一种用于航空插座组装的装置的制作方法

本实用新型属于航空技术领域，更具体地，涉及一种用于航空插座组装的装置。

背景技术：

航空插座是连接电气线路的连接器，通过插头和插座来实现电路的连接和断开。

相关技术中，航空插座通常包括插座和尾罩，插座和尾罩均为圆柱形结构，且两者通过螺纹的方式连接在一起。插座的外壁上具有多个凸起，与插座相对应的插头外壁上具有多个凹槽，通过凸起和凹槽的配合从而实现插座和插头的连接。

在组装航空插座的插座和尾罩时，通常通过镊子或者钳子固定插座，然后通过外力将尾罩旋紧在插座上，以使得两者螺纹连接。然而，使用镊子或者钳子极易损伤插座的外壁，导致插座报废，从而增加组装成本。

技术实现要素：

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种用于航空插座组装的装置，其目的在于降低组装成本，由此解决组装成本较高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于航空插座组装的装置，所述装置包括套管组件和限位件；

所述套管组件包括套头和套杆，所述套头和所述套杆均为管状结构件，所述套头的第一端同轴固定套装在所述套杆的第一端上，所述套头的第二端端部具有多个用于容置插头外壁上凸起的缺口，多个所述缺口沿所述套头的周向间隔布置；

所述限位件位于所述套杆的第二端上，所述限位件被配置为限制所述套杆转动。

可选地，所述限位件为转轴，所述转轴沿所述套杆的径向插装在所述套杆的第二端上。

可选地，所述套杆的第二端具有两个通孔，两个所述通孔位于所述套杆的同一径向位置处，所述转轴可活动地插装在两个所述通孔中。

可选地，所述转轴的两端分别具有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块与所述转轴的第一端固定连接在一起，所述第二限位块和所述转轴的第二端可拆卸地连接在一起。

可选地，所述第二限位块包括堵帽和连接杆，所述堵帽的外径大于所述第二通孔的直径，且所述堵帽同轴位于所述连接杆的第一端上，所述转轴为管状结构件，所述连接杆的第二端同轴插装在所述转轴的第二端中，且所述连接杆与所述转轴螺纹配合。

可选地，所述转轴为长度可调的杆件。

可选地，所述转轴包括第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆的一端同轴具有调节柱，所述第二调节杆的一端同轴具有调节孔，所述调节柱和所述调节孔螺纹配合。

可选地，所述套头的第一端中插装有密封板，所述套杆的第一端同轴固定插装在所述密封板中。

可选地，所述装置为金属结构件。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

对于本实用新型实施例提供的一种用于航空插座组装的装置，在组装插座和尾罩时，首先，将套头套装在插座上，并使得套头上的多个缺口与插座上的多个凸起一一对应。然后，将插座和尾罩搭接在一起，并保证两者的螺纹相对布置。接着，通过外力限制限位件的转动，从而限制套杆和套头的转动，由于缺口和凸起的适配，从而进一步限制插座的转动，最后通过旋拧尾罩转动进而最终实现插座和尾罩的螺纹连接。最后，将套头从插座上取下即可。

也就是说，本实用新型提供的装置通过套头上缺口和插座上的凸起适配，并在限位件的限位作用下同时对套杆、套头和插座进行固定，通过旋拧尾罩从而最终实现插座和尾罩的螺纹连接，避免镊子或者钳子固定插座时易损伤插座的问题，进而使得航空插座的组装效率更高、组装更可靠、成本较低，使低技能水平的人也能参与该项工作。

附图说明

图1是本实施例提供的一种用于航空插座组装的装置的结构示意图；

图2是图1中套管组件的右视图；

图3是本实施例提供的套管组件的剖视图；

图4是本实施例提供的第二限位块的结构示意图；

图5是本实施例提供的转轴的结构示意图；

图6是本实施例提供的转轴的装配示意图。

图中各符号表示含义如下：

1、套管组件；11、套头；111、缺口；112、密封板；12、套杆；121、通孔；2、限位件；21、转轴；211、第一限位块；212、第二限位块；2121、堵帽；2122、连接杆；213、第一调节杆；2131、调节柱；214、第二调节杆；2141、调节孔。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

为了更好的理解本实施例提供的一种用于航空插座组装的装置的结构，以下将对插座的结构进行介绍：

插座为圆柱状结构件，且插座的外壁具有多个间隔布置的凸起。

图1是本实施例提供的一种用于航空插座组装的装置的结构示意图，如图1所示，装置包括套管组件1和限位件2。

套管组件1包括套头11和套杆12，套头11和套杆12均为管状结构件，套头11的第一端同轴固定套装在套杆12的第一端上，套头11的第二端端部具有多个用于容置插头外壁上凸起的缺口111，多个缺口111沿套头11的周向间隔布置(见图2)。

