一种具有新型CPA结构的线束连接器的制作方法

本实用新型涉及一种具有新型cpa结构的线束连接器，尤其涉及一种具有新型cpa结构的线束连接器。

背景技术：

随着新能源汽车的不断发展，现在汽车行业里不少厂家都在开始生产适用于新能源汽车的高压连接器、线束等产品。

目前，市场上使用的很多汽车领域的线束连接器（插接件）还是不带二次锁片的，无法直观识别虚插现象，因此，传统的线束连接器的线端主体与板端主体之间，容易存在虚插现象，且易造成线端主体与板端主体脱离的问题。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种具有新型cpa结构的线束连接器，设计有二次锁片，能够直观识别虚插现象。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：一种具有新型cpa结构的线束连接器，包括相互卡接的端子卡件与线端主体，及与线端主体卡接的板端主体，所述板端主体位于线端主体远离端子卡件的一侧，所述线端主体相对端子卡件的一侧设有二次锁卡孔，所述端子卡件上设有与二次锁卡孔连通的锁孔，所述锁孔内插接有二次锁卡件，且所述二次锁卡孔的顶部设有通孔，所述锁孔的底面为朝向通孔方向倾斜的斜面；

所述二次锁卡孔通过锁孔穿至二次锁卡孔、并抵触通孔的孔壁，所述通孔位于二次锁卡孔的开口与自身靠近板端主体一侧之间，将二次锁卡孔分为插接区与定位区两部分；

所述板端主体设有用于嵌入通孔、并下压二次锁卡件的板端扣点。

进一步的，所述二次锁卡件包括位于锁孔远离板端主体一侧的锁头、插入锁孔及二次锁卡孔内的锁芯、以及位于锁芯两侧的卡点；

所述卡点共具有4个，两两对称设置于锁芯两侧，并抵触锁孔及二次锁卡孔的侧壁。

进一步的，所述通孔的孔壁与二次锁卡孔的顶部之间设有倒角；

当二次锁卡件嵌入定位区后，所述锁头与端子卡件的端面至少设有0.7mm的间隙。

进一步的，所述插接区与定位区的顶部为线端主体弹钩，所述线端主体弹钩的截面呈“l”字形结构，且通孔位于定位区的上部。

进一步的，所述线端主体弹钩与线端主体连接处为弧形的凹面结构。

进一步的，所述线端主体弹钩上设有开槽，所述开槽位于定位区上部、远离通孔一侧。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

1、结构紧凑、体积小，既可以锁定板端主体，防止板端主体，也可以加固各结构之间的连接；

2、增加二次锁卡件后，如果插件虚插则二次锁卡件无法插入，可简单识别出虚插现象；

3、因二次锁卡件插入线端主体弹钩背后，既定位区，可防止其他状况导致线端主体弹钩失效造成的非正常解锁脱离现象。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例中二次锁卡件的结构示意图；

图3为本实施例中线端主体的结构示意图；

图4为本实施例中板端主体的结构示意图。

图5为本实施例端子卡件的结构示意图；

图6为本实施例的装配时的剖视示意图；

图7为本实施例的装配完成时的剖视图。

图中：1、端子卡件；11、锁孔；12、斜面；2、线端主体；21、二次锁卡孔；22、插接区；23、定位区；24、通孔；25、开槽；26、线端主体弹钩；27、倒角；3、板端主体；31、板端扣点；4、二次锁卡件；41、锁头；42、锁芯；43、卡点。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图7，一种具有新型cpa结构的线束连接器，cpa，即connectorpositionassurance，是指连接器定位装置，用于连接器定位的二级锁，包括相互卡接的端子卡件1与线端主体2，及与线端主体2卡接的板端主体3。线端主体2的侧面设有凸起，嵌入端子卡件1两侧的卡槽，实现卡接。板端主体3设有类似一凹槽结构，套入线端主体2背向端子卡件1的一侧，实现连接。

