一种废旧电线拆除装置的制作方法

本实用新型属于电力线路检修技术领域，尤其是涉及一种废旧电线拆除装置。

背景技术：

随着使用年限的到来，有些电力线路需要更换新的电线，这需要先将原有的废旧电线拆除下来再架设新的电线，而在拆除废旧电线的过程中由于缺乏专用设备，只能采用人工拿着绝缘操作棒进行拆除，这种操作方式存在一定的安全隐患，而且容易造成下方线路的破坏。

因此，需要研究一种新的用于拆除废旧电线的装置。

公开号为cn208157991u的实用新型公开了一种绝缘操作棒，包括：操作棒本体，设于操作棒本体第一端的修剪机构，用于控制所述修剪机构剪切的动力机构，设于所述修剪机构或所述操作棒本体第一端的摄像头，以及设于所述操作棒本体上的显示器，所述显示器与所述摄像头电连接。该实用新型通过摄像头摄取当前修剪机构所在位置周边的环境，反馈至显示器上供操作人员参考，准确定位需要修剪的位置，通过驱动动力机构对修剪机构进行裁剪控制，完成对杂物的切割裁剪。该技术方案能够对影响配网线路的树枝、藤蔓等杂物进行切割裁剪，且稳定性强，安全性能高，即使需要修剪的位置过高，人眼难以准确识别，仍然能够精准把握裁剪位置，效率大大提高。但是，该实用新型不适用于废旧电线的拆除工作。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种废旧电线拆除装置，一方面能够避免采用人工拆除废旧电线时带来的危险性，另一方面能够不会对下方的线路造成损伤。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种废旧电线拆除装置，包括小车本体，所述小车本体上部左侧沿竖向设置左自动伸缩杆，所述小车本体上部右侧沿竖向设置右自动伸缩杆，所述左自动伸缩杆的上部设置左滑轮支架，所述左滑轮支架上部转动设置左滑轮，右自动伸缩杆的上部设置右滑轮支架，所述右滑轮支架上部转动设置右滑轮，所述左滑轮和右滑轮均为带槽滑轮用于承托待拆除废旧电线，所述小车本体上部且位于所述左自动伸缩杆和右自动伸缩杆之间滑动设置有用于拖拽待拆除废旧电线的拖拽机构；

所述拖拽机构包括沿前后方向设置在所述小车本体上部的底板，所述底板上部沿前后方向开设有两排t形槽，所述t形槽上通过t型螺栓设置有调整座，所述调整座上部设置有中间自动伸缩杆，所述中间自动伸缩杆上端设置倒l型板，所述倒l型板内侧转动设置有中间滑轮，且所述中间滑轮为带槽滑轮。

进一步地，所述左滑轮支架顶部且位于所述左滑轮的前后两侧分别设置一根下部向内倾斜的左引导杆，两根左引导杆呈v形设置。

进一步地，所述右滑轮支架顶部且位于所述右滑轮的前后两侧分别设置一根下部向内倾斜的右引导杆，两根右引导杆呈v形设置。

进一步地，所述左滑轮支架和右滑轮支架的四周分别均匀设置有多个固定环，每个所述固定环内均连接一根斜拉线，所述斜拉线的下端设置在所述小车本体上部分别用于拉紧左滑轮支架和右滑轮支架，所述斜拉线的长度能够根据所述左自动伸缩杆或右自动伸缩杆的伸缩长度手动调整。

