一种多拉线电门锁的制作方法

本实用新型涉及一种电门锁，具体涉及一种多拉线电门锁。

背景技术：

电门锁为电动车或摩托车的点火及闭火的主要部件，其主要由锁壳及设于锁壳内的锁芯组件及尾部的电器盒组件组成，车辆使用人员插入钥匙通过锁芯组件机电器盒组件对车辆进行点火或熄火。

现有的电门锁实际使用过程中，车辆使用人员往往还需要开关坐垫与油箱，为保证车辆的油箱、坐垫的防盗性现有的坐垫、油箱均配有开关锁具，而这类锁具需要专用的钥匙才能开启，使得车辆使用人员需要随身携带钥匙，一旦忘记携带或者丢失便会打不开油箱与坐垫，给车辆使用者带来的极大的不便。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供一种通过单个钥匙从而打开油箱、后尾箱、坐垫等开关的多拉线电门锁。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种多拉线电门锁，包括锁壳、设于锁壳内的锁芯组件及尾部的电器盒组件，所述锁芯组件包括有锁芯以及与锁芯相连接的传动转轴，所述传动转轴上设有解锁滑块，所述解锁滑块设有锁柱，所述锁芯与传动转轴之间设有供锁芯按压后回位的锁芯回位弹簧，其特征在于：所述传动转轴与电器盒组件之间设有供传动转轴回位的轴承回位弹簧，所述传动转轴外部套设有与所述传动转轴联动的联动件，所述传动转轴对应锁壳的一端设有拨动块，所述传动转轴与锁壳之间设有至少两个通过拨动联动件或拨动块从而拉动拉线的拉线控制机构。

采用上述技术方案，传动转轴从锁芯往电器盒组件方向依次设置有解锁滑块、拨动块与联动件，而拉线控制机构可以在特定情况下分别与不同水平面的拨动块和联动件相对应，而在锁芯与传动转轴之间设置有锁芯回位弹簧，在传动转轴与电器盒组件之间又设有轴承回位弹簧，在正常静止时，由于轴承回位弹簧的弹性力，使拨动块会始终与同一水平面的拉线控制机构相抵接，而联动件也由于轴承回位弹簧始终不能与相对的拉线控制机构相接触，在正常使用中，将钥匙从锁芯插入，转动钥匙时，锁芯将带动传动转轴一并旋转，此时传动转轴此时未与解锁滑块相接触，所以锁柱也不能回缩，解锁龙头锁，但此时，拨动块将与其相对应的拉线控制机构相抵接，转动传动转轴，将会推动拨动块从而单独拉动该拉线控制机构上的拉线，而要拉动另外的拉线控制机构，只需要插入钥匙后按压锁芯后，轴承回位弹簧与锁芯回位弹簧同时形变，传动转轴上的拨动块脱离其对应水平面的拉线控制机构，而设置在拨动块下发的联动件，随传动转轴下移，将与其相对应的拉线控制机构相抵接，由于联动件可以多个方向进行旋转，所以该水平面可以设置至少两组拉线控制机构，且可以单独操控，操作完成后再轴承回位弹簧与锁芯回位弹簧的作用下，传动转轴与锁芯又会自动回位，本设置使得电门锁将多个需要拉线控制的锁具集成到一起，不需要配备额外的钥匙，解决了使用车辆过程中丢失遗忘钥匙从而打不开锁具的难题，给车辆使用人员带来极大的便利。

上述的一种多拉线电门锁，可进一步设置为：所述拉线控制机构包括有第一拉线控制机构与第二拉线控制机构，所述第一拉线控制机构包括设置在锁壳上的第一拉线槽、设置在第一拉线槽内的第一拉线滑块、设置在第一拉线滑块与锁壳之间的第一弹簧以及设置在锁壳对应第一拉线滑块一端设置的摆臂，所述第一拉线滑块对应摆臂的一端设有第一凸台，所述摆臂与第一凸台相抵连接。