限位件2位于套杆12的第二端上，限位件2被配置为限制套杆12转动。

对于本实用新型实施例提供的一种用于航空插座组装的装置，在组装插座和尾罩时，首先，将套头11套装在插座上，并使得套头11上的多个缺口111与插座上的多个凸起一一对应。然后，将插座和尾罩搭接在一起，并保证两者的螺纹相对布置。接着，通过外力限制限位件2的转动，从而限制套杆12和套头11的转动，由于缺口111和凸起的适配，从而进一步限制插座的转动，最后通过旋拧尾罩转动进而最终实现插座和尾罩的螺纹连接。最后，将套头11从插座上取下即可。

也就是说，本实用新型提供的装置通过套头11上缺口111和插座上的凸起适配，并在限位件2的限位作用下同时对套杆12、套头11和插座进行固定，通过旋拧尾罩从而最终实现插座和尾罩的螺纹连接，避免镊子或者钳子固定插座时易损伤插座的问题，进而使得航空插座的组装效率更高、组装更可靠、成本较低，使低技能水平的人也能参与该项工作。

需要说明的是，套头11上的多个缺口111与插座上的多个凸起的尺寸及位置均一致，从而防止套头11和插座之间的相对转动。

继续参见图1，限位件2为转轴21，转轴21沿套杆12的径向插装在套杆12的第二端上。

在上述实施方式中，通过外力固定转轴21，可以便捷地对套杆12和套头11进行限位，且更加省力。

图3是本实施例提供的套管组件的剖视图，如图3所示，套杆12的第二端具有两个通孔121，两个通孔121位于套杆12的同一径向位置处，转轴21可活动地插装在两个通孔121中。

在上述实施方式中，通过转轴21在通孔121中的活动插装，能够便于拆装转轴21，从而在未使用本装置时节省其占用空间。

需要说明的是，在本实用新型的其它实施例中，转轴21还可以与套杆12螺纹配合。

可选地，套头11的第一端中插装有密封板112，套杆12的第一端同轴固定插装在密封板112中。

在上述实施方式中，密封板112起到连接套头11和套杆12的作用。

再次参见图1，转轴21的两端分别具有第一限位块211和第二限位块212，第一限位块211与转轴21的第一端固定连接在一起，第二限位块212和转轴21的第二端可拆卸地连接在一起。

在上述实施方式中，第一限位块211和第二限位块212对转轴21的两端起到轴向限位的作用，避免转轴21从套杆12中脱落。

图4是本实施例提供的第二限位块的结构示意图，如图4所示，第二限位块212包括堵帽2121和连接杆2122，堵帽2121的外径大于通孔121的直径，且堵帽2121同轴位于连接杆2122的第一端上，转轴21为管状结构件，连接杆2122的第二端同轴插装在转轴21的第二端中，且连接杆2122与转轴21螺纹配合。

在上述实施方式中，通过连接杆2122和转轴21的螺纹配合，能够实现第二限位块212和转轴21的可拆卸连接，从而便于转轴21的拆装。

示例性地，当使用装置时，将转轴21的第二端依次穿过两个通孔121，此时第一限位块211对转轴21的第一端起到限位的作用。再将第二限位块212装配至转轴21的第二端上，从而通过第二限位块212实现对转轴21第二端的限位。完成使用后，拆卸下第二限位块212，并将转轴21从套杆12中取下即可。

图5是本实施例提供的转轴的结构示意图，如图5所示，第一限位块211固定位于转轴21的左端，第一限位块211可以与转轴21焊接连接在一起。

在本实施例中，转轴21为长度可调的杆件。

在上述实施方式中，转轴21为长度可调的杆件，能够增大外力作用套杆12时的力臂，从而节省人力。

图6是本实施例提供的转轴的装配示意图，如图6所示，转轴21包括第一调节杆213和第二调节杆214，第一调节杆213的一端同轴具有调节柱2131，第二调节杆214的一端同轴具有调节孔2141，调节柱2131和调节孔2141螺纹配合。

在上述实施方式中，通过调节调节柱2131在调节孔2141中的插装深度，可以便捷地调节整个转轴21的长度。

可选地，装置为金属结构件。

在上述实施方式中，装置为金属结构件，能够增大其自身的结构强度，从而便于承力。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。