电动车保险丝固定板结构的制作方法

1.本实用新型涉及电动车零部件技术领域，更具体地说，涉及一种电动车保险丝固定板结构。


背景技术：

2.电动车的电路系统中，为了保护整体电路，通常都会设置用于保护电路的装置。目前，大部分车均安装了空气开关保护电路装置或者电源连接线安装保险丝盒，空气开关保护电路装置是一种只要电路中电流超过额定电流就会自动断开的开关，保险丝是电动车电路系统的重要组成部分，正确安置保险丝，保险丝就会在电流异常升高到一定的高度和热度的时候，自身熔断切断电流，保护了电路系统中的元件不被烧坏，将损失降到最低。
3.但是，申请人发现，空气开关电路保护装置占用空间大且外漏、无固定方式，车辆长时间运行后，因震动会导致铜排间连接会出现松动。相比之下，电源连接线安装保险丝盒因具有占用空间小的优势，使其更易在实际中得到应用推广，但是现有技术中，亦无较好的固定保险丝盒的方式，在车辆行驶中产生的震动的长期影响下，也容易引发保险丝以及与保险丝相连的连接线拉扯、脱位、破损的隐患，从而导致保险丝失去其保护线路的功能作用。
4.因此，申请人认为，如何提供一种占用空间小、连接固定可靠的用于固定保险丝的装置结构，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种电动车保险丝固定板结构，是一种占用空间小、连接固定可靠的用于固定保险丝的装置结构。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
7.本实用新型提供的一种电动车保险丝固定板结构，包括：
8.用于安放保险丝的保险丝盒，且所述保险丝盒上设有供连接线引出的线孔；
9.固定板，设有若干个用于与车架支架安装连接的固定孔；
10.设置在所述固定板上且用于将所述保险丝盒固定在所述固定板上的盒固定结构；
11.设置在所述固定板上且用于固定连接线的线固定结构。
12.优选地，所述盒固定结构包括两个相对设置且均与所述固定板固接的止动限位板，两个所述止动限位板均能产生弹性形变并夹在所述保险丝盒的两侧。
13.优选地，所述线固定结构包括两个均与所述固定板固接且分别位于所述保险丝盒两端的第一引线槽，所述第一引线槽用于卡住从所述保险丝盒中引出的连接线。
14.优选地，两个所述止动限位板的相对的面上均设有位于所述保险丝盒上方的第一限位凸起、以阻碍所述保险丝盒向上脱出。
15.优选地，所述止动限位板与所述固定板之间设有若干条加强筋。
16.优选地，所述线固定结构包括若干个均设置在所述固定板的正面且用于卡住连接线的第二引线槽、若干个均设置在所述固定板的反面且用于卡住连接线的第三引线槽。
17.优选地，所述第二引线槽、所述第三引线槽均包括两个相对设置且均与所述固定板固接的卡线板，两个所述卡线板的相对的面上均设有第二限位凸起，两个所述卡线板均能产生弹性形变并夹住连接线，所述第二限位凸起阻碍连接线脱出。
18.优选地，所述固定板的位于两个所述卡线板之间的部分为通孔。
19.优选地，所述保险丝盒包括具有开口的盒体、位于所述开口且与所述盒体可拆卸连接的盒盖，所述盒盖为可视的透明结构。
20.优选地，所述固定板、所述止动限位板以及所述第一引线槽注塑一体成型。
21.本实用新型提供的技术方案中，电动车保险丝固定板结构包括保险丝盒、固定板、盒固定结构、线固定结构，保险丝盒用于安放保险丝，且保险丝盒上设有供连接线引出的线孔，固定板设有若干个用于与车架支架安装连接的固定孔，盒固定结构设置在固定板上且用于将保险丝盒固定在固定板上，线固定结构设置在固定板上且用于固定连接线。如此设置，安装使用时，将固定孔与车架支架上对应位置的孔对准，再通过使用紧固组件实现将固定板安装至车架支架上，保险丝安放在保险丝盒中，保险丝的两端均有连接线，连接线从保险丝盒的两端的线孔中穿出，保险丝盒通过盒固定结构被固定在固定板上，与保险丝相连的连接线也通过线固定结构被固定在固定板上，这样不仅实现了对保险丝的保护，对保险丝自身位置的固定，而且由于连接线的位置也得到了固定，不会出现因连接线的移动、拉扯而牵扯导致保险丝受影响，连接固定可靠，保证了保险丝能发挥其功能作用，整体结构小巧、安装使用方便，是一种占用空间小、连接固定可靠的用于固定保险丝的装置结构。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本实用新型实施例中电动车保险丝固定板结构的整体结构示意图；
24.图2为本实用新型实施例中电动车保险丝固定板结构的正面结构示意图；
25.图3为本实用新型实施例中电动车保险丝固定板结构的反面结构示意图；
26.图4为本实用新型实施例中电动车保险丝固定板结构的爆炸结构示意图；
27.图5为本实用新型实施例中第一引线槽、第二引线槽、第三引线槽的结构示意图。
28.图1-图5中：
29.1、保险丝盒；2、固定板；3、固定孔；4、止动限位板；5、第一引线槽；6、第一限位凸起；7、第二引线槽；8、第三引线槽；9、卡线板；10、第二限位凸起；11、通孔；12、盒体；13、盒盖；14、保险丝；15、连接线。
具体实施方式
30.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部
的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
