动力电池包和具有它的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种动力电池包和具有它的车辆。

背景技术：

目前纯电动车的动力电池包基本使用液冷方式对动力电池模组进行冷却，市场上动力电池包的液冷系统主要存在以下两种方案：

一种将冷却板放置于动力电池模组的侧面，这种方案会增加动力电池包的尺寸及重量，导致动力电池包的体积能量密度和重量能量密度降低；

另一种方案是将冷却板放置于动力电池模组底部，形成整体回路，这种方案的冷却管路复杂，冷却管路需连接电气件，占用空间大，影响动力电池包的体积能量密度和重量能量密度，同时，冷却板的各处接口都是通过焊接连接，存在漏液风险，影响动力电池模组的安全性能。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种动力电池包，在保证动力电池包冷却效果的情况下，可使动力电池包结构紧凑、安全性较好。

本实用新型还提出了一种具有上述动力电池包的车辆。

根据本实用新型实施例的动力电池包包括：动力电池模组；下壳体底板，所述下壳体底板设置在所述动力电池模组的底部，且所述下壳体底板内具有底板空腔；下壳体侧边框，所述下壳体侧边框设置在所述动力电池模组的侧边，且所述下壳体侧边框内具有边框空腔，所述边框空腔与所述底板空腔连通；进出水接口，所述进出水接口安装在所述下壳体侧边框上，且所述进出水接口与所述边框空腔连通。

根据本实用新型实施例的动力电池包，通过下壳体底板内的冷却液对动力电池模组进行冷却降温，实现了冷却液与原有的电气件分离，省去了冷却板，从而有利于实现动力电池包结构紧凑，进而有利于提升动力电池模组的安全性能、体积能量密度和重量能量密度。

根据本实用新型的一些实施例，所述下壳体底板与所述动力电池模组之间设置有导热垫。

根据本实用新型的一些实施例，所述边框空腔的长度延伸方向与所述底板空腔的长度延伸方向垂直。

根据本实用新型的一些实施例，所述下壳体底板、所述下壳体侧边框均为铝型材件。

根据本实用新型的一些实施例，所述下壳体侧边框包括：侧边框本体和侧边框护板，所述侧边框本体设置在所述动力电池模组的侧边，所述侧边框护板设置在所述侧边框本体的端部，所述进出水接口设置在所述侧边框护板的背向所述边框空腔的一侧，且所述侧边框护板上具有连通所述进出水接口与所述边框空腔的进出水孔，所述进出水接口穿设所述进出水孔后螺接固定在所述侧边框本体上。

进一步地，所述进出水接口包括：进水接口和出水接口，所述进水接口位于所述动力电池模组一侧的所述下壳体侧边框上，所述出水接口位于所述动力电池模组另一侧的所述下壳体侧边框上。

进一步地，所述下壳体底板的端部插接在所述侧边框本体内，且所述下壳体底板与所述侧边框本体的插接配合处为密封配合。

进一步地，所述下壳体底板的下端与所述侧边框本体焊接固定，所述下壳体底板的上端与所述侧边框本体胶粘固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述动力电池模组的端部设置有下壳体端边框，所述下壳体端边框与所述下壳体侧边框、所述下壳体底板焊接固定。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的动力电池包。

所述车辆与上述的动力电池包相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是动力电池包的爆炸图；

图2是动力电池包的立体图；

图3是图2在a处的放大图；

图4是下壳体底板和下壳体侧边框的装配示意图；

图5是下壳体底板和下壳体侧边框装配后的示意图；

图6是下壳体底板的立体图；

图7是下壳体底板的主视图；

图8是动力电池包的俯视图；

图9是下壳体端边框与下壳体侧边框、下壳体底板焊接固定后的俯视图；

图10是冷却液流动方向的示意图。

附图标记：

动力电池模组1、下壳体底板2、底板空腔21、下壳体侧边框3、侧边框本体31、侧边框护板32、进出水孔321、边框空腔33、加强结构34、进出水接口4、进水接口41、出水接口42、下壳体端边框5、动力电池模组容纳腔6、动力电池包10。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图10详细描述根据本实用新型实施例的动力电池包10。

参照图1-图8所示，动力电池包10包括：动力电池模组1、下壳体底板2、下壳体侧边框3、进出水接口4。

适宜的工作温度可以保证动力电池模组1的充放电能力、使用寿命和安全性。

下壳体底板2设置在动力电池模组1的底部，动力电池模组1可以与下壳体底板2进行热交换，且下壳体底板2内具有底板空腔21，冷却液可以在底板空腔21内定向流动，以实现降低下壳体底板2的温度，进而实现对动力电池模组1的冷却降温。

下壳体侧边框3设置在动力电池模组1的侧边，且下壳体侧边框3内具有边框空腔33，边框空腔33与底板空腔21连通，进出水接口4安装在下壳体侧边框3上，且进出水接口4与边框空腔33连通，也就是说，冷却液通过进出水接口4可以流入或流出边框空腔33，边框空腔33内的冷却液可进一步流入或流出底板空腔21，以实现底板空腔21内的冷却液的定向流动。

