一种汽车用火花塞电阻的制作方法

本实用新型涉及火花塞电阻制造技术领域，尤其是涉及一种汽车用火花塞电阻。

背景技术：

当今社会，随着经济的发展，人们生活水平的提高，对于汽车的使用率越来越高，而在汽车维修和保养时，连接发动机舱室的火花塞电阻十分重要，现有的火花塞陶瓷电阻内部瓷棒导电膜为薄膜材料(碳或合金)，在高电压冲击下产生高温，碳和合金会慢慢氧化变成二氧化碳和金属被氧化现象，有可能出现阻值变大现象，使用次数短，可靠性不高。

同时，目前市场所用的电阻为圆柱状瓷棒表面镀膜，两端压金属帽，金属帽(铁质)采用表面镀锡工艺，与火花塞金属凹槽铆接处，在高电压冲击下约10000次以上时，高压冲击产生的高温会使镀锡层出现熔融，电阻帽与火花塞的铆压上面出现形变和接触不良，有可能出现使用上的故障，可靠性不稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车用火花塞电阻，以解决现有技术中火花塞电阻两端电阻帽容易发货所能变形，电极接触不良，稳定性差，使用寿命短，可靠性低的技术问题。

本实用新型提供一种汽车用火花塞电阻，所述火花塞电阻包括白瓷棒、导电膜和两个端电极，所述导电膜覆盖在白瓷棒外，两个所述端电极附着在导电膜外表面两端。

进一步，所述白瓷棒采用85％及以上含量的al2o3白陶瓷。

进一步，所述导电膜采用金属氧化物膜或钌系金属釉膜作为导电膜材料，所述金属氧化物膜的原料喷射在白瓷棒的表面，所述钌系金属釉膜的原料钢网印刷在白瓷棒的表面。

进一步，所述端电极采用端电极导电银胶以及树脂配方，两个所述端电极钢网丝印或浸涂在导电膜的两端表面。

进一步，所述导电膜和端电极外设有火花塞座，所述火花塞座上端设有六角形块，所述两个端电极分的上端和下端分别设有铜芯。

进一步，所述火花塞座的上部设有绝缘陶瓷，所述绝缘陶瓷的上端设有飞弧，所述绝缘陶瓷的顶部设有端子，所述上部端电极的铜芯与端子相连接。

进一步，所述火花塞座的上部设有绝缘陶瓷下部设有打火装置，所述打火装置外侧螺纹设计，所述下部端电极的铜芯连接有一个中心电极且中心电极从打火装置的中心向下伸出，所述打火装置的下端侧面设有一个弯曲的侧电极，所述侧电极的底部对准中心电极的底部。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：

其一，本火花塞电阻采用金属氧化物膜或钌系金属釉膜为导电膜材料的陶瓷棒，因为氧化物和钌系金属釉膜在高温下不氧化，可以解决其不耐高温被氧化的问题。

其二，本火花塞电阻不使用金属帽结构，直接在瓷棒两端表面丝印银浆形成金属接触端。

其三，本火花塞电阻在安装到火花塞铜套时不会因为铁帽的厚薄差异出现装配上的不匹配困扰，同时在火花塞工作时，可以杜绝接触不良的隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本火花塞电阻的侧视图；

图2为图1沿a-a线的剖视图；

图3为现有产品的侧视图；

图4为图3沿b-b线的剖视图；

图5为本电阻火花塞的正视图；

图6为图5沿c-c线的剖视图。

附图标记：导电膜1，端电极2，白瓷棒3，火花塞座4，六角形块5，铜芯6，绝缘陶瓷7，飞弧8，端子9，打火装置10，中心电极11，侧电极12。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图2所示，本实用新型实施例提供了一种汽车用火花塞电阻，所述火花塞电阻包括白瓷棒3、导电膜1和两个端电极2，所述导电膜1覆盖在白瓷棒3外，两个所述端电极2附着在导电膜1外表面两端。

