一种新能源汽车用动力电池总成箱体的制作方法

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体为一种新能源汽车用动力电池总成箱体。

背景技术：

随着工业的迅速发展，汽车已经成为了家家户户的日用品，而汽车所排放的尾气却是重大的污染源，所以科研人员将重心放到了新能源汽车上，而动力电池总成箱体是新能源汽车的重要组成部分。

现有的动力电池总成箱体在使用的时候存在一定的弊端，现有的动力电池总成箱体在电池的拆卸和安装的过程中都需要借助工具将放置在卡槽中的电池取出，费时费力，给使用者带来了一定的不便。

目前，现有的动力电池总成箱体使用不便，不利于推广使用。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车用动力电池总成箱体，解决了现有的动力电池总成箱体拆卸与安装电池费时费力的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种新能源汽车用动力电池总成箱体，包括箱体，所述箱体的顶端通过合页活动连接有箱盖，所述箱体的两侧面底部两端均固定连接有固定板，每个所述固定板的中部均开设有固定孔，所述箱体的正面两端均开设有多个通孔，多个所述通孔呈矩形阵列分布，所述箱盖的正面中部设有按压杆；

所述箱体的顶端前侧中部开设有固定槽，所述箱体的顶端两侧中部均设有按钮，所述箱体的内部固定连接有隔板，所述隔板上开设有透气孔；

所述箱体的底端设有抵板，所述抵板的下表面设有多个弹簧，多个所述弹簧呈矩形阵列分布，多个所述弹簧的顶端均与抵板贴合，多个所述弹簧的底端均与箱体的内壁卡接；

所述按钮的下表面中部固定连接竖杆的顶端，所述竖杆的底端固定连接有按压块，所述按压块的底端贴合有活动块，所述活动块的一侧贴合第二弹性钢片的一端，所述第二弹性钢片的另一端与箱体的内壁卡接，所述活动块的另一侧固定连接有卡接块。

可选的，所述按压杆的一端插入箱盖，所述按压杆的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的底端穿出箱盖，所述固定杆与固定槽相适配。

可选的，所述固定杆的一侧顶端设置有第一弹性钢片，所述第一弹性钢片的一端与固定杆贴合，所述第一弹性钢片的另一端与箱盖的内壁卡接。

可选的，所述箱体的顶端两侧中部均开设有按钮凹槽，所述按钮位于按钮凹槽内并与其相适配。

可选的，所述活动块的底部两端均固定连接有滑块，所述箱体的内壁上开设有滑槽，所述滑块与滑槽滑动连接。

可选的，所述抵板的两侧中部均开设有卡接槽，所述卡接块与卡接槽相适配。

可选的，所述抵板的四角处均固定连接有限位块，所述箱体的内壁上开设有四个限位槽，四个所述限位槽内均固定连接有限位杆，所述限位杆贯穿限位块并与其滑动连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新能源汽车用动力电池总成箱体，具备以下有益效果：

(1)、该新能源汽车用动力电池总成箱体，通过按钮、竖杆、按压块、活动块、第二弹性钢片、滑块、滑槽、卡接块、卡接槽、限位块、限位槽、限位杆、抵板以及弹簧的配合使用，方便对动力电池进行拆卸与安装，结构设计合理，操作简单，使用便捷。

(2)、该新能源汽车用动力电池总成箱体，通过按压杆、固定杆、第一弹性钢片和固定槽的配合使用，方便箱盖的打开与固定，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型箱盖结构的俯视打开示意图；

图4为本实用新型按压杆结构的侧视剖面示意图；

图5为本实用新型箱体结构的剖面示意图；

图6为本实用新型图5中A处结构的放大示意图；

图7为本实用新型抵板结构的俯视剖面示意图；

图8为本实用新型限位块结构的剖面示意图。

图中：1、箱体；2、箱盖；3、固定板；4、通孔；5、按压杆；6、固定槽；7、按钮；8、隔板；9、固定杆；10、第一弹性钢片；11、抵板；12、弹簧；13、竖杆；14、按压块；15、活动块；16、第二弹性钢片；17、滑块；18、滑槽；19、卡接块；20、卡接槽；21、限位块；22、限位槽；23、限位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-8，本实用新型提供一种技术方案：

一种新能源汽车用动力电池总成箱体，包括箱体1，箱体1的顶端通过合页活动连接有箱盖2，箱体1的两侧面底部两端均固定连接有固定板3，每个固定板3的中部均开设有固定孔，箱体1的正面两端均开设有多个通孔4，多个通孔4呈矩形阵列分布，方便散热，箱盖2的正面中部设有按压杆5；

箱体1的顶端前侧中部开设有固定槽6，箱体1的顶端两侧中部均设有按钮7，箱体1的内部固定连接有隔板8，隔板8将箱体1分割成多个动力电池容纳槽，动力电池容纳槽内安装有动力电池(未图示)，隔板8上开设有透气孔，便于散热；

箱体1的底端设有抵板11，抵板11的下表面设有多个弹簧12，多个弹簧12呈矩形阵列分布，多个弹簧12的顶端均与抵板11贴合，多个弹簧12的底端均与箱体1的内壁卡接，结构简单实用；

按钮7的下表面中部固定连接竖杆13的顶端，竖杆13的底端固定连接有按压块14，按压块14的底端贴合有活动块15，活动块15的一侧贴合第二弹性钢片16的一端，第二弹性钢片16的另一端与箱体1的内壁卡接，活动块15的另一侧固定连接有卡接块19，方便对动力电池进行拆卸与安装，结构设计合理，操作简单，使用便捷。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

按压杆5的一端插入箱盖2，按压杆5的一端固定连接有固定杆9，固定杆9的底端穿出箱盖2，固定杆9与固定槽6相适配，方便箱盖2的打开与固定，结构简单，使用方便。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

固定杆9的一侧顶端设置有第一弹性钢片10，第一弹性钢片10的一端与固定杆9贴合，第一弹性钢片10的另一端与箱盖2的内壁卡接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

箱体1的顶端两侧中部均开设有按钮凹槽，按钮7位于按钮凹槽内并与其相适配，结构合理。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

活动块15的底部两端均固定连接有滑块17，箱体1的内壁上开设有滑槽18，滑块17与滑槽18滑动连接。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

抵板11的两侧中部均开设有卡接槽20，卡接块19与卡接槽20相适配。

作为本实用新型的一种可选技术方案：

抵板11的四角处均固定连接有限位块21，箱体1的内壁上开设有四个限位槽22，四个限位槽22内均固定连接有限位杆23，限位杆23贯穿限位块21并与其滑动连接，对抵板11移动的位置进行限定。

综上所述，该新能源汽车用动力电池总成箱体，当需要对动力电池拆卸时，使用者挤压按压杆5，按压杆5带动固定杆9进行移动，固定杆9挤压第一弹性钢片10，固定杆9远离固定槽6并不与其卡接，便可将箱盖2打开，同时按压两个按钮7，按钮7通过竖杆13带动按压块14向下移动，按压块14通过活动块15带动卡接块19做远离卡接槽20的移动，与此同时，活动块15挤压第二弹性钢片16，滑块17在滑槽18内滑动，当卡接块19脱离卡接槽20时，抵板11在弹簧12弹力的作用下带动动力电池向上移动，使动力电池高出隔板8，便于拆卸动力电池，该新能源汽车用动力电池总成箱体，结构设计合理，操作简单，使用便捷。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。