而电池单元50被制造。
[0105]护套构件54被构造以具有树脂层/金属薄膜层/树脂层的层压结构。因此，通过将热和压力施加到护套构件54的上护套部和下护套部的相对侧面55、上端56以及下端57，能够使护套构件54的上护套部和下护套部的彼此接触的相对侧面55、上端56以及下端57彼此结合，使得将其树脂层彼此焊接。根据情形，通过使用结合剂，护套构件54的上护套部和下护套部的相对侧面55、上端56以及下端57可以被彼此结合。对于护套构件54的相对侧面55，护套构件54的上护套部和下护套部的相同树脂层彼此直接接触，从而通过焊接来完成护套构件54的相对侧面55处的均匀的密封。另一方面，对于护套构件54的上端56和下端57，电极引线51和52分别从护套构件54的上端56和下端57突出。为此，考虑到电极引线51和52的厚度和在电极引线51和52与护套构件54之间的材料的不同，在薄膜式密封构件58介于护套构件54的电极端子51和52的状态下，护套构件54的上护套部和下护套部的上端56和下端57被彼此热结合，使得增加护套构件54的密封性。
[0106]图10是典型地示出电池盖的透视图，在该电池盖中，两个电池单元将会被安装以组成单元模块，在图9中示出两个电池单元中的一个。
[0107]参考图10，电池盖500具有被安装在电池盖500中的两个袋状电池单元(未示出)，两个袋状电池单元中的一个在图9中被示出。电池盖500不仅用作增加电池单元的机械强度而且能够使电池单元容易地安装到模块壳体(未示出)。在电池单元的一侧电极端子被彼此串联地连接且然后被紧密接触的状态下，两个电池单元被安装在电池盖500中。
[0108]电池盖500包括被构造以彼此联接的一对构件510和520。电池盖500由高强度的金属片制成。使模块能够被容易地固定的阶梯530被形成在电池盖500的左侧边缘和右侧边缘处，并且具有相同功能的阶梯540也被形成在电池盖500的上端和下端处。另外，固定部550被形成在电池盖500的上端和下端处，使得固定部550在电池盖500的宽度方向上延伸。因此，电池盖500被容易地安装到模块壳体(未示出)。
[0109]尽管为了阐述性目的已经公开了本发明的优选实施例，但是本领域的技术人员应理解，在不脱离本发明的如所附权利要求中公开的范围和精神的情况下，可以进行各种变型、添加和替代。
[0110][工业实用性]
[0111]如从上文的描述显而易见的，根据本发明的电池组被构造以具有下述结构，S卩，在该结构中，在电池模块组被彼此间隔开的状态下在电池组的宽度方向上布置两个电池模块组，使得冷却剂排出部被限定在电池模块组之间。因此，有必要在电池组壳体的上部和下部处形成冷却剂排出部，并且因此，能够构造电池组使得电池组在竖直方向上具有紧凑的结构。
[0112]另外，根据本发明的电池组被构造以具有如下结构，S卩，在该结构中，在电池组壳体的位于与冷却剂排出部相对的位置处的区域处，与电池模块中的每个电池模块相对应地独立形成冷却剂入口。因此，能够将冷却剂的流动长度和流速减半，并且因此，能够减少在电池模块中在冷却剂的流动方向上引起的温度偏差和压差。
[0113]此外，在电池模块与电池组壳体间隔开的状态下布置电池模块，使得冷却剂流动区段被限定在电池模块和电池组壳体之间，在该冷却剂流动区段中冷却剂被分布。在这样的情况下，能够省略在冷却剂入口和电池模块之间的密封过程。另外，能够形成冷却剂入口使得冷却剂入口具有相同的尺寸。因此，能够构造电池组使得电池组具有紧凑的结构并减少电池组的制造成本。
【主权项】
1.一种电池组，包括安装在电池组壳体中的多个电池模块，所述多个电池模块中的每一个具有能够被充电和放电的电池单元或者单元模块，其中， 两个或者更多个单元单体组成一个电池模块，所述单元单体是所述电池单元或者所述单元模块， 两个或者更多个电池模块沿所述电池组的长度方向布置以组成一个电池模块组， 两个电池模块组在所述电池模块组彼此间隔开的状态下沿所述电池组的宽度方向布置，从而在所述电池模块组之间限定冷却剂排出部， 在所述电池组壳体的位于与所述冷却剂排出部相对的位置处的区域处，与所述电池模块中的每一个电池模块相对应地独立形成冷却剂入口，并且 在所述电池组壳体的沿所述电池组的长度方向的前部或者后部处形成冷却剂出口，使得通过各个冷却剂入口引入的冷却剂在穿过各个电池模块的同时冷却各个电池模块的单元单体，且然后被排出到所述电池组壳体之外，并且 其中，被引入到组成所述电池模块组的各个电池模块中的冷却剂的流速或者流量被设置为是均匀的，并且所述冷却剂穿过的所述电池模块的宽度被设置成使得远离所述冷却剂出口的电池模块的宽度小于邻近所述冷却剂出口的电池模块的宽度。2.