一种蜂窝芯结构的电池包箱体的制作方法

本实用新型涉及电池组包装箱技术领域，具体涉及一种蜂窝芯结构的电池包箱体。

背景技术：

随着环保、能源等因素影响，电动车作为新能源汽车得到国人的日益青睐，无论是电动骑车还是电动汽车，动力电池的重量都直接影响着电动车的性能，而动力电池在使用过程中又容易因为发生碰撞等事故，造成电池着火、爆炸，当前大部分电动汽车电池包采用钣金工件拼焊而成，无论是钣金冲压、铸铝或者铝型材拼接，都存在不同的缺点诸如钣金拼焊箱体强度不足，且钣金冲压开模周期较长、模具成本高，铸铝箱体厚度较大，铝型材成本较高等问题，且上述的箱体材料存在着重量大，发生碰撞时不能阻断能量传递，容易造成箱体内部的电池包发生故障，甚至着火、爆炸的危险。为此，本实用新型提供一种蜂窝芯结构的电池包箱体，降低电池包箱体的重量，提高电池包箱体强度，同时提高电池包箱体的各项性能。

技术实现要素：

针对上述存在不足，本实用新型提供一种蜂窝芯结构的电池包箱体，以解决电池包箱体重量大，强度不足、吸能性能差的问题。为此，本实用新型提供如下技术方案：

一种蜂窝芯结构的电池包箱体，所述的电池包箱体包括前后左右以及下方的蜂窝板，所述的蜂窝板包括蜂窝夹板和蜂窝夹芯，所述的蜂窝夹板包括基板、贴附基板上的硬化层、贴附硬化层上的涂料层以及贴附基板下的粘性胶层，所述的蜂窝夹芯包括由多个六边体蜂窝芯连接而成。

上述的，所述的基板为钢或铝型材。

上述的，所述的六边形蜂窝芯由金属材质丝网编制而成。

上述的，所述的蜂窝夹芯两侧由两块蜂窝夹板，且通过蜂窝夹板的粘性胶层夹合固定。

上述的，所述的电池包箱体两两蜂窝板通过焊接或卡接固定。

上述的，所述的硬化层为镍铬合金层。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构简单，设计合理新颖，电池包箱体采用蜂窝夹层结构，有效的降低电池包重量，提升电池能量密度；通过对蜂窝板结构设计，电池包箱体强度提高，安全性好；蜂窝板可以通过拼接缩短制作周期，满足产能提升需求，蜂窝板内部充满空气，有利于电池包内部热量的保持，提高电池包的循环使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的蜂窝夹芯结构箱体示意图；

图2是本实用新型实施例的电池包结构示意图；

图3是本实用新型实施例的单侧蜂窝夹板结构示意图；

图4是本实用新型实施例的蜂窝夹芯结构示意图。

附图标号：

1-电池包箱体，2-蜂窝板，3-电池组，4-蜂窝夹板，401-涂料层，402-硬化层，403-基板，404-粘性胶层，5-蜂窝夹芯，501-蜂窝芯。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型实施例作进一步的详细说明。

参照图1~4，一种蜂窝芯结构的电池包箱体，电池包箱体1包括前后左右以及下方的蜂窝板2，蜂窝板2包括蜂窝夹板4和蜂窝夹芯5，蜂窝夹板4包括基板403、贴附基板403上的硬化层402、贴附硬化层402上的涂料层401以及位于贴附基板403下的粘性胶层404，蜂窝夹芯5包括由多个六边体蜂窝芯501连接而成，六边形蜂窝芯501由金属材质丝网编制而成，采用该种结构能够在电池组发生撞击时，减轻电池包箱体1的损坏程度，同时最大限度的吸收撞击力。

具体的，基板403为钢或铝型材，该基板403具有一定厚度，蜂窝夹芯5两侧由两块蜂窝夹板4，且通过蜂窝夹板4的粘性胶层404夹合固定，能够保证电池包箱体1的总体强度，而采用蜂窝夹芯4结构可以很大程度上减轻电池包箱体1的重量，同等电池包重量的情况下，可以布置更多的电池组，或者电池组不变的情况下，提升电动车性能；蜂窝夹板4的骨架为基板403，在基板403上附有镍铬合金层的硬化层402，进一步对基板403进行加固，提升蜂窝夹板4的强度，从而保证电池包箱体1的强度。

具体的，电池电池包箱体1的两两蜂窝板2通过焊接或卡接等拼接形式固定。

以上说明的方式描述了本实用新型的优选实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。