电芯模组及动力装置的制作方法

本技术涉及电池，具体而言，涉及一种电芯模组及动力装置。

背景技术：

1、目前，随着新能源汽车的快速发展，动力电池包也进入高速蓬勃发展的时期。动力电池包主要由多个电芯模组通过高压铜排或高压线束串联构成，实现对新能源汽车提供持续的动力输出。电芯模组内部通过汇流排对电芯进行串联或并联以实现电流的输出。

2、随着电芯模组的更新迭代，电芯模组由以往的10个以内的电芯构成，更迭至由10个以上的电芯构成。然而，在目前的电芯模组设计中，当其中有一个电芯或者多个电芯出现质量问题或者损坏时，那么整个电芯模组就要更换或者报废，不仅造成了资源极大的浪费，还增加了电芯模组的使用及维修成本。

3、因此，急需一种技术解决现有技术中由于一个电芯或者多个电芯损坏而造成整个电芯模组需要更换或报废的问题。

技术实现思路

1、鉴于此，本实用新型提出了一种电芯模组及动力装置，旨在解决如何在电芯模组中的一个电芯或者多个电芯损坏时，无需对整个电芯模组进行更换或报废的问题。

2、一个方面，本实用新型提供了一种电芯模组，包括：

3、壳体，其内部设置有空腔，所述空腔内用于放置电芯，所述壳体上设置有进口；

4、分割部，设置在所述空腔内，所述分割部用于将所述空腔分割为若干容纳腔，每一所述容纳腔内放置一所述电芯；

5、汇流部，设置在所述壳体的上侧，所述汇流部与所述电芯的极柱连接；

6、模组采集总成，设置在所述壳体的上侧，与所述汇流部连接，所述模组采集总成用于采集所述电芯的信号。

7、进一步地，所述的电芯模组还包括：

8、阻挡部，设置在所述进口处，且所述阻挡部与所述壳体可拆卸连接，所述阻挡部用于将所述电芯固定在所述容纳腔内。

9、进一步地，所述分割部在所述进口处的一端开设有插接孔，所述阻挡部插设在所述插接孔内。

10、进一步地，所述壳体包括：

11、连接部，设置在所述壳体的侧壁上，所述进口相对的两侧分别设置一所述连接部；

12、所述阻挡部的端部与所述连接部可拆卸连接。

13、进一步地，所述汇流部包括：

14、电芯间汇流排，设置在所述壳体上侧面靠近所述进口的一侧，所述电芯间汇流排与所述电芯一端的极柱相连接；

15、输出极汇流排，设置在所述壳体上侧面远离所述进口的一侧，所述输出极汇流排与所述电芯另一端的极柱相连接，所述输出极汇流排用于进行电能输出。

16、进一步地，所述电芯间汇流排和输出极汇流排均包括：

17、连接板，与相邻的两所述电芯的极柱相连接，以使得两所述电芯同一侧的极柱电连接在一起；其中，

18、所述连接板包括：

19、本体；

20、弧形凸起，设置在所述本体的中部，所述弧形凸起的下侧面开设有避让槽；

21、导电槽，设置在所述本体的下侧面，所述避让槽的两侧分别设置一所述导电槽，所述电芯的极柱卡设在所述导电槽内；

22、连接孔，贯穿所述本体，且每一所述导电槽的中部设置一所述连接孔。

23、进一步地，所述输出极汇流排还包括：

24、输出极连接板，其一侧与所述电芯另一端的极柱连接，另一侧与用电设备连接，所述输出极连接板用于将所述电芯的电能输送至所述用电设备。

25、进一步地，所述壳体还包括：

26、固定部，设置在所述壳体相对的两侧壁上，所述固定部上开设有凹槽，所述输出极连接板的另一侧放置于所述凹槽内。

27、进一步地，所述壳体还包括：

28、限位部，设置在所述壳体的侧部，且所述限位部与所述进口位于所述壳体相对的两侧；其中，

29、所述限位部上设置有若干观察孔，每一所述观察孔分别与一所述容纳腔相连通。

