连接组件及其导电端子的制作方法

本发明涉及一种连接组件及其导电端子。

背景技术：

电动汽车作为一种新能源汽车已成为汽车工业发展的方向。其中，电池包为电动汽车的重要能源，对电池包各项性能的监控则显得尤为重要。电动汽车中均配备有监视电池安全运作的电池管理系统，主要用于对电池包的电池芯电压、电池芯温度、能量均衡、热管理、电池包总电压、电池包总电流、数据分析、语音报警等等进行监控；相应地，需要对各项功能的相关数据进行采集，此时则需要使用大量的连接器及传输线进行相关数据采集及传输，进而导致电池包中的所有空间被传输线等所占据。如此一来，不仅导致电池包的体积增加，重量增加，接线较为麻烦、安全性能较低，能耗及成本也相应增加。

传统连接组件的导电端子与电池包的电池芯电性连接，但是电池芯在充放电过程中或者受温度影响膨胀与收缩时会产生一定的公差，并且在震动过程中也会受到一定的冲击力，进而使得信号采集不稳定、使用寿命变短。

有鉴于此，有必要对现有的连接组件及其导电端子予以改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种能够稳定采集信号的连接组件及其导电端子。

为实现上述发明目的，本发明提供了一种连接组件，用以电性连接于电池包与一电池管理系统之间，且包括电路板、若干导电端子、若干导线及连接器，所述导电端子连接于所述电路板的一端以分别与一电池包中的若干电池芯电性连接，所述导线连接于所述电路板的另一端，并通过所述电路板与所述导电端子电性连接，每一所述导电端子包括固定部、与相应电池芯电性连接的接触部及将所述固定部与接触部相连的连接部，所述固定部具有与所述电路板电性连接的基部和自所述基部弯折延伸形成的固定脚，所述连接器连接于若干导线的另一端以与所述电池管理系统相对接，所述连接部呈弯曲状设置以弹性连接于所述基部与所述接触部之间。

作为本发明的进一步改进，所述连接部包括至少一连接臂，每一所述连接臂具有与所述基部相连的第一端、与所述接触部相连的第二端及位于第一端和第二端之间的至少一个弯折部。

作为本发明的进一步改进，每一所述连接臂具有自所述基部沿第一方向延伸的平板部及自所述平板部弯折延伸形成的所述弯折部，所述第一端为所述平板部与所述基部相连的一端。

作为本发明的进一步改进，所述平板部还具有与所述第一端相对设置的第三端，所述平板部倾斜延伸以使其第三端到所述电路板的距离大于所述第一端到电路板的距离。

作为本发明的进一步改进，所述弯折部包括自所述第三端弯折形成的第一弧形部及自所述第一弧形部反向弯折延伸形成的第二弧形部。

作为本发明的进一步改进，所述接触部与所述基部位于不同平面内，所述第一弧形部与所述第二弧形部沿第二方向排列以使所述第三端与所述第二端沿所述第二方向间隔设置，所述基部与所述接触部平行且沿所述第二方向间隔设置。

作为本发明的进一步改进，所述第一弧形部之开口朝向所述固定部，所述第二弧形部的开口方向与所述第一弧形部的开口方向相反。

作为本发明的进一步改进，所述连接部具有沿第三方向并排设置的若干连接臂，所述第三方向与所述第一方向垂直。

作为本发明的进一步改进，每一所述导电端子还具有焊接于所述电路板上的焊接部，所述焊接部自所述固定部远离所述接触部的一端弯折延伸形成。

为了实现上述发明目的，本发明还提供了一种导电端子，其包括固定部、用以与电池包中的电池芯电性连接的接触部及将所述固定部与所述接触部相连的连接部，所述固定部具有用以与电路板电性连接的基部和自所述基部弯折延伸形成的固定脚，所述连接部呈弯曲状设置以弹性连接于所述基部与所述接触部之间。

本发明的有益效果：本发明连接组件及导电端子通过呈弯曲状设置以弹性连接于所述基部与所述接触部之间的连接部，来吸收电池芯膨胀或者收缩时产生的公差以及对电动汽车在震动过程中产生的冲击力提供缓冲作用，如此，以使所述连接组件能够稳定采集信号，且具有更长的使用寿命。

附图说明

图1是本发明连接组件的立体组装示意图。

图2是图1所示连接组件的立体分解示意图。

图3是图1所示连接组件的导电端子安装至电路板上的立体图。

图4是图3所示导电端子的第一实施例的立体图。

图5是图4所示导电端子另一视角的立体图。

图6是图4所示导电端子的侧视图。

图7是图4所示导电端子的俯视图。

图8是图3所示导电端子的第二实施例的立体图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的实施方式对本发明进行详细描述。但该实施方式并不限制本发明，本领域的普通技术人员根据该实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本发明的保护范围内。