根据权利要求1所述的电池组，其中，每个冷却剂入口被形成在所述电池组壳体处，同时具有包括多个通孔或者狭缝的结构。3.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池组壳体包括:下壳体，所述电池模块被安装在所述下壳体中；和上壳体，所述上壳体覆盖所述下壳体的顶部。4.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池模块与所述冷却剂入口所形成处的所述电池组壳体间隔开，从而在所述电池组壳体和所述电池模块之间限定冷却剂流动区段，在所述冷却剂流动区段中，通过所述冷却剂入口引入的所述冷却剂被分布且然后向所述电池模块移动。5.根据权利要求1所述的电池组，其中，组成所述电池模块组的各个电池模块的宽度被设置成沿着所述电池模块的纵向布置而线性地减小。6.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述冷却剂排出部的宽度等于所述电池组的宽度的5%至50%。7.根据权利要求1所述的电池组，其中，每个电池模块包括冷却剂流动通道，所述冷却剂流动通道以“η”形状延伸到所述冷却剂出口。8.根据权利要求1所述的电池组，其中，在每个冷却剂入口和/或冷却剂出口中进一步安装有向所述冷却剂提供流动驱动力的驱动风扇。9.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述冷却剂入口和/或所述冷却剂出口被连接到空调系统。10.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池组相对于所述冷却剂排出部对称。11.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述单元单体被彼此间隔开与每个单元单体的厚度的5%至50%相等的尺寸。12.根据权利要求1所述的电池组，其中，组成所述电池模块组的各个电池模块具有相同的宽度，并且邻近所述冷却剂出口的冷却剂入口的宽度等于远离所述冷却剂出口的冷却剂入口的宽度。13.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述冷却剂入口被形成在所述电池组壳体的在所述冷却剂出口的相对侧且与各个电池模块相对应的区域处。14.根据权利要求13所述的电池组，其中，基于每个电池模块的水平轴线，所述冷却剂入口被形成在所述电池组壳体的在所述冷却剂出口的相对侧且与各个电池模块相对应的区域处。15.根据权利要求14所述的电池组，其中，所述冷却剂入口被形成在所述电池组壳体的在所述冷却剂出口的相对侧且与各个电池模块的外侧边缘相对应的区域处。16.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述冷却剂是空气。17.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述电池组以抽屉式封装方式被安装在蓄电装置的支架中。18.—种使用根据权利要求1所述的电池组作为电源的装置，其中，所述装置是从电动车辆、混合动力电动车辆、插电式混合动力电动车辆以及蓄电装置中选择的任一种。
【专利摘要】公开了电池组和使用电池组作为电源的装置。在电池组中，两个电池模块组在彼此间隔开的状态下沿电池组的宽度方向布置，从而在电池模块组之间限定冷却剂排出部；在电池组壳体的位于与冷却剂排出部相对的位置处的区域处，与每一个电池模块对应地独立形成冷却剂入口，并且在电池组壳体的沿电池组的长度方向的前部或后部处形成冷却剂出口，使得通过各个冷却剂入口引入的冷却剂在穿过各个电池模块的同时冷却各个电池模块的单元单体，然后排出到电池组壳体之外，并且引入到组成电池模块组的各个电池模块中的冷却剂的流速或流量设置为均匀的，冷却剂穿过的电池模块的宽度设置成使得远离冷却剂出口的电池模块的宽度小于邻近冷却剂出口的电池模块的宽度。
【IPC分类】H01M2/02, B60L11/18, H01M10/625, H01M10/6555, H01M10/613, B60L3/00, H01M10/6557
【公开号】CN105680117
【申请号】CN201610038723
【发明人】崔知荣, 李汎炫, 郑在皓, 崔容硕
【申请人】株式会社Lg化学
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2013年2月6日
【公告号】CN104040784A, CN104040784B, EP2790263A1, EP2790263A4, US20140322583, WO2013119028A1