一种连杆转向式永磁真空断路器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于25kV电气化铁道车载永磁真空断路器，尤其涉及一种连杆转向式永磁真空断路器。
【背景技术】
[0002]真空断路器是干线交流25kV各类型电力机车及动车与接触网之间电气连通或分断的总开关，是机车及动车上最重要的保护设备，当车辆发生各种严重故障时真空断路器能迅速、可靠、安全地切断车辆总电源，从而保护车辆电气设备。
[0003]真空断路器根据操作机构的不同主要分为弹簧机构断路器、电磁机构断路器、气动机构断路器、液压机构断路器以及永磁机构断路器等几大类，目前国内大部分采用的是弹簧机构、气动机构及电磁机构等传统的控制方式，其中弹簧机构断路器的结构与工艺复杂，零部件数量与种类繁多，机械故障率高；电磁机构断路器的驱动功率大，接触力小，闭合时触头容易跳动；气动与液压机构断路器的成本较高，工艺性及密封性要求较严。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种结构简单、尺寸紧凑、机构稳定、分合准确迅速、可靠性高的连杆转向式永磁真空断路器。
[0005]本发明的目的是通过以下技术方案实现的:
[0006]本发明的连杆转向式永磁真空断路器，包括基座模块、控制反馈模块、绝缘子模块、执行机构模块、永磁机构模块以及转向机构模块；
[0007]所述永磁机构模块、转向机构模块与执行机构模块相互连接组成完整的传动机构，并与基座模块及绝缘子模块装配为一体，所述传动机构与所述控制反馈模块连接。
[0008]由上述本发明提供的技术方案可以看出，本发明实施例提供的连杆转向式永磁真空断路器，永磁真空断路器的整套传动机构结构简单、拆装方便、使用寿命长，且运动自由度控制合理，机构运动性能可靠；永磁机构与执行机构之间衔接的连杆转向式结构设计巧妙，力学性能可靠，使得真空断路器整体结构紧凑，布局合理；整套传动机构的回复弹簧与超程弹簧设计科学合理，能够在弥补装配误差与磨损的基础上确保真空包触头的有效闭合，分合准确迅速。
【附图说明】
[0009]图1为本发明实施例提供的连杆转向式永磁真空断路器的整体结构剖视图；
[0010]图2为本发明实施例提供的连杆转向式永磁真空断路器的连杆结构示意图；
[0011]图中:
[0012]1.钣金组件2.限位安装盘3.基板4.传动杆5.超程弹簧6.真空包7.回复弹簧A 8.铰支座9.回复弹簧B 10.永磁体组件11.水平连接件12.连杆13.竖直连接件1.基座模块I1.控制反馈模块II1.绝缘子模块IV.执行机构模块V.永磁机构模块V1.转向机构模块。
【具体实施方式】
[0013]下面将对本发明实施例作进一步地详细描述。
[0014]本发明的连杆转向式永磁真空断路器，其较佳的【具体实施方式】是:
[0015]包括基座模块、控制反馈模块、绝缘子模块、执行机构模块、永磁机构模块以及转向机构模块；
[0016]所述永磁机构模块、转向机构模块与执行机构模块相互连接组成完整的传动机构，并与基座模块及绝缘子模块装配为一体，所述传动机构与所述控制反馈模块连接。
[0017]所述传动机构至少包含一组回复弹簧和一组超程弹簧。
[0018]所述的转向机构模块包括连杆，所述连杆的中间为铰接孔结构，所述连杆的两端至少一端为滑槽结构。
[0019]所述的绝缘子模块包括绝缘子，所述绝缘子为固态高压绝缘介质或高压绝缘气体。
[0020]所述的永磁体机构模块设有限位装置，所述执行机构模块包括传动杆，所述的基座模块包括限位安装盘，所述限位安装盘对应所述传动杆的运动轨迹。
[0021]具体实施例:
[0022]如图1、图2所示，本发明连杆转向式永磁真空断路器包括基座模块1、控制反馈模块I1、绝缘子模块II1、执行机构模块IV、永磁机构模块V以及转向机构模块VI，其中，基座模块I包含钣金组件1、限位安装盘2及基板3等，执行机构模块IV包含传动杆4、超程弹簧5、回复弹簧A7及真空包6等，永磁机构模块V包含永磁体组件10及回复弹簧B9等，转向机构模块VI包含水平连接件11、铰支座8、连杆12及竖直连接件13等，而永磁机构模块V、转向机构模块VI与执行机构模块IV相互连接组成完整的传动机构，与基座模块I及绝缘子模块III装配为一体，在控制反馈模块II的支配下完成真空断路器的动作。
