一种动力电池连接片与止动架一体式止动架的制作方法

本发明涉及电池制作技术领域，尤其涉及一种动力电池连接片与止动架一体式止动架。

背景技术：

现有的止动架受其结构限制，使得其正负极连接片相对位置将会随着极耳焊接发生很大的晃动，从而使得连接片与盖片的预定装配位置发生变化，造成生产制成困难的结果。

技术实现要素：

基于上述背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种动力电池连接片与止动架一体式止动架。

本发明提出的一种动力电池连接片与止动架一体式止动架，包括：下止动架和上止动架，其中：

上止动架与下止动架通过卡扣的方式与扣合在一起，上止动架包括上止动架主体和连接片，连接片位于上止动架主体的一侧并通过塑料铆接的方式与上止动架主体连接在一起，连接片包括相对布置的正极连接片和负极连接片。

优选地，上止动架主体包括基板和设置在基板上的塑料柱与设置在基板上的卡扣；连接片包括主片体和相对布置在主片体两侧的副片体，主片体两侧的副片体与主片体一体成形并呈‘几’字形结构；上止动架主体通过卡扣与下止动架卡接；主片体与塑料柱的端面贴合并通过通过塑料铆接的方式与塑料柱铆接，主片体两侧的副片体分别位于塑料柱的两侧。

优选地，基板上且位于副片体的下方设有缺口，且该副片体位于缺口内侧并与缺口的内侧壁之间形成间距。

优选地，塑料柱的中部设有竖直延伸并贯通基板的铆钉安装孔，主片体上设有与铆钉安装孔同轴的铆钉安装配合孔。

优选地，铆钉安装孔为下沉孔。

本发明中，通过将上止动架设置成下上止动架主体与正负极连接片固定的结构，以保证正负极连接片相对位置的固定，从而使得连接片在与卷芯超声焊后不会存在位置偏差较大现象，进而满足了连接片与正负极极柱直接连接的较高要求，为减重盖板方案的实施提供可能。

附图说明

图1为本发明提出的一种动力电池连接片与止动架一体式止动架的结构示意图；

图2为本发明提出的一种动力电池连接片与止动架一体式止动架中所述上止动架主体的结构示意图；

图3为本发明提出的一种动力电池连接片与止动架一体式止动架所述连接片的结构示意图；

图4为本发明提出的一种动力电池连接片与止动架一体式止动架中所述上止动架的结构示意图；

图5为本发明在保护板的安装关系示意图；

图6为本发明中所述盖板的结构示意图。

具体实施方式

下面，通过具体实施例对本发明的技术方案进行详细说明。

如图1-6所示，图1为本发明提出的一种动力电池连接片与止动架一体式止动架的结构示意图；图2为本发明提出的一种动力电池连接片与止动架一体式止动架中所述上止动架主体的结构示意图；图3为本发明提出的一种动力电池连接片与止动架一体式止动架所述连接片的结构示意图；图4为本发明提出的一种动力电池连接片与止动架一体式止动架中所述上止动架的结构示意图；图5为本发明在保护板的安装关系示意图；图6为本发明中所述盖板的结构示意图。

参照图1-5，本发明提出的一种动力电池连接片与止动架一体式止动架，包括：下止动架1和上止动架2，其中：上止动架2与下止动架1通过卡扣的方式与扣合在一起，上止动架2包括上止动架主体2-1和连接片2-2，连接片2-2位于上止动架主体2-1的一侧并通过塑料铆接的方式与上止动架主体2-1连接在一起，连接片2-2包括相对布置的正极连接片和负极连接片。

本发明是这样工作的：通过将上止动架2设置成下上止动架主体2-1与正负极连接片2-2固定的结构，以保证正负极连接片2-2相对位置的固定，从而使得连接片2-2在与卷芯超声焊后不会存在位置偏差较大现象，进而满足了连接片2-2与正负极极柱直接连接的较高要求，为减重盖板方案的实施提供可能。

此外，本实施例中，上止动架主体2-1包括基板2-1-1和设置在基板2-1-1上的塑料柱2-1-2与设置在基板2-1-1上的卡扣2-1-3，其中：塑料柱2-1-2的中部设有竖直延伸并贯通基板2-1-1的铆钉安装孔2-1-4；连接片2-2包括主片体2-2-1和相对布置在主片体2-2-1两侧的副片体2-2-3，主片体2-2-1上设有贯通其正反面的铆钉安装配合孔2-2-2，主片体2-2-1两侧的副片体2-2-3与主片体2-2-1一体成形并呈‘几’字形结构；上止动架主体2-1通过卡扣2-1-3与下止动架1卡接；主片体2-2-1与塑料柱2-1-2的端面贴合并通过塑料铆接的方式与塑料柱2-1-2铆接，主片体2-2-1两侧的副片体2-2-3分别位于塑料柱2-1-2的两侧。连接片2-2‘几’字形结构的设置，最大限度的减小了止动架整体高度，使电池内部空间提升利用率。且为了进一步降低止动架的整体高度，本实施例还将铆钉安装孔2-1-4设置为下沉孔。

本实施例中，基板2-1-1上且位于副片体2-2-3的下方设有缺口2-1-5，且该副片体2-2-3位于缺口2-1-5内侧并与缺口2-1-5的内侧壁之间形成间距。缺口2-1-5的设置，便于连接片2-2与保护片3焊接在一起并不受阻碍，从而解决了连接片2与止动架成型一体后无法与保护片3焊接的问题。

参照图5-6，一种动力电池连接片与止动架一体式止动架与盖板装配方法，包括以下步骤：

s1、通过塑料铆接的方式使连接片2-2中正极连接片和负极连接片分别与上止动架主体2-1上的塑料柱2-1-2固定以形成上止动架2；

s2、将利用保护片3将卷芯极耳夹在连接片2-2与保护片3之间，并采用焊接工艺将连接片2-2、卷芯极耳、保护片3焊在一起以完成卷芯与上止动架2的装配；

s3、使盖板上的极柱铆钉圆台4穿过连接片2-2上的铆钉安装配合孔2-2-2，并采用焊接工艺将二者焊接在一起从而完成盖板、卷芯与上止动架2的装配；

s4、将下止动架1与上止动架2扣合，以完成上止动架2与下止动架1的装配。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种动力电池连接片与止动架一体式止动架，包括：下止动架和上止动架，其中：上止动架与下止动架通过卡扣的方式与扣合在一起，上止动架包括上止动架主体和连接片，连接片位于上止动架主体的一侧并通过塑料铆接的方式与上止动架主体连接在一起，连接片包括相对布置的正极连接片和负极连接片。本发明通过将上止动架设置成下上止动架主体与正负极连接片固定的结构，以保证正负极连接片相对位置的固定，从而使得连接片在与卷芯超声焊后不会存在位置偏差较大现象，进而满足了连接片与正负极极柱直接连接的较高要求，为减重盖板方案的实施提供可能。

技术研发人员：杨刚;刘成士;李少凡;宁亚军;李星
受保护的技术使用者：合肥国轩高科动力能源有限公司
技术研发日：2019.05.29
技术公布日：2019.10.18