锂电池模组及应用锂电池模组的电动叉车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种锂电池模组及应用锂电池模组的电动叉车，所述锂电池模组包括电池外壳及设置于电池外壳内的复数个单体电芯，所述电池外壳具有一底壁及两相对的侧壁，各单体电芯包括相对设置的正极端及负极端，所述复数个单体电芯在前后方向上设置成沿水平方向排成的至少两列次锂电池模组，相邻的次锂电池模组之间具有空隙，所述锂电池模组进一步包括填充所述空隙的绝缘件及可拆卸连接在所述电池外壳内的用于固定电芯的定位件，所述定位件与所述绝缘件相垂直设置。该锂电池模组结构安排合理、性能稳定、使用寿命长。
【专利说明】
锂电池模组及应用锂电池模组的电动叉车
【技术领域】
[0001]本发实用新型涉及一种锂电池模组及应用锂电池模组的电动叉车，尤其涉及锂电池模组的电池外壳内的结构排布。
【【背景技术】】
[0002]随着人们的生活水平的提高，人们对生存环境的要求也越来越高，降低汽车的有害排放物的呼声与日倶增，环境公害是汽车行业面临的最大挑战。目前，国内的石油储藏量和开采量相当有限，随着汽车保有量的增加，石油需求越来越多，目前已经不能自给，不足部分主要通过进口来满足，而且每年成递增趋势。
[0003]目前，电动汽车大致分为三类:混合动力、纯电动和燃料电池电动汽车。混合动力电动汽车，是指由传统的汽油机或柴油机与电动机结合提供动力的车辆，它既保留了传统汽车的动力性能，又能在一定程度上取得节能减排的实际效果，而且这类汽车技术上已较为成熟，成本相对较为合理。燃料电池汽车是采用燃料电池提供能量。纯电动汽车是完全由电动机提供动力的新型汽车，储存电能的动力电池是纯电动汽车最关键部件，也是成本最高的部件之一。
[0004]动力电池作为电动汽车的动力来源，是电动汽车四大关键技术之一，而动力电池除却自身不能改变的储电性能外，其组成电池包后的比能量、安全性、电气性能及热管理性能均决定了电动汽车整体的性能与续航能力等，在电池包设计中，电池成组技术决定了电池包的各项性能。在锂离子动力电池的使用过程中，成组电池内部容易造成挤压、震动、高温甚至内短路。这就导致电池内部发热、冒烟、着火甚至爆炸。给用户带来巨大的财产和人身的威胁。而锂电池在现有的动力汽车行业中应用非常广泛，例如纯电动汽车、混合动力装置、插电式混合动力汽车以及船舶、轨道交通，太阳能、风力发电系统等。因此，锂电池作为汽车起动电池是当下很活跃的一个研究领域。
[0005]电动叉车由于其操作控制简便，灵活外，其操作人员的操作强度要相对内燃叉车而言轻很多，其电动转向系统，加速控制系统，液压控制系统以及刹车系统都由电信号来控制，大大降低了操作人员的劳动强度，这样一来对于提高其工作效率以及工作的准确性有非常大的帮助。传统的电动叉车电池用的是铅酸电池，重量大、体积大、能量密度比较低，对充放电的要求尤其严格。因此开发一种电动叉车用锂电池是有非常重要的意义的。
【【实用新型内容】】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种锂电池模组，其具有结构紧凑、使用寿命长、性能可靠的有益效果。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种锂电池模组，其包括电池外壳及设置于电池外壳内的复数个单体电芯，所述电池外壳具有一底壁及两相对的侧壁，各单体电芯包括相对设置的正极端及负极端，所述复数个单体电芯在前后方向上设置成沿水平方向排成的至少两列次锂电池模组，相邻的次锂电池模组之间具有空隙，所述锂电池模组进一步包括填充所述空隙的绝缘件及可拆卸连接在所述电池外壳内的用于固定电芯的定位件，所述定位件与所述绝缘件相垂直设置。