请参阅图1至图8所示，为本发明连接组件100的较佳实施例，所述连接组件100用以电性连接于电池包与一电池管理系统之间，以采集电池包上的电压或温度等信息。

所述连接组件100包括电路板1、若干导电端子2、若干导线3及用以与电池管理系统相对接的连接器4，若干所述导电端子2连接于所述电路板1的一端以分别与一电池包中的若干电池芯电性连接，所述若干导线3连接于所述电路板1的另一端，并通过所述电路板1与所述导电端子2电性连接。

所述连接器4连接于若干导线3的另一端以与所述电池管理系统相对接，也即，所述连接器4与所述电路板1连接于所述导线3相对设置的两端。本发明主要采用电路板1和导电端子2对电池包中各电池芯的相关监测数据进行采集，并通过电路板1进行信息传递，使得导线3可集中连接在电路板1的一端，无需一根一根分别连接至每个电池芯上，使得连接起来较为方便，且容易理线；进一步地，在导线3的另一端统一连接连接器4，并通过第一连接器4与电池管理系统连接，由此可更进一步将所有导线3设置为相同长度，且因导线3两端均连接在靠近位置处，从而可将导线3整体均集中处理，可采用扁线或线束等，进而不会出现导线零乱、占用体积大、难以区分的问题以及安全隐患。

具体地，本发明中所述电路板1上设有用以固定导电端子2的固定孔11。所述固定孔11分散设置在电路板1的一端，以方便导电端子2与电池芯的连接。优选地，在所述电路板1上还设置有用以与电池包进行定位的定位孔14，以加强本发明连接组件100与电池包的固定效果。

另外，所述电路板1上设有若干焊接孔12，所述焊接孔12与相应的固定孔11成组设置，以所展示的实施例为例，一个所述焊接孔12与其邻近的两个所述固定孔11构成一组，以连接于同一个所述导电端子2。

在所述电路板1的另一端设置有若干集中设置的金手指13，也即所述金手指13与所述固定孔11相对设置于所述电路板1的两端。

请参图3至图8所示，每一所述导电端子2包括固定部21、与电池包中的相应电池芯电性连接的接触部22及将所述固定部21与接触部22相连的连接部，所述接触部22延伸位于相应电路板1的外侧。

在本实施例中，为了便于说明，在介绍导电端子2时，下文将以图4中所示的x方向视为第一方向，y方向为第二方向，z方向为第三方向为例进行说明。

所述固定部21具有与所述电路板1电性连接的基部211和自所述基部211弯折延伸形成的固定脚212，所述连接部呈弯曲状设置以弹性连接于所述基部211与所述接触部22之间，进而可吸收电池芯膨胀或者收缩时产生的公差以及对电动汽车在震动过程中产生的冲击力提供缓冲作用，如此，所述连接组件100能够稳定地采集信号。

在本发明优选的实施例中，所述基部211呈平板状以贴靠于所述电路板1，若干所述固定脚212自所述基部211于第三方向上的两侧弯折形成，每一侧的所述固定脚212成对且间隔设置呈鱼叉状，借此可实现与所述固定孔11之间的稳固结合。

具体地，每一所述固定脚212具有沿第二方向靠近其自由末端设置的导引面2121、沿第二方向位于所述导引面2121和所述基部211之间的抵持部2122、将所述抵持部2122与所述导引面2121相连的平直部2123。当所述导电端子2安装至所述电路板1时，所述固定脚212插入并穿过所述固定孔11，直至所述电路板1夹置于所述抵持部2122与所述基部211之间，以将所述固定脚212卡固于所述电路板1。

在本发明所展示的实施例中，所述接触部22呈平板状，且同一个所述导电端子2的基部211与接触部22位于不同平面内，具体地，所述接触部22呈沉板式设计，以方便与电池芯的连接或接触；在本发明的其他实施例中，所述基部211也可与所述接触部22共面设置，或者，于第二方向上，所述接触部22位于所述基部211的上侧。

所述连接部包括至少一连接臂23，每一所述连接臂23具有与所述基部211相连的第一端23a、与所述接触部22相连的第二端23b及位于第一端和第二端之间的至少一个弯折部232。

进一步地，每一所述连接臂23具有自所述基部211沿第一方向延伸的平板部231及自所述平板部231弯折延伸形成的所述弯折部232，所述第一端23a为所述平板部231与所述基部211相连的一端。在本实施例中，每一所述连接臂23在第三方向上的宽度始终保持一致，也即同一个所述连接臂23的平板部231和所述弯折部232在第三方向上的宽度相同。

