一种车载集成式天线及汽车的制作方法

本实用新型涉及车载天线领域，具体是一种车载集成式天线及汽车。

背景技术：

目前，汽车智能化趋势越演越烈，现有车上的无线通信系统越来越多，如用到公共频段（433.92MHZ）的遥控门禁系统（RKE）、无钥匙进入及启动系统（PEPS）、轮胎压力监测系统（TPMS），用到公共频段（2.4GHZ）的蓝牙系统（BT）、WIFI系统，以及车载收音系统、导航系统、4G通信/车联万物V2X系统、未来应用的5G通信系统。

当前整车上的车载天线多为收音天线与导航天线的二合一式集成天线。其它通信功能（如遥控、蓝牙等）或是单独的小系统分散在车内，或是没有此功能，已经远远不能满足实车日益增长的通信需求。为了解决整车通信功能需求，加入通信的各种功能模块，相对应的需要加入各个功能通信的天线，为了天线的通信性能和实车结构安装布局合理考虑。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载集成式天线及汽车，以解决现有技术中的车载天线布局不合理的问题。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种车载集成式天线，包括：

基板，

设置在所述基板上的第一类型天线，所述第一类型天线用于对具有相同通信频点的至少两种车载信号进行收发；

设置在所述基板上的多根第二类型天线，多根第二类型天线用于收发一种车载信号，且多根第二类型天线之间所收发的车载信号的通信频点不同，且所述第二类型天线收发的车载信号与所述第一类型天线收发的车载信号不同；

其中，多根所述第二类型天线设置在所述基板上的同一侧区域内，所述第一类型天线设置在所述基板上的另一侧区域内。

优选地，所述第一类型天线所收发的车载信号包括有车载RKE信号，车载TPMS信号和车载PEPS信号；或，为车载蓝牙信号和车载WIFI信号。

优选地，多根所述第二类型天线中，通信频点最相近的至少两根天线在所述基板上的间隔距离最远。

优选地，所述第二类型天线为：车载收音天线、车载导航天线、车载4G主天线、车载4G副天线、5.8GWIFI天线中的至少两种类型的天线。

优选地，所述基板上还预留有设置车载5G天线和车载V2X天线的区域。

优选地，所述第一类型天线的驻波比位于1.5至2.5之间。

本实用新型提供了一种汽车，包括上述的车载集成式天线，还包括：

多个信号处理模组，每一信号处理模组分别与一根天线连接，每一信号处理模组在接收到对应的车载信号后通过CAN总线或以太网总线进行传输。

本实用新型的有益效果为：

1）、合理对车载天线进行布局，天线架构设计相对简化，比较简单；2）、天线的安装布置容易；3）、避开整车复杂环境影响，提高天线性能，提升功能体验感；4）、合并重复天线资源，降低系统成本。

附图说明

图1为本实用新型的集成式天线的结构框图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

参照图1，本实用新型提供了一种车载集成式天线，包括：基板，设置在所述基板上的第一类型天线，所述第一类型天线用于对具有相同通信频点的至少两种车载信号进行收发；设置在所述基板上的多根第二类型天线，多根第二类型天线用于收发一种车载信号，且多根第二类型天线之间所收发的车载信号的通信频点不同，且所述第二类型天线收发的车载信号与所述第一类型天线收发的车载信号不同；其中，多根所述第二类型天线设置在所述基板上的同一侧区域内，所述第一类型天线设置在所述基板上的另一侧区域内。