本实施例中，板端主体3位于线端主体2远离端子卡件1的一侧，线端主体2相对端子卡件1的一侧设有二次锁卡孔21，端子卡件1上设有与二次锁卡孔21连通的锁孔11，锁孔11内插接二次锁卡件4，并在二次锁卡孔21的顶部设置通孔24，通孔24位于二次锁卡孔21的开口与自身靠近板端主体3一侧之间，将二次锁卡孔21分为插接区22与定位区23两部分；

本实施例将锁孔11的底面为朝向通孔24方向倾斜的斜面12（顶面也为同一倾斜方向的倾斜状，对二次锁卡件4实现限位），使二次锁卡件4在插入二次锁卡孔21时，呈与二次锁卡孔21底面形成夹角的倾斜状，穿至二次锁卡孔21后抵触通孔24的孔壁；

板端主体3设有用于嵌入通孔24、并下压二次锁卡件4的板端扣点31，板端扣点31的截面呈“l”字形结构，在嵌入通孔24后，用于固定的同时，下压二次锁卡件4，利用二次锁卡件4的弹性形变，使二次锁卡件4能够顺利插入定位区23。

二次锁卡件4包括位于锁孔11远离板端主体3一侧的锁头41、插入锁孔11及二次锁卡孔21内的锁芯42、以及位于锁芯42两侧的卡点43；卡点43共具有4个，两两对称设置于锁芯42两侧，并抵触锁孔11及二次锁卡孔21的侧壁，用于二次锁卡件4插入时的限位，本实施例将卡点43设计成三角状结构，与锁孔11、二次锁卡孔21孔壁的接触面积小，阻力小，结构稳定。

本实施例在通孔24的孔壁与二次锁卡孔21的顶部之间设有倒角27，能够方便锁芯42的一端被下压后，发生弹性形变，弯曲后的锁芯42端部沿着倒角27顺利进入定位区23。

当二次锁卡件4嵌入定位区23后，考虑到人体工学设计，使锁头41与端子卡件1的端面至少设有0.7mm的间隙，方便操作人员拔出二次锁卡件4。

本实施例将插接区22与定位区23的顶部设计为线端主体弹钩26，并将线端主体弹钩26设计成截面呈“l”字形结构，一端为与二次锁卡孔21连接的固定端，另一端则为自由端，且通孔24位于定位区23的上部，这样，便使线端主体弹钩26具有弹性，然后在线端主体弹钩26与线端主体2连接处为弧形的凹面结构，增加此处的弹性及抗机械疲劳能力。

此外，本实施例在线端主体弹钩26上设有开槽25，开槽25位于定位区23上部、远离通孔24一侧，开槽25的宽度与通孔24的宽度相同，均大于板端扣点31的宽度，这样既能够提高该处两个部件连接的稳固度，又能够在拆卸时，提高线端主体弹钩26的弹性，方便板端扣点31的回弹、脱离通孔24。

本实施例的操作步骤如下：

1、线端主体2装配电线；

2、线端主体2装配端子卡件1；

3、装配二次锁卡件4，依靠卡点43对二次锁卡件4进行限位，并使锁芯42抵触通孔24的内壁；

4、装配板端主体3，板端扣点31会下压二次锁卡件4，使二次锁限位解除，此时如虚插则无法解除限位；

5、二次锁限位解除后，可再次推入二次锁卡件4，使锁芯42嵌入定位区23；因其插入后位于线端主体弹钩26下方，其可防止卡钩的失效并可增加离脱力；

6、需要拆卸时，先拔出二次锁卡件4，然后按压线端主体弹钩26靠近端子卡件1的一端，使板端扣点31脱离通孔24孔壁及开槽25的限位，即可解锁线端主体2与板端主体3的配合（若不提前拔出二次锁卡件4，则线端主体弹钩26无法被压下）。

本实施例中的二次锁卡件4可采用聚合物、金属等具有弹性性能、可弯曲、形变，并且能够复位的弹性材料构成。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。