技术特征：
1.一种乘客门组合按钮，其特征在于，包括：底壳；盖在底壳上的盖板，所述盖板上形成有第一通孔；固定在底壳内的第一电路板；设置在第一电路板上的至少一个可在按压下做竖直运动并导通第一电路板电路的按键，所述按键朝向盖板方向延伸而出一柱体，所述按键内部设置有至少一个柱型弹簧；中部从所述第一通孔伸出所述盖板的按键帽，所述按键帽上朝向所述按键延伸而出一管状物，所述按键的柱体插入所述管状物内；以及套在所述按键外周侧的弹簧，其一端与按键帽相抵，另一端与第一电路板相抵。2.根据权利要求1所述的乘客门组合按钮，其特征在于，所述弹簧的外径自第一电路板到按键帽方向逐步缩小。3.根据权利要求1所述的乘客门组合按钮，其特征在于，所述第一电路板上还包括多个灯珠，所述多个灯珠靠近所述按键设置，并呈围绕按键的状态；所述按键帽伸出所述第一通孔的部分的至少一部分为透光的。4.根据权利要求1所述的乘客门组合按钮，其特征在于，所述按键帽包括呈圆柱形或规则多边形柱体的主体、从所述主体周边朝向第一电路板方向延伸而出的内墙、从内墙末端朝向按键帽外侧延伸而出的挡墙、以及从挡墙末端朝向背向第一电路板的方向延伸的外墙；所述外墙的长度小于所述内墙的长度；所述管状物从所述主体朝向第一电路板一侧的中部延伸而出，所述弹簧的一端位于所述内墙和管状物之间，并与主体相抵。5.根据权利要求1所述的乘客门组合按钮，其特征在于，所述按键包括：与第一电路板固定连接的基座，所述基座上表面形成有引导孔；按压部，其下端面形成有与所述引导孔对应的连轴，所述连轴上套接柱型弹簧；与所述基座卡扣连接的固定框，其上端形成有允许所述按压部的上部伸出的孔；以及设置在基座上的至少两个导电件，其分别与第一电路板电性连接；其中，所述柱型弹簧始终处于压缩状态，当所述连轴被按压时，所述连轴沿引导孔向下运动，所述连轴移动至预设位置时，所述至少两个导电件中的两个电性连接。6.根据权利要求1所述的乘客门组合按钮，其特征在于，还包括第二电路板以及用于将第二电路板架设在第一电路板上方的连接器，所述连接器还将第一电路板和第二电路板电性连接起来；所述第二电路板上形成有供所述弹簧和按键穿过的避空位。7.根据权利要求6所述的乘客门组合按钮，其特征在于，所述第二电路板上固定有第二按键，所述盖板和第二按键之间设置有硅胶键帽。8.一种客车驾驶舱，包括仪表台，其特征在于，所述仪表台上设置有如权利要求1至7项中任一项所述的乘客门组合按钮。9.一种客车，包括驾驶舱、乘客门、设置在驾驶舱的仪表台上的乘客门组合按钮以及用于根据所述乘客门组合按钮输出的信号对所述乘客门进行控制的控制器，其特征在于，所述乘客门组合按钮包括：底壳；盖在底壳上的盖板，所述盖板上形成有第一通孔；固定在底壳内的第一电路板；
设置在第一电路板上的至少一个可在垂直按压下导通第一电路板电路的按键，所述按键朝向盖板方向延伸而出一柱体；中部从所述第一通孔伸出所述盖板的按键帽，所述按键帽上朝向所述按键延伸而出一管状物，所述按键的柱体插入所述管状物内；以及套在所述按键外周侧的弹簧，其一端与按键帽相抵，另一端与第一电路板相抵。10.根据权利要求9所述的客车，其特征在于，所述弹簧的外径自第一电路板到按键帽方向逐步缩小。
技术总结
本发明涉及乘客门组合按钮、客车驾驶舱及客车。所述乘客门组合按钮包括底壳、盖在底壳上的盖板、固定在底壳内的第一电路板、设置在第一电路板上的至少一个按键和按键帽、以及套在所述按键外周侧的弹簧。所述按键可在按压下做竖直运动并导通第一电路板电路，所述按键朝向盖板方向延伸而出一柱体，所述按键内部设置有至少一个柱型弹簧。所述按键帽上朝向所述按键延伸而出一管状物，所述按键的柱体插入所述管状物内。所述弹簧一端与按键帽相抵，另一端与第一电路板相抵。本发明的客车的乘客门组合按钮具有良好的操作手感和长使用寿命。按钮具有良好的操作手感和长使用寿命。按钮具有良好的操作手感和长使用寿命。
技术研发人员：王真 姚良帅 卓磊磊 李元峰
受保护的技术使用者：郑州森鹏电子技术股份有限公司
技术研发日：2022.08.10
技术公布日：2022/11/25