进一步地，所述固定环的数量为3-6个。

进一步地，所述左自动伸缩杆为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆。

进一步地，所述右自动伸缩杆为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆。

进一步地，所述中间自动伸缩杆为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆。

进一步地，所述小车本体的端部设置有牵引板，所述牵引板上开设有牵引孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型针对在拆除废旧电线的过程中由于缺乏专用设备，只能采用人工拿着绝缘操作棒进行拆除，这种操作方式存在一定的安全隐患，而且容易造成下方线路的破坏的问题，提供一种废旧电线拆除装置，包括小车本体，小车本体上部左侧沿竖向设置左自动伸缩杆，小车本体上部右侧沿竖向设置右自动伸缩杆，左自动伸缩杆的上部设置左滑轮支架，左滑轮支架上部转动设置左滑轮，右自动伸缩杆的上部设置右滑轮支架，右滑轮支架上部转动设置右滑轮，左滑轮和右滑轮均为带槽滑轮用于承托待拆除废旧电线，小车本体上部且位于左自动伸缩杆和右自动伸缩杆之间滑动设置有用于拖拽待拆除废旧电线的拖拽机构。其中，拖拽机构包括沿前后方向设置在小车本体上部的底板，底板上部沿前后方向开设有两排t形槽，t形槽上通过t型螺栓设置有调整座，调整座上部设置有中间自动伸缩杆，中间自动伸缩杆上端设置倒l型板，倒l型板内侧转动设置有中间滑轮，且中间滑轮为带槽滑轮。

使用本装置对废旧电线进行拆除时，现将本装置停放在待拆除废旧电线的下方，然后利用升起的左自动伸缩杆将待拆除废旧电线的左侧抬起，利用升起的右自动伸缩杆将待拆除的废旧电线的右侧抬起，之后现将拖拽机构移动到待拆除电线的一侧，之后将中间自动伸缩杆升起使得中间滑轮位于待拆除电线上方，之后移动拖拽机构的调整板将中间滑轮位于待拆除电线的正上方，之后慢慢落下中间自动伸缩杆，从而带动待拆除的电线落下，以便于后续的电线收集工作。本实用新型一方面能够避免采用人工拆除废旧电线时带来的危险性，另一方面能够不会对下方的线路造成损伤。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型中拖拽机构的结构示意图；

图3为本实用新型第一种实施方式中左滑轮的结构示意图；

图4为本实用新型第一种实施方式中右滑轮的结构示意图；

图5为本实用新型第二种实施方式的结构示意图；

图6为本实用新型第二种实施方式中左滑轮的结构示意图；

图7为本实用新型第二种实施方式中右滑轮的结构示意图；

图8为本实用新型第三种实施方式的结构示意图；

图9为本实用新型第三种实施方式中左滑轮的结构示意图；

图10为本实用新型第三种实施方式中右滑轮的结构示意图；

图11为本实用新型第四种实施方式的结构示意图。

具体实施方式

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。应该理解，为了使得技术方案更加明确，这里使用的“前、后、左、右、上、下”等表示方位的用语均为相对于图1的方位名词，不因视图的转换变换方位表述方式。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

如图1、图2、图3和图4所示，一种废旧电线拆除装置，包括小车本体1，所述小车本体1上部左侧沿竖向设置左自动伸缩杆2，所述小车本体1上部右侧沿竖向设置右自动伸缩杆3，所述左自动伸缩杆2的上部设置左滑轮支架4，所述左滑轮支架4上部转动设置左滑轮5，右自动伸缩杆3的上部设置右滑轮支架6，所述右滑轮支架6上部转动设置右滑轮7，所述左滑轮5和右滑轮7均为带槽滑轮用于承托待拆除废旧电线8，所述小车本体1上部且位于所述左自动伸缩杆2和右自动伸缩杆3之间滑动设置有用于拖拽待拆除废旧电线8的拖拽机构；

所述拖拽机构包括沿前后方向设置在所述小车本体1上部的底板9，所述底板9上部沿前后方向开设有两排t形槽10，所述t形槽10上通过t型螺栓11设置有调整座12，所述调整座12上部设置有中间自动伸缩杆13，所述中间自动伸缩杆13上端设置倒l型板14，所述倒l型板14内侧转动设置有中间滑轮15，且所述中间滑轮15为带槽滑轮。