根据本实用新型的动力电池包10，通过下壳体底板2内的冷却液对动力电池模组1进行冷却降温，实现了冷却液与原有的电气件分离，省去了冷却板，从而有利于实现动力电池包10结构紧凑，进而有利于提升动力电池模组1的安全性能、体积能量密度和重量能量密度。

在本实用新型的一些实施例中，下壳体底板2与动力电池模组1之间设置有导热垫。

优选地，导热垫为导热硅胶垫，导热硅胶垫固定在下壳体底板2上，动力电池模组1放置在导热硅胶垫上，导热硅胶垫可以将动力电池模组1内的热量迅速传递给下壳体底板2，以实现对动力电池模组1的冷却降温，同时，导热硅胶垫还可以增加缓冲余量，防止动力电池模组1和下壳体底板2之间的碰撞和冲击导致动力电池模组1损坏。

参照图9和图10所示，边框空腔33的长度延伸方向与底板空腔21的长度延伸方向垂直，以实现冷却液在底板空腔21内定向流动。

在本实用新型的一些实施例中，下壳体底板2、下壳体侧边框3均为铝型材件。

具体地，参照图4和图7所示，铝型材件可加工性好，铝型材件通过挤压成型，以实现下壳体底板2内具有底板空腔21，下壳体侧边框3具有边框空腔33和加强结构34。铝型材件导热性优良，底板空腔21和边框空腔33内流通的冷却液可以提升对动力电池模组1的冷却降温效果。铝型材件抗腐蚀性好，底板空腔21和边框空腔33组成的冷却液流路不易锈蚀。铝型材件重量轻、强度高，加强结构34有利于提升下壳体侧边框3的强度，进而有利于保护动力电池模组1，同时还可以减轻动力电池包10的重量。

参照图1、图2和图4所示，下壳体侧边框3包括：侧边框本体31和侧边框护板32，侧边框本体31设置在动力电池模组1的侧边，侧边框护板32设置在侧边框本体31的端部，也就是说，侧边框本体31和侧边框护板32共同围成封闭的边框空腔33，进出水接口4设置在侧边框护板32的背向边框空腔33的一侧，且侧边框护板32上具有连通进出水接口4与边框空腔33的进出水孔321，进出水接口4穿设进出水孔321后螺接固定在侧边框本体31上，也就是说，进出水接口4与动力电池模组1间隔开，从而有利于防止冷却液漏液导致动力电池模组1短路，进而有利于提升动力电池模组1的安全性。

参照图1、图4、图8、图9和图10所示，进出水接口4包括：进水接口41和出水接口42，进水接口41位于动力电池模组1一侧的下壳体侧边框3上，出水接口42位于动力电池模组1另一侧的下壳体侧边框3上。

具体地，在一些可选的实施例中，冷却液由进水接口41流入动力电池模组1左侧的边框空腔33后，进入底板空腔21内，且对下壳体底板2进行降温，然后流入动力电池模组1右侧的边框空腔33后，由出水接口42流出。

参照图4和图5所示，下壳体底板2的端部插接在侧边框本体31内，以实现边框空腔33与底板空腔21连通处无管路结构，从而有利于降低冷却液漏液风险，且下壳体底板2与侧边框本体31的插接配合处为密封配合，以实现冷却液在边框空腔33和底板空腔21之间流动时，边框空腔33和底板空腔21连通处密封。

参照图4和图5所示，下壳体底板2的下端与侧边框本体31焊接固定，下壳体底板2的上端与侧边框本体31胶粘固定，优选地，下壳体底板2的下端与侧边框本体31通过搅拌摩擦焊工艺焊接固定，下壳体底板2的上端与侧边框本体31通过涂胶以实现胶粘固定，从而有利于提升下壳体底板2与侧边框本体31固定处的连接强度和密封性，需要说明的是，搅拌摩擦焊与涂胶均可以保证下壳体底板2与侧边框本体31的插接配合处为密封配合。

参照图1、图8和图9所示，动力电池模组1的端部设置有下壳体端边框5，下壳体端边框5与下壳体侧边框3、下壳体底板2焊接固定。

具体地，动力电池模组1的前端和后端均设有下壳体端边框5，可以根据下壳体端边框5与下壳体侧边框3、下壳体底板2固定处的结构选用搅拌摩擦焊、氩弧焊、cmt焊等焊接工艺进行焊接固定，需要说明的是，下壳体侧边框3可通过氩弧焊与侧边框护板32焊接为一体。

参照图1、图8和图9所示，焊接固定的下壳体端边框5、下壳体侧边框3、下壳体底板2形成有动力电池模组容纳腔6，动力电池模组1固定在动力电池模组容纳腔6内，从而有利于提升对动力电池模组1的防护性能，提高电池模组抵抗外部冲击的能力，进而有利于提升动力电池包10的安全性能。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的动力电池包10，需要说明的是，当动力电池模组1温度较低时，还可以通过加热冷却液的方式，对动力电池模组1进行加热，以保证动力电池模组1处于适宜的工作温度，从而有利于提高动力电池模组1的充放电能力、使用寿命和安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。