30、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型中的电芯模组通过在壳体内部设置空腔，并在壳体上设置进口，便于电芯的拿取和放置，在空腔内设置分割部以对空腔进行分割，在将空腔分割为若干个具备独立空间的容纳腔后，可在容纳腔内进行电芯的放置，从而能够对电芯模组中的多个电芯进行独立安装，无需将多个电芯相互连接后再安装至电芯模组的壳体内，减少了电芯之间的连接固定，极大地方便了对各个电芯进行独立的安装与拆卸。本实用新型中的电芯模组能够在电芯模组中的其中一个或多个电芯出现质量问题或者损坏时，可单独的更换出现质量问题或者损坏的电芯，无需对电芯模组进行整体的更换或报废，从而能够极大地降低电芯模组的维修成本以及用户的使用成本，还有效的节省了资源，避免了资源的浪费。

31、进一步地，在本实用新型中，通过在壳体上的进口处设置阻挡部，且阻挡部与壳体可拆卸连接，通过阻挡部对放置于空腔内的电芯进行固定，极大地提高了对电芯进行限位固定时的结构稳定性，同时，当壳体内部的电芯损坏时，只需将阻挡部拆下更换其中损坏的电芯即可，还极大地提高了电芯模组的拆装效率。

32、进一步地，在本实用新型中壳体、阻挡部、汇流部和模组采集总成均可单独的进行更换以及生产，通过单独的更换损坏的壳体、阻挡部、汇流部和模组采集总成部件，不仅能够有效地减少资源的浪费，还能够有效地降低维修及用户使用成本，同时，在进行电芯模组生产时，可通过模块化的方式进行自动化生产及组装作业，能够有效地提高电芯模组的生产效率，降低人工成本和人工作业强度。

33、另一方面，本实用新型还提供了一种动力装置，该动力装置包括电池包，所述电池包内设置有若干所述的电芯模组。

34、进一步地，所述动力装置通过采用通过上述电芯模组组成的电池包，不仅能够有效地降低动力装置的维修和使用成本，还能够有效地降低动力装置的生产成本。

35、可以理解的是，上述动力装置通过采用了本实用新型提供的电芯模组，使得该动力装置具有与所述电芯模组相同的有益效果，在此不再赘述。

技术特征：

1.一种电芯模组，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求2所述的电芯模组，其特征在于，

4.根据权利要求2所述的电芯模组，其特征在于，所述壳体包括：

5.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，所述汇流部包括：

6.根据权利要求5所述的电芯模组，其特征在于，所述电芯间汇流排和输出极汇流排均包括：

7.根据权利要求5所述的电芯模组，其特征在于，所述输出极汇流排还包括：

8.根据权利要求7所述的电芯模组，其特征在于，所述壳体还包括：

9.根据权利要求1所述的电芯模组，其特征在于，所述壳体还包括：

10.一种动力装置，其特征在于，包括电池包，所述电池包内设置有若干如权利要求1-9任一项所述的电芯模组。

技术总结
本技术涉及电池技术领域，具体公开了一种电芯模组及动力装置，该电芯模组包括：壳体，壳体上设置有进口；分割部，设置在所述空腔内，所述分割部用于将所述空腔分割为若干容纳腔；汇流部，设置在所述壳体的上侧，所述汇流部与所述电芯的极柱连接；模组采集总成，设置在所述壳体的上侧，与所述汇流部连接，所述模组采集总成用于采集所述电芯的信号。本技术中的电芯模组能够在电芯模组中的其中一个或多个电芯出现质量问题或者损坏时，可单独的更换出现质量问题或者损坏的电芯，无需对电芯模组进行整体的更换或报废，从而能够极大地降低电芯模组的维修成本以及用户的使用成本，还有效的节省了资源，避免了资源的浪费。

技术研发人员：曹胜捷,宋海阳
受保护的技术使用者：蜂巢能源科技股份有限公司
技术研发日：20221031
技术公布日：2024/1/12