一种车载天线的仰角调节结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种车载天线的仰角调节结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车等交通工具的发展和旁及，人们对交通工具的舒适性、安全性、便利性以及智能化的要求日益增加。为了满足人们对交通工具的使用要求，从而出现了很多车载设备，包括车载通讯设备，在车辆外部安装车载天线用来接收或发射信号。
[0003]目前车载卫星天线主要有以下特点:为了不间断接收卫星信号，保证天线面时刻对准卫星方向，利用电机通过皮带传动，带动面板转动来调节仰角或方位角的角度。对于车载卫星天线来说，所用的电机功率都不是很大，在汽车行车过程中震动强烈的情况下，皮带传动容易出现因力度不够而不能调节天线仰角的情况，即天线不能对准卫星方向，导致车载通讯设备接收到的信号较弱，甚至不能正常接收信号。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种车载天线的仰角调节结构，解决如何使现有的车载天线接收信号的稳定好。
[0005]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种车载天线的仰角调节结构，其特征在于，车载天线包括底板和用于安装天线的转动板，所述转动板和底板相铰接，所述转动板能绕着底板和转动板的铰接点转动，所述仰角调节结构包括推杆电机，所述推杆电机包括推杆，所述推杆能沿推杆电机的轴向移动，所述底板上设有铰接架，所述推杆电机铰接在铰接架上，所述推杆电机能绕推杆电机与铰接架的铰接点转动，所述转动板上铰接有转动轴，所述推杆的顶端穿设且轴向定位在转动轴中，所述推杆能相对转动轴旋转。
[0006]通过推杆电机直接调节，调节精度高，推杆电机工作，推杆沿推杆电机的轴向伸缩移动，当推杆朝推杆的顶端伸出时，推杆推动转动板绕转动板和底板的铰接点转动，此时推杆电机绕着推杆电机与铰接架的铰接点转动，从而改变天线的仰角朝向；当推杆朝推杆的底端回缩时，推杆拉动转动板绕着转动板和底板的铰接点转动，此时推杆电机绕着推杆电机与铰接架的铰接点转动，从而改变天线的朝向，使天线能朝向信号强的方向，使车载天线接收到的信号稳定，能收听收音机，也能正常进行导航等；而且本车载天线包括三个铰接点，即转动板和底板铰接处的铰接点一，推杆电机与铰接架铰接处的铰接点二，推杆的顶端与转动轴铰接处的铰接点三，三个铰接点首尾相连形成一个封闭的三角形，三角形的结构是一个稳定的结构，而且铰接点一到铰接点二的距离是固定的不会变化的，铰接点一到铰接点三的距离也是固定的不会变化的，即三个铰接点组成的三角形其中两边的长度是固定的不会变化的，只有一边在变化，而且推杆是一种硬杆，不会变形，传递的精度高，该种情况下转动板定位后的稳定性就更高，即天线的稳定性好，接收信号的稳定性好。
[0007]在上述的一种车载天线的仰角调节结构中，所述推杆电机上固连有转动套，所述转动套与铰接架相铰接，所述推杆电机能绕着转动套与铰接架的铰接点转动。增加转动套，使推杆电机能更好的铰接在铰接架上，铰接方便，结构简单。
[0008]在上述的一种车载天线的仰角调节结构中，所述底板上开有通孔，所述通孔位于铰接架远离转动板的一端，所述推杆的底端能穿过通孔，且推杆与通孔的边沿之间具有空隙。推杆会沿着推杆电机的轴向前后伸缩，当推杆朝推杆的底端回缩时，推杆底端处的长度变长，通孔的设置使推杆能穿过通孔，即推杆不会与底板接触，底板不会卡住推杆，推杆电机能正常工作，设计合理，降低故障率。
[0009]在上述的一种车载天线的仰角调节结构中，所述通孔呈长条状。推杆在伸缩的同时推杆电机是绕着转动套与铰接架的铰接点转动的，推杆存在上下摆动的问题，通孔呈长条状，保证推杆不会与通孔的边沿相接触，即推杆不会被底板卡住，推杆电机能正常工作，设计合理，降低故障率。