所述左自动伸缩杆2为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆。

所述右自动伸缩杆3为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆。

所述中间自动伸缩杆13为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆。

实施例2：

如图5、图2、图6和图7所示，一种废旧电线拆除装置，包括小车本体1，所述小车本体1上部左侧沿竖向设置左自动伸缩杆2，所述小车本体1上部右侧沿竖向设置右自动伸缩杆3，所述左自动伸缩杆2的上部设置左滑轮支架4，所述左滑轮支架4上部转动设置左滑轮5，右自动伸缩杆3的上部设置右滑轮支架6，所述右滑轮支架6上部转动设置右滑轮7，所述左滑轮5和右滑轮7均为带槽滑轮用于承托待拆除废旧电线8，所述小车本体1上部且位于所述左自动伸缩杆2和右自动伸缩杆3之间滑动设置有用于拖拽待拆除废旧电线8的拖拽机构；

所述拖拽机构包括沿前后方向设置在所述小车本体1上部的底板9，所述底板9上部沿前后方向开设有两排t形槽10，所述t形槽10上通过t型螺栓11设置有调整座12，所述调整座12上部设置有中间自动伸缩杆13，所述中间自动伸缩杆13上端设置倒l型板14，所述倒l型板14内侧转动设置有中间滑轮15，且所述中间滑轮15为带槽滑轮。

所述左自动伸缩杆2为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆。

所述右自动伸缩杆3为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆。

所述中间自动伸缩杆13为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆。

所述左滑轮支架4顶部且位于所述左滑轮5的前后两侧分别设置一根下部向内倾斜的左引导杆20，两根左引导杆20呈v形设置。

所述右滑轮支架6顶部且位于所述右滑轮7的前后两侧分别设置一根下部向内倾斜的右引导杆21，两根右引导杆21呈v形设置。

实施例3：

如图8、图2、图9和图10所示，一种废旧电线拆除装置，包括小车本体1，所述小车本体1上部左侧沿竖向设置左自动伸缩杆2，所述小车本体1上部右侧沿竖向设置右自动伸缩杆3，所述左自动伸缩杆2的上部设置左滑轮支架4，所述左滑轮支架4上部转动设置左滑轮5，右自动伸缩杆3的上部设置右滑轮支架6，所述右滑轮支架6上部转动设置右滑轮7，所述左滑轮5和右滑轮7均为带槽滑轮用于承托待拆除废旧电线8，所述小车本体1上部且位于所述左自动伸缩杆2和右自动伸缩杆3之间滑动设置有用于拖拽待拆除废旧电线8的拖拽机构；

所述拖拽机构包括沿前后方向设置在所述小车本体1上部的底板9，所述底板9上部沿前后方向开设有两排t形槽10，所述t形槽10上通过t型螺栓11设置有调整座12，所述调整座12上部设置有中间自动伸缩杆13，所述中间自动伸缩杆13上端设置倒l型板14，所述倒l型板14内侧转动设置有中间滑轮15，且所述中间滑轮15为带槽滑轮。

所述左自动伸缩杆2为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆。

所述右自动伸缩杆3为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆。

所述中间自动伸缩杆13为电动伸缩杆、液压伸缩杆或气动伸缩杆。

所述左滑轮支架4顶部且位于所述左滑轮5的前后两侧分别设置一根下部向内倾斜的左引导杆20，两根左引导杆20呈v形设置。

所述右滑轮支架6顶部且位于所述右滑轮7的前后两侧分别设置一根下部向内倾斜的右引导杆21，两根右引导杆21呈v形设置。

所述左滑轮支架4和右滑轮支架6的四周分别均匀设置有多个固定环22，每个所述固定环22内均连接一根斜拉线23，所述斜拉线23的下端设置在所述小车本体1上部分别用于拉紧左滑轮支架4和右滑轮支架6，所述斜拉线23的长度能够根据所述左自动伸缩杆2或右自动伸缩杆3的伸缩长度手动调整。

所述固定环22的数量为3个。

该实施例中，固定环的数量为3个，当然也可以有更多个，比如4个、5个或6个等。

实施例4：

如图11所示，其与实施例3的区别在于：所述小车本体1的端部设置有牵引板24，所述牵引板24上开设有牵引孔25。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。