[0008]具体实施结构如下:
[0009]所述锂电池模组包括与绝缘件一体成型的金属屏蔽片，所述金属屏蔽片在纵向上的高度与所述单体电芯在纵向上的高度大致相等，所述金属屏蔽片在横向上的长度与所述次锂电池模组在横向上的长度大致相等。
[0010]所述定位件包括在左右方向上设置的若干个隔板，所述隔板的底端与所述电池外壳的底壁固定连接，相邻的两个隔板形成用于收容所述电芯的窗口，各单体电芯穿过所述窗口并设置于所述电池外壳内。
[0011]所述锂电池模组进一步包括埋设于隔板内的散热片，所述电芯的外部至少部分与隔板接触。
[0012]所述单体电芯均为圆柱形电芯，相邻单体电芯之间呈外离关系，且相邻两个单体电芯在水平方向上的距离保持为I?3毫米。
[0013]所述锂电池模组包括与所述单体电芯串联和/或并联的铜片，所述铜片与电芯通过焊接连接。
[0014]所述焊接方式为激光焊。
[0015]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种应用锂电池模组的电动叉车，其具有结构紧凑、使用寿命长、性能可靠的有益效果。
[0016]为解决上述技术问题，本实用新型还可以采用如下技术方案:一种应用锂电池模组的电动叉车，所述电动叉车包括车体，所述车体的底端设置有车轮，所述车体内设置有电池柜，所述电池柜内排布有驱动叉车的锂电池模组，所述锂电池模组包括电池外壳及设置于电池外壳内的若干个单体电芯，所述电池壳体具有一底壁及两相对的侧壁，每个所述单体电芯包括相对设置的正极端及负极端，所述多块单体电芯在前后方向上设置成沿水平方向排成至少两列次锂电池模组，相邻的次锂电池模组之间具有空隙，所述锂电池模组进一步包括填充所述空隙的绝缘件及可拆卸连接在所述电池外壳内的用于固定电芯的定位件，所述定位件与所述绝缘件相垂直设置。
[0017]具体实施结构如下:
[0018]所述锂电池模组包括与绝缘件一体成型的金属屏蔽片，所述金属屏蔽片在纵向上的高度与所述单体电芯在纵向上的高度大致相等，所述金属屏蔽片在横向上的长度与所述次锂电池模组在横向上的长度大致相等。
[0019]所述定位件包括在左右方向上设置的若干个隔板，所述隔板的底端与所述电池外壳的底壁固定连接，相邻的两个隔板形成用于收容所述电芯的窗口，各单体电芯穿过所述窗口并设置于所述电池外壳内。
[0020]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0021]1.各个单体电芯之间存在一定的间隙，在锂电池模组工作时，给单体电芯因热量而产生的膨胀留有空间，不至于使多个单体电芯之间产生挤压；同时，这些间隙也构成了空气流动的通道，利于多个电芯自身进行散热，从而降低所述锂电池模组内部温度，延长使用寿命O
[0022]2.相邻的次锂电池模组之间设有绝缘件，绝缘件内设有屏蔽金属片，以减少次锂电池模组之间的电磁干扰。
[0023]3.本实用新型揭示的锂电池模组结构安排合理，且在隔板内埋设有散热片，以实现良好的散热效果。
[0024]4.本实用新型揭示的电动叉车采用锂电池为动力，具有普通叉车的基本结构和功能的同时，充电时间短且一次充电后使用的时间长。
【【附图说明】】
[0025]图1为本实用新型的锂电池模组的立体图；
[0026]图2为图1所示的锂电池模组的正视图；
[0027]图3为图1所示的锂电池模组的隔板的立体图。
【【具体实施方式】】