所述平板部231还具有与所述第一端23a相对设置的第三端23c，所述平板部231倾斜延伸以使其第三端23c到所述电路板1的距离大于所述第一端23a到所述电路板1的距离，具体地，在本实施例中，所述平板部231在自所述基部211沿第一方向延伸的同时也沿第二方向延伸，进而实现倾斜延伸，并且所述平板部231与所述基部211相连构成的夹角为钝角。

在本发明优选的实施例中，所述弯折部232包括自所述第三端23c弯折形成的第一弧形部2321及自所述第一弧形部2321反向弯折延伸形成的第二弧形部2322。在本实施例中，所述弯折部232还具有将所述第一弧形部2321和第二弧形部2322相连的桥接部2323，所述桥接部2323与所述平板部231并行或者大致平行设置；在其他实施例中，所述弯折部232也可由多个平滑过渡连接的弧形部相连构成。

所述接触部22与所述基部211位于不同平面内，所述第一弧形部2321与所述第二弧形部2322沿第二方向排列以使所述第三端23c与所述第二端23b沿所述第二方向间隔设置，所述基部211与所述接触部22平行且沿所述第二方向间隔设置。

所述第一弧形部2321之开口朝向所述固定部21，所述第二弧形部2322的开口方向与所述第一弧形部2321的开口方向相反。

进一步优选地，所述平板部231在第一方向上的长度大于所述弯折部232在第一方向上的长度，所述第二弧形部2322和所述平板部231在第二方向上位于所述基部211的两侧，并且所述第二弧形部2322在所述接触部22所在平面上的投影位于所述平板部231在该平面上的投影内部，另外所述第二弧形部2322在所述接触部22所在平面上的投影与所述第一弧形部2322在该平面上的投影不重叠。

进一步地，如图4所示，在本发明的第一实施例中，所述连接部具有沿第三方向并排设置的若干连接臂23，所述第三方向与所述第一方向垂直，相邻的两个连接臂23之间沿所述第三方向间隔一定距离，并且，优选地，相邻的两个连接臂23之间在第三方向上间隔的距离小于每个连接臂23在该第三方向上的宽度。如图8所示，在本发明的第二实施例中，所述连接部也可仅具有一个所述连接臂23，所述连接臂23呈弯曲形片状结构。在本发明的其他实施例中，所述连接部也可由两个、四个或者更多个连接臂23并排构成。

另外，每一所述导电端子3还具有焊接于所述电路板1上的焊接部24，所述焊接部24自所述固定部21远离所述接触部22的一端弯折延伸形成，在本实施例中，所述焊接部24自所述固定部21沿第二方向弯折而成，并且所述焊接部24与所述第二方向平行，所述焊接部24与所述固定部21在第三方向上的中间位置相连。

在本发明所展示的实施例中，所述连接组件100具有两个所述电路板1和分别与两个电路板1相连的两组导电端子2，所述导线3包括分别与两个不同的所述电路板1相连的两组，其中一组所述导线3的一端与一个所述电路板1相连、相对设置的另一端与所述连接器4相连，进而通过对应的一组导电端子2与电池包正极端相连；另一组所述导线3的一端与另一个所述电路板1相连、相对设置的另一端也与所述连接器4相连，并通过相应的另一组导电端子2与电池包负极端相连；所述连接器4连接于两组所述导线3的另一端以与所述电池管理系统相对接。

每组所述导线3集中设置并与相应电路板1的金手指13一一对应焊接。所述电路板1内设置有电性连接所述端子2和金手指13的导线线路(未图示)。优选地，所述连接组件100还包括注塑成型于所述导线3与电路板1的连接处的保护块5，所述电路板1上开设有用以在注塑时与保护块5稳固固定的开孔15。

此外，所述连接组件100还包括设置于所述电路板1上的热传感器6，所述热传感器6的检测端伸出电路板1以对电池包进行检测。

本发明上述设计中，通过一组电路板1、导电端子2和导线3的设计，可连接于电池芯一端，以采集电池芯的温度信息等。

本发明连接组件100采用电路板1和导电端子2对电池包中各电池芯的相关监测数据进行采集，并通过电路板1进行信息传递，使得导线3可集中连接在电路板1的一端，无需一根一根分别连接至每个电池芯上，连接起来较为方便，且容易理线；另外，在导线3的另一端连接连接器，并通过连接器与电池管理系统连接，由此可更进一步将所有导线设置为相同长度，且因导线两端均连接在靠近位置处，从而可将导线整体均集中处理，例如采用扁线或线束等，进而不会出现导线零乱、占用体积大、难以区分的问题以及安全隐患。

另外，本发明连接组件100通过呈弯曲状设置以弹性连接于所述基部211与所述接触部22之间的连接部，来吸收电池芯膨胀或者收缩时产生的公差以及对电动汽车在震动过程中产生的冲击力提供缓冲作用，如此，以使所述连接组件100能够稳定采集信号，且具有更长的使用寿命。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围。