[0010]在上述的一种车载天线的仰角调节结构中，所述铰接架的底部中心处具有缺口，所述缺口靠近通孔，且缺口位于推杆电机的正下方。推杆在伸缩的同时推杆电机是绕着转动套与铰接架的铰接点转动的，推杆朝推杆的顶端伸出时，推杆电机旋转，推杆电机的尾端下移，缺口的设置，使铰接架不会卡住推杆电机，使推杆电机转动顺畅，而且缺口的设置，可以相应的降低铰接架的高度，从而降低车载天线的整体高度，合理利用空间。
[0011]在上述的一种车载天线的仰角调节结构中，所述转动轴中具有转动孔，所述推杆的顶端具有插入部，所述插入部穿设在转动孔中，所述插入部的外径略小于转动孔的内径，所述推杆的外径大于转动孔的内径，所述插入部远离推杆的一端固连有限位螺母。推杆和限位螺母共同作用，使推杆与转动轴轴向定位，且推杆能相对转动轴旋转，结构简单。
[0012]在上述的一种车载天线的仰角调节结构中，所述转动轴中具有转动孔，所述推杆的顶端穿设在转动孔中，所述推杆的外径略小于转动孔的内径，所述推杆的顶端固连有一对限位螺母，一对限位螺母位于转动轴的两侧。一对限位螺母使推杆与转动轴轴向定位，且推杆能相对转动轴旋转，结构简单。
[0013]在上述的一种车载天线的仰角调节结构中，所述转动轴与推杆相垂直，所述转动板上具有一对凸耳，所述转动轴的两端分别穿设在凸耳中，所述转动轴与一对凸耳均相铰接。该种结构，提高推杆与转动板的铰接稳定性。
[0014]在上述的一种车载天线的仰角调节结构中，所述推杆电机的数量为一个，且推杆电机固连在底板的一侧。车载天线本身的体积较小，使用一个推杆电机就能控制转动板的旋转，相对于使用两个推杆电机，占用的空间小，合理利用空间，而且使用一个推杆电机不会产生不同步的问题。
[0015]在上述的一种车载天线的仰角调节结构中，所述底板的一侧具有向上弯折的定位片，所述铰接架抵靠在定位片上。定位片起到定位的作用，使铰接架安装到指定的位置，提高推杆电机的安装精度。
[0016]在上述的一种车载天线的仰角调节结构中，所述底板上固连有传感器，所述传感器位于铰接架和转动板之间。传感器检测转动板转动的角度，提高转动板的转动精度，提高车载天线接收信号的稳定性。
[0017]与现有技术相比，本发明提供的车载天线的仰角调节结构具有以下优点：
[0018]1、本车载天线的仰角调节结构是推杆电机直接驱动的，中间不存在例如皮带之类的传送装置，推杆是硬质的金属杆，调节转动板的仰角即天线的朝向时不会出现打滑的问题，调节的精度高。
[0019]2、本车载天线的仰角调节结构底板和转动板铰接处的铰接点，转动套与铰接架铰接处的铰接点，电机推杆的顶端与转动轴铰接处的铰接点，三个铰接点首尾相连形成一个稳定的封闭的三角形，而且形成的三角形三条边中的两条边的长度是固定不变的，转动板仰角调节的稳定性高，天线朝向调节的精度高。
【附图说明】
[0020]图1是本车载天线的局部结构示意图一。
[0021]图2是本车载天线的局部结构示意图二。
[0022]图3是本车载天线的仰角调节结构图1的主视示意图。
[0023]图4是本车载天线的仰角调节结构图2的主视示意图。
[0024]图5是本车载天线施例一的局部结构不意图。
[0025]图6是本车载天线施例二的局部结构示意图。
[0026]图中，1、底板；2、转动板；3、推杆电机；31、推杆；4、铰接架；5、转动轴；6、转动套；7、通孔；8、缺口 ；9、插入部；10、限位螺母；11、凸耳；12、定位片；13、传感器。
【具体实施方式】
[0027]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0028]实施例一
[0029]如图1、图2所示，本车载天线包括底板1、转动板2、推杆电机3、铰接架4、转动轴5和传感器13。
[0030]底板I可360度转动的安装在安装板(图上未画出)的上方，底板I和安装板之间具有间隙，转动板2上安装有