一种车载V2X天线结构的制作方法

本实用新型涉及v2x天线的技术领域，尤其涉及一种车载v2x天线结构。

背景技术：

随着汽车行业的发展和v2x技术(vehicletox，车用无线通信技术)日益普及，v2x天线设计成为车载天线设计的一个难点，且客户对v2x增益要求也日益严格。目前v2x天线在实现本车与前车后车之间的通讯中，对其前向和后向的方向图以及增益的要求很高。

在现有v2x天线布局中，通常采用mimo天线(multiple-inmultipleout，多进多出)组合，即将一个天线重点覆盖车前，一个重点覆盖车后。通常为了保证v2x天线的增益，v2x天线会安装在前挡风玻璃或者后挡风，两个天线的距离较远。因此，远端天线至少一个天线需要采用补偿器和时序同步作用的icu+线束，其线损至少为6～12db，故而需要增加放大补偿。但放大器存在温漂，容易饱和，且成本高昂，无疑增加了v2x天线的应用难度。

技术实现要素：

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷(不足)，提供一种车载v2x天线结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种车载v2x天线结构，包括v2xmimo天线、v2x射频芯片、pcb板和鲨鱼鳍外壳；所述鲨鱼鳍外壳与pcb板盖合连接；所述v2xmimo天线至少包括前向天线和后向天线，所述前向天线和后向天线安装所述pcb板上，并分别设置在所述鲨鱼鳍外壳的首尾两端；所述v2x射频芯片安装在所述pcb板上，所述v2x射频芯片通过pcb板与所述v2xmimo天线通讯连接。

进一步的，所述前向天线、后向天线沿鲨鱼鳍中心均后向设置有反射件。

进一步的，所述pcb板上还设置有至少一种车载天线。

进一步的，所述车载天线为金属材质的天线。

进一步的，所述车载天线包括fm天线、gnss天线、sdars天线、wifi天线、蓝牙天线和收音天线中的至少一种。

进一步的，所述反射件为反射板或车载天线中的至少一种。

进一步的，所述反射板采用金属反射材料。

进一步的，所述v2xmimo天线的工作频率范围为5.8～5.925ghz。

进一步的，所述v2x射频芯片在pcb板上靠近所述v2xmimo天线设置。

进一步的，所述鲨鱼鳍外壳与pcb板之间还设置有上壳，所述pcb板、上壳、鲨鱼鳍外壳从下往上依次设置。

本实用新型的天线结构通过在鲨鱼鳍的首尾两端分别设置前向天线和后向天线，以分别覆盖汽车的前方和后方的v2x通讯，提高汽车v2xmimo天线的覆盖角度和覆盖范围，并将v2x射频芯片与v2xmimo天线共用pcb板，减少通讯传输线损。另外，本结构还通过设置反射件，并可通过其他车载天线布局充当反射件的方式，进一步增加我们反射增益，解决了现有车载v2xmimo天线线损大、成本高的问题，有效提高v2xmimo天线的覆盖范围和角度，并通过反射件提高其至少2～3db的增益。

附图说明

图1为本实用新型实施例车载v2x天线结构的结构图。

图2为本实用新型实施例天线结构增加反射件的结构图。

图3为本实用新型实施例天线结构增加反射件前的区域覆盖图。

图4为本实用新型实施例天线结构增加反射件后的区域覆盖图。

其中：

1为v2xmimo天线，11为前向天线，12为后向天线；

2为v2x射频芯片，3为反射件，4为pcb板，5为鲨鱼鳍外壳，6为上壳。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

图1示出了本实用新型实施例车载v2x天线结构的结构图。

如图1所示，本实施例提供了一种车载v2x天线结构，包括v2xmimo天线1、v2x射频芯片2、pcb板4和鲨鱼鳍外壳5；其中，鲨鱼鳍外壳5盖合设置在pcb板4上。在v2xmimo天线1方面，v2xmimo天线1至少包括前向天线11和后向天线12，前向天线11和后向天线12安装在pcb板4上，且分别设置在鲨鱼鳍外壳5的首尾两端，即前向天线11设置在鲨鱼鳍外壳5靠近汽车车头处的首端，后向天线12设置在鲨鱼鳍外壳5靠近汽车车尾处的尾端。v2x射频芯片2同样安装在pcb板4上，从而保证v2x射频芯片2到前向天线11和后向天线12的距离在5～10cm的范围内，进而将v2xmimo天线1的线损控制在2db之内。另外的，v2x射频芯片2通过pcb板4与v2xmimo天线1通讯连接，从而通过前向天线11和后向天线12实现与外部车辆的通讯。具体的，v2x射频芯片2通过pcb板4上的走线与v2xmimo天线1进行通讯。