采用上述技术方案，拉线控制机构包含与联动块配合解锁的第一拉线机构以及与拨动块相配合解锁的第二拉线机构，在锁壳内设置一个与第一拉线滑块和联动件互相抵接的摆臂，在第一拉线滑块底部设置一个与摆臂相适配的第一凸台，在按压转动锁芯后，联动件也推动摆臂的一端，而摆臂的另一端也将作用力传递到第一凸台上，推动第一拉线滑块后移，从而拉动第一拉线滑块内的拉线，解锁相对应的锁具，而由于第一拉线滑块上的第一弹簧也会在失去外力的作用下带动第一拉线滑块回位，这样设置结构简单，使各个拉线机构能单独操控，使车辆使用人员使用更加便捷。

上述的一种多拉线电门锁，可进一步设置为：所述第二拉线控制机构包括设置在锁壳上的第二拉线槽、设置在第二拉线槽内的第二拉线滑块以及设置在第二拉线滑块与锁壳之间的第二弹簧，所述第二拉线滑块对应拨动块的一端设有第二凸台，所述第二凸台一端与第二弹簧相连接，另一端与拨动块相对应。

采用上述技术方案，在正常情况下拨动块与第二拉线控制机构保持水平方向对齐，在对第二拉线滑块内的拉线进行拉动使，也只需讲钥匙插入转动即可带动拨动块与第二拉线滑块上的第二凸台相抵接，而第二凸台也应为作用力推动第二拉线滑块后移，从而拉动第二拉线滑块内的拉线，解锁相对应的锁具，而由于第二拉线滑块上的第二弹簧也会在失去外力的作用下带动第二拉线滑块回位，这样设置使各个拉线机构能单独操控，且第二拉线滑块可以解锁锁住的情况下便捷对第二拉线控制机构进行操控，拉线可以连接一些后尾箱、油盖这类单独操作的锁具，使车辆使用人员使用更加便捷。

上述的一种多拉线电门锁，可进一步设置为：所述联动件中心设有共传动转轴穿设的联动孔，所述联动件外周设有至少一个围绕所述联动孔设置的联动臂。

采用上述技术方案，在联动件的中心开设一个与传动转轴相适配的十字型联动孔，使的传动转轴在转动时，联动件能一起旋转，在联动件外周设有至少一个围绕所述联动孔设置的联动臂，联动臂与摇臂相抵接，多设置一个联动臂，也可以多配备一个拉线控制机构，这样设置结构简单、使用便捷。

上述的一种多拉线电门锁，可进一步设置为：所述第一拉线槽外设有拉线固定板，所述拉线固定板的孔上穿设有一条拉线并装卡在第一拉线滑块内。

采用上述技术方案，在第一拉线槽外设有拉线固定板，加固第一拉线槽，使第一拉线控制机构使用更稳定。

本实用新型的有益效果是，该电门锁除了具有常规电门锁的电源打开、启动、关闭等功能以外，还可以通过钥匙，控制锁具上的多个拉线控制机构，从而控制车辆上油箱、后尾箱、坐垫等开关，且不需要配备额外的钥匙，解决了使用车辆过程中丢失遗忘钥匙从而打不开锁具的难题，给车辆使用人员带来极大的便利。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图。

图2为本实用新型实施例静止状态下的结构示意图。

图3为本实用新型实施例按压状态下的立体示意图。

图4为本实用新型实施例锁芯组件的立体示意图。

图5为本实用新型实施例传动轴承与联动件的连接示意图。

图6为本实用新型实施例第二拉线滑块的立体示意图。

图7为本实用新型实施例第一拉线滑块的立体示意图。

具体实施方式

一种多拉线电门锁，包括锁壳1及设于锁壳1内的锁芯组件2及尾部的电器盒组件3组成，所述锁芯组件2包括有锁芯21以及与锁芯21相连接的传动转轴4，所述传动转轴4上设有解锁滑块41，所述解锁滑块41设有锁柱411，所述锁芯31与传动转轴4之间设有供锁芯31按压后回位的锁芯回位弹簧5，其特征在于：所述传动转轴4与电器盒组件3之间设有供传动转轴4回位的轴承回位弹簧6，所述传动转轴4外部套设有与所述传动转轴4联动的联动件7，所述传动转轴4对应锁壳1的一端设有拨动块42，所述传动转轴4与锁壳1之间设有至少两个通过拨动联动件7或拨动块42从而拉动拉线的拉线控制机构，所述拉线控制机构包括有第一拉线控制机构与第二拉线控制机构，所述第一拉线控制机构包括设置在锁壳1上的第一拉线槽11、设置在第一拉线槽11内的第一拉线滑块8、设置在第一拉线滑块8与锁壳1之间的第一弹簧81以及设置在锁壳4对应第一拉线滑块8一端设置的摆臂82，所述第一拉线滑块8对应摆臂82的一端设有第一凸台83，所述摆臂82与第一凸台83相抵连接，所述第二拉线控制机构包括设置在锁壳1上的第二拉线槽12、设置在第二拉线槽12内的第二拉线滑块9以及设置在第二拉线滑块9与锁壳1之间的第二弹簧91，所述第二拉线滑块9对应拨动块42的一端设有第二凸台92，所述第二凸台92一端与第二弹簧91相连接，另一端与拨动块42相对应，所述联动件7中心设有共传动转轴4穿设的联动孔71，所述联动件7外周设有至少一个围绕所述联动孔71设置的联动臂72，所述第一拉线槽11外设有拉线固定板111，所述拉线固定板111的孔上穿设有一条拉线并装卡在第一拉线滑块8内。