[0028]如图1至图3所示，为符合本实用新型的锂电池模组。在本实施方式中，所述锂电池模组为磷酸铁锂电池模组，其包括电池外壳100及设置于电池外壳100内的复数个单体电芯200。每个单体电芯200包括相对设置的正极端及负极端。复数个单体电芯200在前后方向上设置成沿水平方向排成的至少两列次锂电池模组，相邻的次锂电池模组之间具有空隙，所述锂电池模组进一步包括填充所述空隙的绝缘件300及可拆卸连接在所述电池外壳100内的用于固定电芯200的定位件，所述定位件与所述绝缘件300相垂直设置。
[0029]所述电池外壳100包括底壁及两相对的侧壁，所述电池外壳的外围采用金属材料并喷漆处理防止金属氧化生锈，并通过螺丝进行紧固，便于安装与拆卸。
[0030]在本实施方式中，各单体电芯200均为圆柱形电芯，相邻单体电芯之间呈外离关系，且相邻两个单体电芯在水平方向上的距离保持为I?3毫米。所述次锂电池模组的排列可采用横向直排或纵向竖排方式排列。
[0031]锂电池模组包括与绝缘件300—体成型的金属屏蔽片(未图示)。该金属屏蔽片为平板状，金属片屏蔽片在横向上的长度与所述次锂电池模组在横向上的长度相等，金属屏蔽片在纵向上的高度与单体电芯在纵向上的高度相等。金属屏蔽片的设置，可以有效地降低相邻两列次锂电池模组之间的电磁干扰，大大地提高了锂电池模组的性能。
[0032]定位件采用ABS材料制作，该材料硬度强，具有较好的绝缘性能和耐高低温冲击性能。所述定位件包括在左右方向上设置的若干个隔板400。隔板400的底端与所述电池外壳100的底壁固定连接。相邻的两个隔板形成用于收容所述电芯的窗口，各单体电芯穿过所述窗口并设置于电池外壳内。所述隔板在纵向方向上的高度不小于单体电芯在纵向方向上的高度。所述隔板在横向方向上厚度不大于前述相邻两个单体电芯之间的水平距离。
[0033]进一步参照图3所示，锂电池模组进一步包括埋设于隔板400内的散热片401，电芯200的外部至少部分与隔板400接触。当然，在其他实施方式中，两个相邻的隔板的相对内侧均向内凹陷有容纳散热片的凹槽，所述凹槽的形状与散热片的形状相适应。相邻的左右两块隔板与绝缘件、或隔板与绝缘件、电池外壳的侧壁围设成容纳电芯的电芯室。使得所述电芯在置入电池外壳内后，各个所述单体电芯之间存在一定的间隙，在所述锂电池模组工作时，给单体电芯因热量而产生的膨胀留有空间，不至于使多个单体电芯之间产生挤压；同时，这些间隙也构成了空气流动的通道，利于多个电芯自身进行散热，从而降低所述锂电池模组内部温度，延长使用寿命。
[0034]锂电池模组包括与所述单体电芯串联和/或并联的铜片，所述铜片与电芯通过焊接连接。所述焊接方式可为激光焊。
[0035]锂电池模组还包括与电池外壳的开口相适配的封盖，用于封闭所述电池外壳，以与所述电池外壳形成一个密封的空间。所述电池外壳与封盖也会构成电芯的外部屏障，以使得锂电池模组具有良好的绝缘安全性能。
[0036]本实用新型进一步提供一种应用所述锂电池模组的电动叉车(未图示)，所述电动叉车包括车体，所述车体的底端设置有车轮，所述车体内设置有电池柜，所述电池柜内排布有驱动叉车的锂电池模组。
[0037]所述锂电池模组包括电池外壳及设置于电池外壳内的复数个单体电芯。每个单体电芯包括相对设置的正极端及负极端。复数个单体电芯在前后方向上设置成沿水平方向排成的至少两列次锂电池模组，各次锂电池模组之间具有空隙，所述锂电池模组进一步包括填充所述空隙的绝缘件，所述锂电池模组包括可拆卸连接在所述电池外壳内的用于固定电芯的定位件，所述定位件与所述绝缘件相垂直设置。
[0038]所述车体通过连接件与升降架连接，所述升降架于其底部活动连接有升降叉。所述升降叉包括在左右方向上间隔设置的左升降叉和右升降叉上，然后操作人员通过操纵控制开关使得左右升降叉远离地面，将货物带离地面。并通过车体内的操作人员驾驶，行驶到需要卸下货物的地方，然后再通过操纵控制开关，使得左右升降叉向靠近地面的方向运动，这时货物被放置在地面上，从而实现货物搬运。
