一种汽车线束的剪裁机构的制作方法
【技术领域】
:
[0001]本发明涉及线束加工技术领域，具体而言，涉及一种汽车线束的剪裁机构。
【背景技术】
:
[0002]线束在目前的工业生产中应用非常广泛，线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线等组成，线束在汽车上的应用尤其重要，汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。车间生产出来的线束导线都是非常长的，但是根据不同的应用场合，需要对导线进行剪裁，现有的导线都是通过人工手动进行剪裁的，效率比较低。
【发明内容】
:
[0003]针对上述问题，本发明解决方案如下:一种汽车线束的剪裁机构，包括底座、气缸、剪裁组件和滑道块;所述底座位于机构的最底部，所述气缸、剪裁组件和滑道块均位于底座之上;所述气缸水平放置，气缸的输出端连接至剪裁组件，所述剪裁组件包括滑动体、第一剪裁块和第二剪裁块，所述第一剪裁块和第二剪裁块配合可剪裁导线，所述滑动体可在滑道块内滑动。
[0004]按照上述技术方案，启动气缸可带动剪裁组件运动，剪裁组件的第一剪裁块和第二剪裁块之间的剪口大小周期性地闭合和张开，如此可自动剪裁位于其中的导线。
[0005]本发明针对目前导线的剪裁都是靠人工手动实现的问题，设计了自动剪裁导线机构，可有效提尚剪裁效率。
[0006]作为对上述技术方案的剪裁组件的说明，所述剪裁组件还包括连接杆，所述连接杆与气缸的输出杆螺接，所述连接杆与滑动体铰接，所述滑动体与第一剪裁块铰接，所述第一剪裁块与第二剪裁块铰接。所述连接杆通过第一连接销与滑动体铰接，所述第一连接销的两端安装有滚轮，所述滚轮可在滑道块之中滑动。所述滑动体与第一剪裁块之间通过第二连接销铰接，所述第一剪裁块与第二剪裁块之间通过紧固螺钉铰接。连接杆与气缸连接，连接杆在气缸的带动下可往复收缩和伸长，连接杆和滑动体铰接，滑动体和第一剪裁体铰接，第一剪裁体和第二剪裁体铰接，如此，随着滑动体的移动，第一剪裁体将绕着紧固螺钉转动，当第一剪裁体和第二剪裁体之间的剪口逐渐变小时，可对位于其中的导线进行剪裁作业，然后第一剪裁体和第二剪裁体之间的剪口再变大，将导线移动一段距离继续剪裁，如此循环。
[0007]作为对上述技术方案中的滑道块的说明，所述滑道块为矩形块，其内部设有滑动槽，所述滚轮可在滑动槽内滚动;所述滑道块的前后两端还设有挡块，所述挡块位于滑动槽的首末端。滑道块内的滑动槽用于滚轮在其中滚动，使滑动体能顺利地往复运动，滑道块前后端的挡块可有效防止滚轮的行程超出预设范围。
[0008]作为对上述技术方案中的第二剪裁块固定方式的说明，所述第二剪裁块的下方设有固定座，所述固定座与第二剪裁块固定安装，所述固定座与底座固定。
[0009]作为对上述技术方案中底座的说明，所述底座的上方还设有控制板，所述控制板为竖直板。开启和关闭控制板可控制气缸的关闭，能有效控制气缸的运动。
【附图说明】
:
[0010]下面结合附图对本发明做进一步的说明:
[0011]图1为本发明的立体结构示意图；
[0012]图2为从图1的左上方观察所得的结构示意图；
[0013]图3为本发明的俯视结构示意图；
[0014]图4为本发明的滑道块结构示意图；
[0015]图5为图3中的A区域放大架构示意图。
【具体实施方式】
:
[0016]结合图1至图3，一种汽车线束的剪裁机构，包括底座10、气缸20、剪裁组件30和滑道块40;所述底座10位于机构的最底部，所述气缸20、剪裁组件30和滑道块40均位于底座10之上;所述气缸20水平放置，气缸20的输出端连接至剪裁组件30，所述剪裁组件30包括滑动体32、第一剪裁块33和第二剪裁块34，所述第一剪裁块33和第二剪裁块34配合可剪裁导线50，所述滑动体32可在滑道块40内滑动。
[0017]结合图1和图2，所述剪裁组件30还包括连接杆31，所述连接杆31与气缸20的输出杆螺接，所述连接杆31与滑动体32铰接，所述滑动体32与第一剪裁块33铰接，所述第一剪裁块33与第二剪裁块34铰接。
[0018]结合图1和图2，所述连接杆31通过第一连接销320与滑动体32铰接，所述第一连接销320的两端安装有滚轮321，所述滚轮321可在滑道块40之中滑动。
[0019]结合图4，所述滑道块40为矩形块，其内部设有滑动槽400，所述滚轮321可在滑动槽400内滚动;所述滑道块40的前后两端还设有挡块41，所述挡块41位于滑动槽400的首末端。
[0020]结合图1和图2，所述滑动体32与第一剪裁块33之间通过第二连接销330铰接，所述第一剪裁块33与第二剪裁块34之间通过紧固螺钉340铰接。
