一种用于新能源汽车电池箱体的水冷板的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车电池配件技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车电池箱体的水冷板。

背景技术：

随着新能源汽车的不断发展，锂电池已经广泛应用于电池汽车以及插电式混合动力汽车。而锂电池的电池寿命，续航里程等是大力推广新能源汽车所需要突破的瓶颈问题，现有技术中，为保证电池正常工作和使用寿命，电池冷却已逐渐有风冷转变为水冷。而冷板是电池水冷却系统不可缺少的一个关键性部件，冷板的结构形式也因整车的布置而有所不同，但其工作原理都是将电池工作时散发的热量通过与冷板的表面接触而传递给冷板内部冷却液，冷却液通过低温散热器或电池冷机散发出去，周而复始的循环从而保证电池的正常工作环境和使用寿命。

现有的用于电动汽车动力电池的箱体水冷板和箱体为一体成形，现有技术电池箱体中的水冷板与箱体为固定构成，不可分拆。这种结构存在着2个问题。1，产品整体较为笨重，安装时不方便。2是在冬季，寒冷状况下时，电池一般情况下不需要冷却，就不需要水冷装置了。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种用于新能源汽车电池箱体的水冷板。其可以与电动汽车动力电池的箱体分拆设置，安装方便。冬季可拆卸下来。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种用于新能源汽车电池箱体的水冷板，包括铝合金平板、水冷层和封板，铝合金平板与电池表面贴合，水冷层内部设有循环冷却水道，循环冷却水道首尾相接，外部设有进水口和出水口，两端通过封板封住；水冷层与铝合金平板和封板之间通过搅拌摩擦焊的方式焊接形成一整体。水冷板的两端设置有可与动力电池箱体可拆卸连接的连接结构。

进一步，铝合金平板经过热挤压工艺形成；循环水道为单条弓型循环水道。

进一步，所述连接结构为凸出于水冷板本体上的若干个螺栓孔。

进一步，封板形成为条形的结构，其具有一主体和与主体一体形成的凸起部，所述铝合金平板、的水冷层的端部形成有用于容纳凸起部的凹入部。

本实用新型的有益效果：（1）水冷板的两端设置有可与动力电池箱体可拆卸连接的连接结构。本实用新型所克服了现有技术存在的上述缺陷，提供一种用于新能源汽车电池箱体的水冷板，其可以与电动汽车动力电池的箱体分拆设置，安装方便。冬季可拆卸下来；（2）连接结构为凸出于水冷板本体上的若干个螺栓孔，这样拆卸和安装都非常方便；（3）通过封板形成为条形的结构，其具有一主体和与主体一体形成的凸起部，铝合金平板、的水冷层的端部形成有用于容纳凸起部的凹入部，保证了密封性能和强度，耐冲击和振动效果良好。

附图说明

图1为本实用型结构示意图(俯视)；

图2为为本实用型结构示意图(立体)；

图3为电池水冷板结构中封板结构示意图。

图中：1水冷板进水口；2、封板；3、水冷板出水口；4、铝合金平板；5、循环冷却水道； 6、螺栓孔； 21、封板主体；22、封板凸起部。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例

如图1到图3所示，本实用新型包括铝合金平板4、水冷层和封板2。铝合金平板4与电池表面贴合，铝合金平板经过热挤压工艺形成。水冷层是由铝合金型材是通过热挤压成型，裁切，冲铣等数控加工工艺形成，内部设有循环冷却水道5，循环冷却水道5通过冲铣方式使得内置循环水道首尾相接，循环水道5为单条弓型循环水道，外部设有进水口1和出水口3，两端通过封板2封住。水冷层与铝合金平板4和封板2之间通过搅拌摩擦焊的方式焊接形成一整体。水冷板的两端设置有可与动力电池箱体可拆卸连接的连接结构。连接结构为凸出于水冷板本体上的4个螺栓孔（6）。封板2形成为条形的结构，其具有一主体21和与主体一体形成的凸起部22。铝合金平板4、的水冷层的端部形成有用于容纳凸起部22的凹入部（图中未示出），封板2在和水冷板密封焊接时，凸起部22嵌入到铝合金平板4的水冷层的端部中，并采用搅拌摩擦焊的方式焊接形成一整体。从而形成为紧密的牢固的焊接固定。