所述白瓷棒3的瓷基体采用85％及以上含量的al2o3白陶瓷，具有良好的硬度和散热性能，能及时吸收火花塞点火瞬间产生的热量，保证电阻皮膜不受损。

所述导电膜1使用金属氧化物膜或钌系金属釉膜为导电膜1材料，具有良好的耐热性、耐浪涌电压冲击性能，可靠性比一般的导电材料高，并且所述导电膜1层采用不切割无感型，能将承受高电压冲击的能力最大化。

所述金属氧化物膜的制作方法：

s1：将白瓷棒3瓷基体加热到500～800℃；

s2:把氯化锡和三氯化锑的盐酸或酒精溶液喷射到加热到500～800℃的白瓷棒3瓷基体表面时，在其表面发生下述水解反应，从而在陶瓷表面形成氧化物膜层。

水解反应：

sncl4+2h2o→sno2+4hcl

2sbcl3+3h2o→sb2o3+6hcl

所述钌系金属釉膜的制作方法：

①：用氧化钌、硼硅铅玻璃粉、松油醇、乙基纤维素等粘接剂制作的导电浆料；

②：通过钢网印刷导电浆料的方式产生导电膜1；

③：烧结，烧结温度750℃～850℃。

所述端电极2通过钢网丝印或浸涂的方式安装，所述端电极2采用端电极2导电银胶，在所述导电膜1两端的表面附着一层银钯为主成份的浆料，此浆料为低温型导电银浆，合适的黏度、触变性及表面张力，使得粘胶容易，厚度容易控制，所述端电极2约在200℃即可干燥，不需要高温烧结；独特树脂配方，与金属及非金属均有极佳的接着力，即使在高温焊接时仍能保持高接着，镀层不脱落、电阻稳定不变化。

所述汽车用火花塞电阻表面采用不涂覆保护层处理，散热良好。

所述汽车用火花塞电阻采用高压脉冲老练的方式，对每一颗电阻进行老练筛选，剔除有早期失效隐患的电阻，是产品的品质更可靠

所述汽车用火花塞电阻采用全自动阻值测试和包装机器，对每颗电阻进行两次100％的检测，自动剔除阻值精度不达标的产品，然后将产品包装在塑料袋上。

所述导电膜1和端电极2外设有火花塞座4，所述火花塞座4上端设有六角形块5，所述两个端电极2分的上端和下端分别设有铜芯6，这样可以完成对导电膜1和端电极2的固定。

所述火花塞座4的上部设有绝缘陶瓷7，所述绝缘陶瓷7的上端设有飞弧8，所述绝缘陶瓷7的顶部设有端子9，所述上部端电极2的铜芯6与端子9相连接，这样可以通过端子9外接电源给本火花塞电阻供电。

所述火花塞座4的上部设有绝缘陶瓷7下部设有打火装置10，所述打火装置10外侧螺纹设计，所述下部端电极2的铜芯6连接有一个中心电极11且中心电极11从打火装置10的中心向下伸出，所述打火装置10的下端侧面设有一个弯曲的侧电极12，所述侧电极12的底部对准中心电极11的底部,这样在中心电极11和侧电极12的配合下，可以完成点火。

制造流程：第一步，烧制白瓷棒3，将白瓷棒3的温度加热到500～800℃；第二步，将氯化锡和三氯化锑的盐酸或酒精溶液喷射到加热到500～800℃的基体表面，在其表面发生下述水解反应，而在陶瓷表面形成氧化物膜层，也可以使用氧化钌、硼硅铅玻璃粉、松油醇、乙基纤维素等粘接剂制作的导电浆料，通过钢网印刷到白瓷棒3外表面的方式产生导电膜1，烧结至750℃～850℃；第三步，通过钢网丝印或浸涂的方式，采用端电极2的导电银胶，在导电膜1两端的表面附着一层银钯为主成分的浆料；第四步，采用高压脉冲老练的方式，对每一颗电阻进行老练筛选，剔除有早期失效隐患的电阻；第五步，采用全自动阻值测试和包装机器，对每颗电阻进行2次100％的检测，自动剔除阻值精度不达标的产品，然后将产品包装在塑料带上。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。