[0039]本实用新型的电动叉车通过锂电池模组驱动，性能可靠，续行时间长，适合推广应用。
[0040]以上所述仅为本实用新型的最优等的实施方式，不是全部或唯一的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变化，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种锂电池模组，其包括电池外壳及设置于电池外壳内的复数个单体电芯，所述电池外壳具有一底壁及两相对的侧壁，各单体电芯包括相对设置的正极端及负极端，所述复数个单体电芯在前后方向上设置成沿水平方向排成的至少两列次锂电池模组，其特征在于:相邻的次锂电池模组之间具有空隙，所述锂电池模组进一步包括填充所述空隙的绝缘件及可拆卸连接在所述电池外壳内的用于固定电芯的定位件，所述定位件与所述绝缘件相垂直设置。2.如权利要求1所述的锂电池模组，其特征在于:所述锂电池模组包括与绝缘件一体成型的金属屏蔽片，所述金属屏蔽片在纵向上的高度与所述单体电芯在纵向上的高度大致相等，所述金属屏蔽片在横向上的长度与所述次锂电池模组在横向上的长度大致相等。3.如权利要求1所述的锂电池模组，其特征在于:所述定位件包括在左右方向上设置的若干个隔板，所述隔板的底端与所述电池外壳的底壁固定连接，相邻的两个隔板形成用于收容所述电芯的窗口，各单体电芯穿过所述窗口并设置于所述电池外壳内。4.如权利要求3所述的锂电池模组，其特征在于:所述锂电池模组进一步包括埋设于隔板内的散热片，所述电芯的外部至少部分与隔板接触。5.如权利要求1所述的锂电池模组，其特征在于:所述单体电芯均为圆柱形电芯，相邻单体电芯之间呈外离关系，且相邻两个单体电芯在水平方向上的距离保持为I?3毫米。6.如权利要求1所述的锂电池模组，其特征在于:所述锂电池模组包括与所述单体电芯串联和/或并联的铜片，所述铜片与电芯通过焊接连接。7.如权利要求6所述的锂电池模组，其特征在于:所述焊接方式为激光焊。8.—种应用锂电池模组的电动叉车，所述电动叉车包括车体，所述车体的底端设置有车轮，所述车体内设置有电池柜，所述电池柜内排布有驱动叉车的锂电池模组，所述锂电池模组包括电池外壳及设置于电池外壳内的若干个单体电芯，所述电池壳体具有一底壁及两相对的侧壁，每个所述单体电芯包括相对设置的正极端及负极端，所述多块单体电芯在前后方向上设置成沿水平方向排成至少两列次锂电池模组，其特征在于:各次锂电池模组之间具有空隙，所述锂电池模组进一步包括填充所述空隙的绝缘件及可拆卸连接在所述电池外壳内的用于固定电芯的定位件，所述定位件与所述绝缘件相垂直设置。9.如权利要求8所述的电动叉车，其特征在于:所述锂电池模组包括与绝缘件一体成型的金属屏蔽片，所述金属屏蔽片在纵向上的高度与所述单体电芯在纵向上的高度大致相等，所述金属屏蔽片在横向上的长度与所述次锂电池模组在横向上的长度大致相等。10.如权利要求8所述的电动叉车，其特征在于:所述定位件包括在左右方向上设置的若干个隔板，所述隔板的底端与所述电池外壳的底壁固定连接，相邻的两个隔板形成用于收容所述电芯的窗口，各单体电芯穿过所述窗口并设置于所述电池外壳内。
【文档编号】H01M10/625GK205645943SQ201620468110
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月20日
【发明人】田伟, 赵伟
【申请人】南京金邦动力科技有限公司