[0021]结合图1和图2，所述第二剪裁块34的下方设有固定座35，所述固定座35与第二剪裁块34固定安装，所述固定座35与底座10固定。
[0022]结合图1至图3，所述底座10的上方还设有控制板11，所述控制板11为竖直板。
[0023]实际操作中，启动气缸20可带动剪裁组件30运动，剪裁组件30的第一剪裁块33和第二剪裁块34之间的剪口大小周期性地闭合和张开，如此可自动剪裁位于其中的导线50。其中，开启和关闭控制板11可控制气缸20的关闭，能有效控制气缸20的运动。连接杆31与气缸20连接，连接杆31在气缸20的带动下可往复收缩和伸长，连接杆31和滑动体32铰接，滑动体32和第一剪裁体33铰接，第一剪裁体33和第二剪裁体34铰接，如此，随着滑动体32的移动，第一剪裁体33将绕着紧固螺钉340转动，当第一剪裁体33和第二剪裁体34之间的剪口逐渐变小时，可对位于其中的导线50进行剪裁作业，第一剪裁体33和第二剪裁体34之间的剪口再变大，将导线50移动一段距离继续剪裁，如此循环。滑道块40内的滑动槽400用于滚轮321在其中滚动，使滑动体32能顺利地往复运动，滑道块40前后端的挡块41可有效防止滚轮321的行程超出预设范围。
[0024]以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在【具体实施方式】及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
【主权项】
1.一种汽车线束的剪裁机构，包括底座(10)、气缸(20)、剪裁组件(30)和滑道块(40);所述底座(I O)位于机构的最底部，所述气缸(20)、剪裁组件(30)和滑道块(40)均位于底座(10)之上;其特征在于:所述气缸(20)水平放置，气缸(20)的输出端连接至剪裁组件(30)，所述剪裁组件(30)包括滑动体(32)、第一剪裁块(33)和第二剪裁块(34)，所述第一剪裁块(33)和第二剪裁块(34)配合可剪裁导线(50)，所述滑动体(32)可在滑道块(40)内滑动。2.如权利要求1所述的一种汽车线束的剪裁机构，其特征在于:所述剪裁组件(30)还包括连接杆(31)，所述连接杆(31)与气缸(20)的输出杆螺接，所述连接杆(31)与滑动体(32)铰接，所述滑动体(32)与第一剪裁块(33)铰接，所述第一剪裁块(33)与第二剪裁块(34)铰接。3.如权利要求2所述的一种汽车线束的剪裁机构，其特征在于:所述连接杆(31)通过第一连接销(320)与滑动体(32)铰接，所述第一连接销(320)的两端安装有滚轮(321)，所述滚轮(321)可在滑道块(40)之中滑动。4.如权利要求1所述的一种汽车线束的剪裁机构，其特征在于:所述滑道块(40)为矩形块，其内部设有滑动槽(400)，所述滚轮(321)可在滑动槽(400)内滚动;所述滑道块(40)的前后两端还设有挡块(41)，所述挡块(41)位于滑动槽(400)的首末端。5.如权利要求1所述的一种汽车线束的剪裁机构，其特征在于:所述滑动体(32)与第一剪裁块(33)之间通过第二连接销(330)铰接，所述第一剪裁块(33)与第二剪裁块(34)之间通过紧固螺钉(340)铰接。6.如权利要求1所述的一种汽车线束的剪裁机构，其特征在于:所述第二剪裁块(34)的下方设有固定座(35)，所述固定座(35)与第二剪裁块(34)固定安装，所述固定座(35)与底座(10)固定。7.如权利要求1所述的一种汽车线束的剪裁机构，其特征在于:所述底座(10)的上方还设有控制板(11)，所述控制板(11)为竖直板。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车线束的剪裁机构，包括底座、气缸、剪裁组件和滑道块；所述底座位于机构的最底部，所述气缸、剪裁组件和滑道块均位于底座之上；所述气缸水平放置，气缸的输出端连接至剪裁组件，所述剪裁组件包括滑动体、第一剪裁块和第二剪裁块，所述第一剪裁块和第二剪裁块配合可剪裁导线，所述滑动体可在滑道块内滑动。本发明针对目前导线的剪裁都是靠人工手动实现的问题，设计了自动剪裁导线机构，可有效提高剪裁效率。
【IPC分类】H01R43/28, B21F11/00
【公开号】CN105470784
【申请号】CN201511019680
【发明人】陈艺峰
【申请人】苏州卓德电子有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年12月31日