[0023]永磁机构模块V、转向机构模块VI与执行机构模块IV组成的整套传动机构包含一组回复弹簧A7、一组回复弹簧B9及一组超程弹簧5。本实施例中，单组回复弹簧A7与单组超程弹簧5均包含六个相同的子弹簧，在保证闭合力与分断力的同时能够减小触头闭合瞬间产生的反弹程度，此外，回复弹簧A7与回复弹簧B9共同保证真空断路器触头的分断，回复弹簧A7还能够起到调节真空包开距的作用，而超程弹簧5用来补偿装配误差以及触头磨损，从而保证真空断路器触头的有效闭合。
[0024]转向机构模块VI所包含的连杆12中间为铰接孔结构，两端均为滑槽结构，如图2所示。本实施例中，通过对传动结构力学与位移的计算，得出一组匹配的数据如下:连杆12上靠近永磁机构模块V —端的滑槽倾斜角度为35°，长度为19.7mm ;靠近执行机构模块IV一端的滑槽倾斜角度为28°，长度为4.9mm。
[0025]绝缘子模块III包含的绝缘子为固态高压绝缘介质或高压绝缘气体。本实施例中，绝缘子为固态高压绝缘介质，具体是瓷瓶式绝缘子，还可以是硅橡胶树脂式绝缘子等，也可以是八氟环丁烷或六氟化硫等高压绝缘气体，其中，高压绝缘气体作为绝缘介质尤其适用于集成类高压电器箱体，如GIS高压箱等。
[0026]永磁体组件10具有限位功能，所述的基座模块I包含的限位安装盘2对执行机构模块IV包含的传动杆4具有限位作用，从而保证永磁机构模块V与执行机构模块IV分别沿各自轴线方向运动，进而确保整套传动机构的稳定可靠性，其中，永磁机构模块V与执行机构模块IV的运动轴线可以成任意角度。本实施例中，永磁体组件10的限位以及限位安装盘2与传动杆3之间的限位均采用轴与孔之间设计有润滑轴承的方式，永磁机构模块V与执行机构模块IV的运动轴线成90度。
[0027]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
【主权项】
1.一种连杆转向式永磁真空断路器，其特征在于，包括基座模块、控制反馈模块、绝缘子模块、执行机构模块、永磁机构模块以及转向机构模块； 所述永磁机构模块、转向机构模块与执行机构模块相互连接组成完整的传动机构，并与基座模块及绝缘子模块装配为一体，所述传动机构与所述控制反馈模块连接。2.根据权利要求1所述的连杆转向式永磁真空断路器，其特征在于，所述传动机构至少包含一组回复弹簧和一组超程弹簧。3.根据权利要求1所述的连杆转向式永磁真空断路器，其特征在于，所述的转向机构模块包括连杆，所述连杆的中间为铰接孔结构，所述连杆的两端至少一端为滑槽结构。4.根据权利要求1所述的连杆转向式永磁真空断路器，其特征在于，所述的绝缘子模块包括绝缘子，所述绝缘子为固态高压绝缘介质或高压绝缘气体。5.根据权利要求1至4任一项所述的连杆转向式永磁真空断路器，其特征在于，所述的永磁体机构模块设有限位装置，所述执行机构模块包括传动杆，所述的基座模块包括限位安装盘，所述限位安装盘对应所述传动杆的运动轨迹。
【专利摘要】本发明公开了一种连杆转向式永磁真空断路器，包括基座模块、控制反馈模块、绝缘子模块、执行机构模块、永磁机构模块以及转向机构模块；永磁机构模块、转向机构模块与执行机构模块相互连接组成完整的传动机构，并与基座模块及绝缘子模块装配为一体，传动机构与所述控制反馈模块连接。结构简单、拆装方便、使用寿命长，且运动自由度控制合理，机构运动性能可靠，能够在弥补装配误差与磨损的基础上确保真空包触头的有效闭合，分合准确迅速。
【IPC分类】H01H33/666
【公开号】CN105390334
【申请号】CN201510989625
【发明人】张东远, 高文斌, 王俊峰, 苏安社, 徐俊
【申请人】北京赛德高科铁道电气科技有限责任公司
【公开日】2016年3月9日
【申请日】2015年12月24日