一种新能源汽车充电桩线束的制作方法

本实用新型涉及新能源线束技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩线束。

背景技术：

随着技术的发展，新能源汽车是当今的发展趋势，新能源汽车中，充电技术对新能源汽车来说至关重要，目前，通常通过新能源汽车充电桩对新能源汽车充电，充电桩上一般都会配置有充电线束。

现有的充电桩线束存在以下缺陷：

1、现有的充电桩线束一般都是采用笔直的线束，线束在收起来时需要一圈一圈的卷收起来，使用过程中存在不便，且在使用过程能够拉伸的距离有限，从而需要驾驶人将汽车停在充电桩较近的地方，对驾驶人员的要求较高，实用性较差；

2、现有的充电桩线束一般都是一端与充电桩固定连接，另一端悬挂放置在充电桩的充电插头放置区域，无法将充电桩拆卸下来保存，长时间在裸露在户外容易发生损坏，使用寿命较短。

因此，有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车充电桩线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车充电桩线束，包括螺旋线束，所述螺旋线束的两端皆设有连接头，且连接头的端头固定连接有充电握把，所述充电握把的端头嵌入安装有充电插头，所述充电插头端头的内部设有插孔，且插孔内的边缘处设有导电柱，所述螺旋线束包括外表面的橡胶套，所述橡胶套的内部均匀分布有六组线缆。

优选的，所述橡胶套的外表面包裹有外耐磨套，且橡胶套的内侧设有内阻燃层。

优选的，所述线缆之间的橡胶套内填充有抗压填充塑胶，且抗压填充塑胶的中央位置处设有抗拉加强芯，抗拉加强芯的外表面套有抗压套。

优选的，所述线缆的内壁设有绝缘套，且绝缘套的内部包裹有导电铜线。

优选的，所述连接头的端头设有插入到充电握把内的导线连接座，且导线连接座与线缆电性连接。

优选的，所述充电握把的内部设有布线槽，且布线槽的内部通过线路分隔盘固定安装有连接线，连接线将导线连接座以及充电插头进行电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、该新能源汽车充电桩线束采用螺旋线束，使得整个线束可以拉伸到较长的距离，从而使得新能源汽车不用停在充电桩很近的距离即可进行充电，降低了驾驶人员在充电时的难度，提高了线束的实用性。

2、该新能源汽车充电桩线束在线束的两端皆设置了充电插头，使得线束在使用完成后可以直接拆卸下来进行储存，进而避免充电线束长时间裸露在户外发生损坏，进而增加了线束的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的线缆结构图；

图3为本实用新型的充电头结构图。

图中：1、螺旋线束；2、内阻燃层；3、橡胶套；4、抗压填充塑胶；5、线缆；6、外耐磨套；7、导电铜线；8、抗压套；9、抗拉加强芯；10、绝缘套；11、连接头；12、导线连接座；13、充电握把；14、布线槽；15、线路分隔盘；16、连接线；17、充电插头；1701、插孔；18、导电柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车充电桩线束，包括螺旋线束1，螺旋线束1的两端皆设有连接头11，且连接头11的端头固定连接有充电握把13，螺旋线束1可以根据需求进行拉伸，方便线束的远距离使用，充电握把13可以方便充电线束在与充电桩以及新能源汽车连接时进行安装，充电握把13的端头嵌入安装有充电插头17，充电插头17端头的内部设有插孔1701，且插孔1701内的边缘处设有导电柱18，充电插头17可以通过插入的方式将充电桩与新能源汽车进行电性连接，从而完成充电，导电柱18可以方便接头的充分连接，螺旋线束1包括外表面的橡胶套3，橡胶套3的内部均匀分布有六组线缆5，线缆5可以对电能进行传输，从而顺利的完成新能源汽车的重点。

进一步，橡胶套3的外表面包裹有外耐磨套6，且橡胶套3的内侧设有内阻燃层2，实施例中，外耐磨套6可以起到耐磨的效果，内阻燃层2可以起到耐高温的阻燃效果，进而保证了螺旋线束1的安全性。

进一步，线缆5之间的橡胶套3内填充有抗压填充塑胶4，且抗压填充塑胶4的中央位置处设有抗拉加强芯9，抗拉加强芯9的外表面套有抗压套8，实施例中，抗压填充塑胶4可以增加线缆5之间的抗压力，避免各个线缆5相互挤压，且能够提高整个螺旋线束1的抗压能力，抗拉加强芯9可以起到抗拉的效果，避免螺旋线束1在大力拉扯下出现内部断裂的情况，抗压套8可以进一步的增加抗压能力。

进一步，线缆5的内壁设有绝缘套10，且绝缘套10的内部包裹有导电铜线7，实施例中，绝缘套10可以增加线缆5的绝缘效果，导电铜线7可以起到导电的功能，从而实现充电。

进一步，连接头11的端头设有插入到充电握把13内的导线连接座12，且导线连接座12与线缆5电性连接，实施例中，充电握把13可以方便使用人员在充电时进行抓握，导线连接座12可以方便连接头11与充电握把13的电性连接。

进一步，充电握把13的内部设有布线槽14，且布线槽14的内部通过线路分隔盘15固定安装有连接线16，连接线16将导线连接座12以及充电插头17进行电性连接，实施例中，布线槽14可以方便充电握把13内连接线16的排线，线路分隔盘15可以对连接线16进行分隔排布。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。