32.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.本具体实施方式的目的在于提供一种电动车保险丝固定板结构，是一种占用空间小、连接固定可靠的用于固定保险丝的装置结构，其能够解决现有技术中的电动车电路系统中的保险丝易因行驶震动失去其保护线路的功能作用的问题。
34.以下，结合附图对实施例作详细说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型的内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。
35.请参考图1-图5，本实施例提供的一种电动车保险丝固定板结构，包括保险丝盒1、固定板2、盒固定结构、线固定结构，保险丝盒1用于安放保险丝14，且保险丝盒1上设有供连接线15引出的线孔，固定板2设有若干个用于与车架支架安装连接的固定孔3，车架支架为电动车的结构，盒固定结构设置在固定板2上且用于将保险丝盒1固定在固定板2上，线固定结构设置在固定板2上且用于固定连接线15。如此设置，安装使用时，将固定孔3与车架支架上对应位置的孔对准，再通过使用紧固组件实现将固定板2安装至车架支架上，保险丝14安放在保险丝盒1中，保险丝14的两端均有连接线15，连接线15从保险丝盒1的两端的线孔中穿出，保险丝盒1通过盒固定结构被固定在固定板2上，与保险丝14相连的连接线15也通过线固定结构被固定在固定板2上，这样不仅实现了对保险丝14的保护，对保险丝14自身位置的固定，而且由于连接线15的位置也得到了固定，不会出现因连接线15的移动、拉扯而牵扯导致保险丝14受影响，连接固定可靠，保证了保险丝14能发挥其功能作用，各结构集中分布，整体小巧、安装使用方便，是一种占用空间小、连接固定可靠的用于固定保险丝14的装置结构。
36.作为具体的实施例，设置盒固定结构包括两个相对设置且均与固定板2固接的止动限位板4，两个止动限位板4均能产生弹性形变并夹在保险丝盒1的两侧。如此设置，实现保险丝盒1与固定板2之间的可拆卸连接，还具有维修更换方便的优点。需要说明的是，为了方便止动限位板4变形且不易产生结构撕裂，固定板2的位于两个止动限位板4之间的部分为通孔11。
37.进一步地，两个止动限位板4的相对的面上均设有位于保险丝盒1的上边缘上方的第一限位凸起6，第一限位凸起6的存在形成一个阶梯面限位，以阻碍保险丝盒1向上脱出与
固定板2分离，如此设置，加强了保险丝盒1相对于固定板2的位置稳固性，当需要检修、更换保险丝14时，将两个止动限位板4向外分开，从而将保险丝盒1取出。
38.另外，线固定结构包括两个均与固定板2固接且分别位于保险丝盒1两端的第一引线槽5，第一引线槽5用于卡住从保险丝盒1中引出的连接线15，第一引线槽5在卡住连接线15的同时，还能起到对保险丝盒1两端起到限位的作用，如此一来，不仅能够防止保险丝盒1沿长度方向脱出，而且对与保险丝14相连的连接线15也有固定，进一步加强保险丝14的连接固定的可靠性。需要说明的是，保险丝盒1呈长方体状，两端为保险丝盒1中连接线15穿出的位置，两侧即为四个侧面上剩余的另外两个相对的侧面。
39.不仅如此，止动限位板4的外侧面与固定板2之间设有若干条加强筋，具体可选择设置两条，以此来加强止动限位板4的强度。
40.作为优选的实施例，线固定结构包括若干个均设置在固定板2的正面且用于卡住连接线15的第二引线槽7、若干个均设置在固定板2的反面且用于卡住连接线15的第三引线槽8，如此设置，对延伸出来的连接线15做进一步地定位、固定，从而能够加强该电动车保险丝固定板结构对保险丝14的保护。需要说明的是，正面与反面为相对概念，即固定板2的两个板面，正面为保险丝盒1所在的面上。
41.更为优选的实施例，设置固定板2、止动限位板4、第一引线槽5、第二引线槽7、第三引线槽8注塑一体成型。不仅结构之间的连接关系稳固可靠，而且易生产制作，成本低廉。
42.更为具体的实施例，设置第二引线槽7、第三引线槽8均包括两个相对设置且均与固定板2固接的卡线板9，两个卡线板9的相对的面上均设有第二限位凸起10，两个卡线板9均能产生弹性形变并夹住连接线15，第二限位凸起10阻碍连接线15脱出。如此设置，用于起到固定作用的结构配置科学合理、外露的连接线15牢固可靠。此外，卡线板9与固定板2之间设有加强筋，第一引线槽5结构同理。
43.进一步地，固定板2的位于两个卡线板9之间的部分为通孔11，这样设置方便卡线板9形变且不易产生结构撕裂。
44.作为可选的实施例，保险丝盒1包括具有开口的盒体12、位于开口且与盒体12可拆卸连接的盒盖13，盒盖13与盒体12具体可设置为卡接，盒盖13为可视的透明结构，具体设置为聚碳酸酯材质，便于作为观察窗使用，保险丝盒1有效地阻止保险丝14从底座的开口脱出或者其他杂质粘附在保险丝14上，保障了保险丝14的正常使用，保险丝盒1可开合的设计令维修更换保险丝14方便。
45.可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。本实用新型提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不互相制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互结合，达到多个效果共同实现。
46.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。