一种电力变压器油箱结构的制作方法

1.本实用新型涉及变压器技术领域，尤其涉及一种电力变压器油箱结构。


背景技术：

2.随着城市规模的不断扩大及城区电网建设的需要，越来越多的变电站将在城市的中心或人口密集区，于是变电站的噪声问题变得越来越突出。
3.现有的变压器油箱安装变压器时对变压器的噪声改进不够，内部缺少隔音结构，不能解决噪声大的问题，导致变压器隔音降噪效果较差。另外，变压器在运输时多采用刚性连接，缺少减震结构，使得变压器在运输途中容易受到震动损坏，影响变压器的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种电力变压器油箱结构，通过左定位座和右定位座的相对侧粘接有阻尼片，可以有效减缓变压器在运输时的震动，且可以降低噪声。
5.本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种电力变压器油箱结构，包括变压器油箱，在变压器油箱的相对侧壁上通过螺丝锁附有导轨组一和导轨组二，所述导轨组一和导轨组二上滑动安装有相互配合的左定位座和右定位座，所述左定位座和右定位座的相对侧粘接有阻尼片，所述变压器油箱的底部两端设置有弹性阻尼部件。
7.进一步的，所述弹性阻尼部件包括钢板一，及设置在钢板一两侧的钢板二，所述钢板一和钢板二之间设置有弹性材料层，所述钢板一、钢板二与弹性材料层连接为一体，位于弹性材料层表面的钢板二与变压器油箱的底端焊接。
8.进一步的，所述钢板一下方的钢板二延伸至弹性材料层的外侧，且钢板二远离弹性材料层的连接处开设有螺栓孔。
9.进一步的，所述变压器油箱的底部固定连接有多个减震胶垫。
10.进一步的，所述减震胶垫分别布置在变压器油箱底部四角及中心处。
11.本实用新型的有益效果是：导轨组一和导轨组二的两端分别滑动安装有左定位座和右定位座，即通过导轨组一和导轨组二在变压器油箱内布置有四个定位座，并形成四个定位点。
12.再将变压器嵌入到变压器油箱内部时，通过导轨组一和导轨组二在变压器油箱内布置的四个定位座，对变压器的两侧进行夹持。且通过左定位座和右定位座的相对侧粘接有阻尼片，可以有效降低变压器在运输或安装后的震动，减小噪声的作用。
13.另外，在变压器油箱内放置多个变压器时，调节定位座在导轨组一和导轨组二四个定位点的位置，满足不同的安装需求，适用性强。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为一种电力变压器油箱结构的俯视图；
16.图2为一种电力变压器油箱结构的主视图；
17.图3为图1中a-a处的剖视图；
18.图4为弹性阻尼部件的示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.根据本实用新型的实施例，提供了一种电力变压器油箱结构。
22.参照图1-4，根据本实用新型实施例的电力变压器油箱结构，包括变压器油箱1，在变压器油箱1的相对侧壁上通过螺丝锁附有导轨组一2和导轨组二3，所述导轨组一2和导轨组二3上滑动安装有相互配合的左定位座4和右定位座5，所述左定位座4和右定位座5的相对侧粘接有阻尼片6，所述变压器油箱1的底部两端设置有弹性阻尼部件7。
23.通过上述技术方案：变压器油箱1的相对侧壁上通过螺丝锁附有导轨组一2和导轨组二3，并在导轨组一2和导轨组二3的两端分别滑动安装有左定位座4和右定位座5。
24.其中，通过导轨组一2和导轨组二3在变压器油箱1内布置有四个定位座，并形成四个定位点，且左定位座4和右定位座5可以沿着导轨组一2、导轨组二3上滑动，来调节左定位座4与右定位座5之间的距离。
25.具体的，变压器安装在变压器油箱1内部时，通过导轨组一2和导轨组二3上布置有四个定位座，对变压器的两侧进行夹持限位。且左定位座4和右定位座5的相对侧粘接有阻尼片6，可以有效降低变压器在运输或安装后的震动，减小噪声的作用。
26.另外，在变压器油箱1内放置多个变压器时，调节定位座在导轨组一2和导轨组二3四个定位点的位置，满足不同的安装需求。
27.具体实施时，变压器油箱1相对侧壁上通过螺丝锁附有导轨组一2和导轨组二3可以是上下平行交错布置，也可以平行布置在同一高度。
28.导轨组一2位于导轨组二3的上方或导轨组一2位于导轨组二3的下方。此时，导轨组一2和导轨组二3上安装的左定位座4和右定位座5可以对放置在变压器油箱1内变压器的顶端及底端两侧进行夹持，进一步提高夹持及降噪效果。
29.进一步的，所述弹性阻尼部件7包括钢板一71，及设置在钢板一71两侧的钢板二72，所述钢板一71和钢板二72之间设置有弹性材料层73，所述钢板一71、钢板二72与弹性材料层73连接为一体，位于弹性材料层73表面的钢板二72与变压器油箱1的底端焊接。
30.通过上述技术方案：所述弹性材料层73采用高阻尼橡胶粘弹性材料制成的高阻尼橡胶粘弹性材料层。高阻尼橡胶粘弹性材料层73通过采用硫化处理的方式设置在钢板一71和钢板二72之间，使高阻尼橡胶粘弹性材料层73与钢板一71、钢板二72连接为一体结构。
31.并将钢板二72焊接在变压器油箱1的底部，即保证钢板二72与变压器油箱1的刚性连接，同时起到减震。
32.进一步的，所述钢板一71下方的钢板二72延伸至弹性材料层73的外侧，且钢板二72远离弹性材料层73的连接处开设有螺栓孔74。
33.通过上述技术方案：钢板二72远离弹性材料层73的连接处开设有螺栓孔74，方便通过螺栓孔74安装变压器油箱1，结构稳定。
34.进一步的，所述变压器油箱1的底部固定连接有多个减震胶垫8。
35.通过上述技术方案：变压器油箱1底部安装有多个减震胶垫8，在嵌入变压器时，使变压器与变压器油箱1底部隔离开来，减缓了变压器与变压器油箱1的底部直接接触共振，降低了噪声的产生。
36.进一步的，所述减震胶垫8分别布置在变压器油箱1底部四角及中心处。
37.通过上述技术方案：将减震胶垫8布置在变压器油箱1的底部及中心处，可以保证在嵌入变压器时，可以起到稳定支撑，不会在变压器油箱1内晃动。
38.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。