如图2所示，本实施例的电门锁处于静止状态，此时锁芯21由于锁芯回位弹簧5与锁盖呈同一水平面，而设置在锁芯21下方并与锁芯21连接的传动转轴4也由于轴承回位弹簧6，使传动转轴4上的拨动块42正好与第二拉线滑块9上的第二凸台92处于同一水平面，联动7与与摆臂82处于不同水平面，在使用第二拉锁控制机构打开对应锁具时，只需要讲专用的钥匙插入到锁芯21的锁眼中，然后水平逆时针（根据图2所示的方向描述）转动钥匙，锁芯21也将带动传动转轴4旋转，转动过程中联动件7所处的水平面没有相抵接物将空转，拨动块42随传动转轴4逆时针转动将推动第二拉线滑块9上的第二凸台92从而带动第二拉线滑块9后移，第二拉线滑块9后移带动第二弹簧91变形，第二拉线滑块9内的拉线被拉动，从而解锁与该拉线相连接的锁具，然后将钥匙回转后拔出，第二弹簧91也因为形变力带动第二拉线滑块9回位，第二拉线控制机构的设置不需要按压锁芯21，使用便捷。

如图3所示，本实施例的电门锁处于按压状态下，此时锁芯21由于压紧锁芯回位弹簧5将与锁盖呈不同一水平面，而设置在锁芯21下方并与锁芯21连接的传动转轴4也由于锁芯21的下压使轴承回位弹簧6形变，传动转轴4上的拨动块42与第二拉线滑块9上的第二凸台92分别处于不同水平面，而穿设在传动转轴4上的联动件7将通过轴承回位弹簧6与传动转轴4的限位，与设置在锁壳1内的摆臂82处于同一水平面，要操控第一拉线控制机构时，只需要专用钥匙插入锁芯21内然后下压锁芯21后逆时针旋转（根据图3所示的方向描述），锁芯21也将带动传动转轴4旋转，转动过程中，拨动块42随传动转轴4下移使得旋转中与第二拉线滑块9不能接触，而逆时针旋转是，联动件7将推动锁壳1内单点固定的摆臂82，摆动82将一端由联动件7推动的作用力带到与第一凸台83相抵的另一端，而从带动第一拉线滑块8后移，从而拉动第一拉线滑块8内的拉线，解锁该拉线所对应的锁具，然后将钥匙回转后拔出，第一弹簧83也因为形变力带动第一拉线滑块8回位，轴承回位弹簧6也带动传动转轴4上移，锁芯回位弹簧5也将带动锁芯21与锁盖相平行，完成第一拉线控制机构的解锁功能。

如图3-图5所示，联动件7的中心设有与传动转轴4相对应的十字型联动孔71，而联动件7外周可以围绕联动孔71设置的多个联动臂72，随联动臂72的的增减，可以设置多个与第一拉线控制机构呈同一水平面的拉线控制机构，如图3、图4，在锁芯21顺时针旋转时，在联动件7对应第一拉线滑块8一端的另一端设有一个联动臂72，在这个联动臂72可以设置一组与第一、第二拉线控制机构相仿的拉线控制机构，使多个拉线控制机构集成在一个电门锁上。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，非因此即局限本实用新型的专利范围，凡运用本实用新型说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应包含于本实用新型的专利保护范围之内。