数个卡块34，阻挡壁31与卡块34均为底座3上冲压出的结构，卡块34与U形结构311之间设置有间隙，固定凸起21对应卡块34的位置开设有卡槽22，卡块34与U形结构311之间的间隙形成容纳固定凸起21的限位槽10，密封圈2位于凹槽32内时，固定凸起21通过卡槽22穿过卡块34后位于限位槽10内。在本实用新型中，通过卡块34、卡槽22、限位槽10的设置能够更好的防止密封圈2在凹槽32内晃动，防水性能更好。

在本实施例中，固定凸起21与U形结构311均为圆滑的结构。在本实用新型中，圆滑结构的固定凸起21与U形结构311能够使外壳1与底座3的安装固定更加方便。

在本实施例中，复数个固定凸起21均在同一水平面上且均与地平面平行，复数个固定凸起21均朝向密封圈2的内侧设置；复数个U形结构311均在同一水平面上且均与地平面平行，复数个U形结构311均朝向底座3的内侧设置。在本实用新型中，通过上述设置能够使密封圈2防止晃动的同时使空间的利用率更高。

在本实施例中，复数个固定凸起21与卡块34分别设置在密封圈2的左端、中部与右端，复数个U形结构311分别设置在阻挡壁31的左端、中部与右端，左端的固定凸起21、卡块34与U形结构311均为1个，密封圈2中部的固定凸起21与卡块34均为4个，均分成2组分别设置在密封圈2中部的两侧，且密封圈2中部两侧的固定凸起21与卡块34均呈轴对称设置，密封圈2右端的固定凸起21与卡块34均为2个，且分别设置在密封圈2右端的两个角落；阻挡壁31中部的U形结构311为4个，分成2组分别设置在阻挡壁31中部的两侧，且阻挡壁31中部两侧的U形结构311呈轴对称设置，阻挡壁31右端的U形结构311为2个，且分别设置在阻挡壁31右端的两个角落。在本实用新型中，通过上述设置，能够更好的防止密封圈2在凹槽32内晃动，防水性能更好。

在本实施例中，密封圈2的边缘处一体成型设置有倾斜的第一斜面23，底座3的边缘处一体成型设置有与第一斜面23相适配的第二斜面35。在本实用新型中，通过第一斜面23与第二斜面35的设置使密封圈2的防水性能更好。

在本实施例中，底座3上还冲压设置有固定柱36，固定柱36为复数个，底座3通过螺丝拧在固定柱36内与外壳1固定连接。在本实用新型中，通过固定柱36的设置能够使底座3与外壳1的连接关系更加稳固。

在本实施例中，底座3上还冲压设置有定位凸起37，定位凸起37为复数个，且定位凸起37为梯形结构。在本实用新型中，通过定位凸起37的设置能够使外壳1与底座3的安装固定更加方便，梯形结构的定位凸起37的强度更高，使底座3的结构更加稳固。

在本实施例中，防水圈4为O形结构，防水圈4为泡棉材质，底座3为塑料材质，防水圈4通过粘贴固定在底座3的底部。在本实用新型中，泡棉具有弹性、重量轻、快速压敏固定、使用方便、弯曲自如、体积超薄、性能可靠的优点，通过上述设置使该防水结构的防水性能更好。

本实用新型的有益效果在于：相比于现有技术，在本实用新型中，鲨鱼鳍天线本体安装在外壳与底座盖合形成的空腔内，整个汽车天线再通过底座安装在车上，通过上述外壳、底座、密封圈的设置能够填满底座和外壳之间的缝隙，起到第一重防水作用，同时密封圈的边缘处被外壳挤压在车上发生弹性形变，填满了车身与该汽车天线的缝隙起到第二重防水作用，通过防水圈与底座的设置能够填满车身与穿线孔之间的缝隙，起到第三重防水作用，通过上述设置，该防水结构可以起到自身的防水、与配合件安装时的防水以及使信号线穿过的穿线孔的防水这三重防水作用，安装时无需增加胶水和其他填充物密封，使用更方便，而且其结构简单，结构优化后生产成本降低，避免了零件表面积过大，密封圈硫化成型过程中会出现熔接痕和气纹等不良缺陷，同时重量减轻符合了车企业的轻量化的设计思路。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。