具体来说，对于第一类型天线来说，其收发的车载信号包括有车载RKE信号，车载TPMS信号和车载PEPS信号；或，为车载蓝牙信号和车载WIFI信号。如图1所示，该第一类型天线包括RKE/PEPS/TPMS天线1和BT/WIFI天线；对于车辆来说，车辆的RKE系统、PEPS系统和TPMS系统以及蓝牙系统和WIFI系统在未在同一时刻工作。例如，现有技术中，对于车辆的控制逻辑为：遥控钥匙开启车门后，通过钥匙启动车辆，然后，进行胎压监测。三种系统并不会同时启动，也就不会进行同时向外发射信号；同理地，车载蓝牙和车载WIFI也不会同时运行。因此，在同一时刻，发送给该第一类型天线的车载信号为一种。而对于第一类型天线来说，由于各种车载信号的通信频点相同，使其具有接收多种不同的车载信号的能力。通过上述设计，把车载RKE天线、车载TPMS天线和车载PEPS天线合并为RKE/PEPS/TPMS天线1，用一根RKE/PEPS/TPMS天线1同时传输三种信号，天线在接收到三种信号后，把三种信号传输给后方的三通道芯片处理，三通道芯片通过进行数模转换，实现解析三种信号功能，再传递至对应的控制器模块；把车载蓝牙天线和车载WIFI天线中的2.4GHZ频段合并，用一根天线可以同时传输两种信号，把两种信号传输给后方的蓝牙/WIFI共用模组解析，以达到实现这两种功能。

并且，通过将具有相同通信频点的多种车载信号通过一根第一类型天线进行信号收发，可以避免无线通信同频干扰的问题。

同时，在本申请中，将该第一类型天线的驻波比设计在1.5至2.5之间，使该第一类型天线的信号收发能力较强。若在极端情况下，出现两种以上的车载信号同时发送给第一类型天线，该第一类型天线的较好的驻波比也能使得第一类型天线具有同时收发多种车载信号的能力。

所述第二类型天线为：车载收音天线3、车载导航天线4、车载4G主天线5、车载4G副天线6、5.8GWIFI天线7中的至少两种类型的天线。并且，多根所述第二类型天线中，通信频点最相近的至少两根天线在所述基板上的间隔距离最远。例如BT/WIFI天线2的通信频点为2.4GHz，而4G通信的频点范围广且有在2.3GHz与2.5GHz左右的频点，所以车载4G主天线5与车载4G副天线6的布置位置尽量远离了BT/WIFI天线2，避免信号干扰。

并且，在本申请中，在所述基板上还预留有设置车载5G天线和车载V2X天线的区域。

本申请上述集成式天线，合理地对车载天线进行了布局设计，解决了车载空间资源紧张的要求，合并了可以共用的天线；其次，RKE/PEPS/TPMS天线1和BT/WIFI天线2采用板载天线的设计方案；最后，优化所有天线的布置，在保证天线性能可靠的前提下，尽可能占用最少空间。

本实用新型提供了一种汽车，包括上述的车载集成式天线，还包括：

多个信号处理模组，每一信号处理模组分别与一根天线连接，每一信号处理模组在接收到对应的车载信号后通过CAN总线或以太网总线进行传输。

其中，如图1所示，各天线通过线束连接至各信号处理模组，该信号处理模组包括：RF接收模组8、BT/WIFI模组9、收音模组10、导航模组11、4G通信模组12、WIFI模组13，其中，上述的7个模组分别设置在于对应的系统中，RKE/PEPS/TPMS天线1接收无线空间的钥匙信号、胎压信号，将接收的信号传输给RF接收模组8处理；BT/WIFI天线2接收无线空间的蓝牙信号、WIFI信号，将接收的信号分别传输给BT/WIFI模组9处理；车载收音天线3接收无线空间的FM信号，将接收到的信号传输给收音模组10处理；车载导航天线4接收无线空间的位置定位信号，将接收到的信号传输给导航模组11处理；车载4G主天线5接收无线空间的4G信号，将接收到的信号传输给4G通信模组12处理；车载4G副天线6接收无线空间的4G信号，将接收到的信号传输给4G通信模组12处理；5.8G WIFI天线7接收无线空间的4G信号，将接收到的信号传输给WIFI模组13处理。最后上述的各种信号通过CAN总线或以太网总线14传输到车内各个控制器模块。

本实用新型具有以下效果：1）、合理对车载天线进行布局，天线架构设计相对简化，比较简单；2）、天线的安装布置容易；3）、避开整车复杂环境影响，提高天线性能，提升功能体验感；4）、合并重复天线资源，降低系统成本。