具体的，设置在鲨鱼鳍外壳5首端的前向天线11主要覆盖汽车前方车辆的v2x通讯，而设置在鲨鱼鳍外壳5尾端的后向天线12主要覆盖汽车后方车辆的v2x通讯。

参阅图2，其中，图中示出了在车载v2x天线结构中布置反射件3的结构图。

如图2所示，在一些实施例中，前向天线11、后向天线12沿鲨鱼鳍中心后向设置有反射件3，具体的，后向设置指前向天线11与鲨鱼鳍中心、后向天线12与鲨鱼鳍中心之间分别设置有反射件3，该反射件3的作用是对前向天线11往鲨鱼鳍尾端方向的辐射信号进行反射，从而增强前向天线11在汽车前向的辐射强度和辐射范围，相对于后向天线12来说，反射件3则用以对其往鲨鱼鳍首端方向的辐射信号进行反射，增强前向天线11在汽车后向的辐射强度和辐射范围。其中，两个反射件3可以采用同样的部件，当然，也可以根据设计天线布置采用不同的反射件3。

具体的，请参阅图3和图4，反射件3的主要作用为，反射前向天线11和后向天线12的辐射，从而提升v2xmimo天线1的定向增益，即提高了前向天线11在汽车前方以及后向天线12在汽车后方的覆盖角度和覆盖范围，从而整体增强v2xmimo天线1的覆盖范围和增益，使v2xmimo天线1的增益至少提升2～3db，且通讯距离可以增加一倍。

在一些实施例中，pcb板4上还设置有至少一种车载天线，即v2xmimo天线1可以与其他车载天线共用pcb板4。优选的，车载天线包括fm天线、gnss天线、sdars天线、wifi天线、蓝牙天线和收音天线中的至少一种。同样优选的，车载天线为采用金属材质的天线。

在一些实施例中，反射件3为反射板或者由车载天线进行合理布局组成，即反射件3可以采用专用的反射板，也可以利用车载天线在pcb板4上的布局，使车载天线充当v2xmimo天线1的反射件3。优选的，反射板采用金属反射材料，以保证反射增益的强度。以扩大v2xmimo天线1的覆盖范围。

在一些实施例中，v2xmimo天线1的工作频率范围为5.8～5.925ghz，更为优选的，所述v2xmimo天线1的工作频率为5.9ghz，以确保能有效与其他车辆进行v2x车辆通讯。

在一些实施例中v2x射频芯片2在pcb板4上靠近v2xmimo天线1设置，从而缩短v2x射频芯片2与v2xmimo天线1距离，以减少v2xmimo天线1的线损情况。

在一些实施例中，鲨鱼鳍外壳5与pcb板4之间还设置有上壳6，该鲨鱼鳍外壳5、上壳6和pcb板4从上往下依次设置，即上壳6盖接在pcb板4上，鲨鱼鳍外壳5连接在上壳6上。其中，v2xmimo天线1和反射件3在pcb板4上对应设置在鲨鱼鳍外壳5主体的下方，保证v2xmimo天线1在鲨鱼鳍外壳5内的通讯。

本实施例的好处在于，本天线结构通过在鲨鱼鳍外壳5的首尾两端分别设置前向天线11和后向天线12，以分别覆盖汽车的前方和后方的v2x通讯，提高汽车v2xmimo天线1的覆盖角度和覆盖范围，并将v2x射频芯片2与v2xmimo天线1共用pcb板4，减少通讯传输线损。另外，本结构还通过设置反射件3，并可通过其他车载天线布局充当反射件3的方式，进一步增加我们反射增益，解决了现有车载v2xmimo天线1线损大、成本高的问题，有效提高v2xmimo天线1的覆盖范围和角度，并通过反射件3提高其至少2～3db的增益。

显然，本实用新型的上述实施例仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。