电池设备及具有该种电池设备的电动叉车的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种电池设备，用于对电动叉车供电，电动叉车具有接收第一规格电流的受电端口，包括：电池本体，设置有用于接收第二规格电流充电的充电端口和输出第一规格电流的放电端口；电池本体和电池本体的放电端口组成放电单元通过电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在受电端口上为电动叉车的负载提供第一规格电流；电池本体和电池本体的充电端口组成充电单元连接在充电机上接收充电机输出的第二规格电流为电池设备充电。本发明所述电池设备及具有该种电池设备的电动叉车采用的充电回路和放电回路的并联结构既可保证原有电动叉车系统结构不会发生变化，又可以大大提升充电电流，缩短充电时间，提高电动叉车的使用效率。
【专利说明】电池设备及具有该种电池设备的电动叉车
【技术领域】
[0001]本发明属于电动叉车【技术领域】，特别是涉及一种电池设备及具有该种电池设备的电动叉车。
【背景技术】
[0002]叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。目前，电动叉车已经被广泛应用于车站、机场、港口、货场、工厂、车间、流通中心、配送中心等场所，并可以进入船舱、车厢、和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运。所以，电动叉车是托盘运输、集装箱运输过程中必不可少的设备。现在市场的叉车有很多种类，电动叉车是一种以电动机为动力，蓄电池为能源的能源叉车，由于电动叉车没有污染、噪声小，因此电动叉车被广泛应用于室内操作和一些对环境要求较高的工况中，例如，医药、食品等行业。因此，随这人们对坏境保护的重视，电动叉车也逐步取代内燃叉车。
[0003]目前电动叉车中存在的铅酸电池叉车充电系统中，由于铅酸电池的充电电流仅为
0.2C，所以电池的充电时间较长。这样大大降低了铅酸电池电动叉车系统地使用效率。目前的铁锂电池可以解决铅酸电池充电电流受限制的问题,铁锂电池的充电电流可以达到1C。这样可以有效地缩短电池的充电时间。
[0004]但是由于在旧的铅酸电池电动叉车系统中铅酸电池的充电、放电线缆是共享的。充放电的线缆也仅能满足0.2C充电电流的使用。如果在旧的铅酸电池电动叉车系统中需要以大于0.2C的电流进行充电则需要变更充放电线缆的规格。这样对旧的铅酸电池叉车系统来说变化是非常大的。
[0005]因此如何在不改变铅酸电池叉车系统的放电线缆及端子的基础上加大电池的充电电流，从而缩短电池的充电时间，提高电动叉车的使用效率实已成为本领域从业者亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0006]鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种电池设备及具有该种电池设备的电动叉车，用于解决现有技术中在不改变铅酸电池叉车系统的放电线缆及端子的基础上加大电池的充电电流，缩短电池的充电时间，提高电动叉车的使用效率的问题。
[0007]为实现上述目的及其他相关目的，本发明一方面提供一种电池设备，用于对电动叉车供电，所述电动叉车具有接收第一规格电流的受电端口，其特征在于，包括:电池本体，设置有用于接收第二规格电流充电的充电端口和输出第一规格电流的放电端口 ；所述电池本体和电池本体的放电端口组成一放电单元，所述放电单元通过所述电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在所述受电端口上，用于为所述电动叉车的负载提供第一规格电流；所述电池本体和电池本体的充电端口组成一充电单元，所述充电单元通过电缆线和连接器连接在具有连接端口的充电机上，用于接收所述充电机输出的第二规格电流为所述电池设备充电。[0008]优选地,所述充电机在输出第一规格电流时，所述电池本体上的放电端口能够作为充电端口连接至所述电动叉车的受电端口。
[0009]优选地，所述电池本体、所述电池本体的放电端口、及电动叉车的负载构成一放电回路；所述电池本体、所述电池本体的充电端口、及所述充电机构成一与所述放电回路并联的充电回路。
[0010]优选地，所述电池本体的放电端口通过所述电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在所述电动叉车的受电端口上。
[0011 ] 优选地，具有连接端口的所述充电机通过电缆线和连接器与所述电池本体的充电端口连接。
[0012]优选地，所述电池本体能够承受的充电电流为大于IC安培的电流，其中，C表示电池10小时备电率。
[0013]优选地，所述电池设备为锂电池，所述电动叉车所具有接收第一规格电流的受电端口为原接收铅酸电池输送第一规格电流的受电端口。
[0014]本发明另一方面还提供一种电动叉车，包括接收第一规格电流的受电端口、电缆线、和连接器，还包括:电池设备；所述电池设备包括:电池本体，设置有用于接收第二规格电流充电的充电端口和输出第一规格电流的放电端口 ；所述电池本体和电池本体的放电端口组成一放电单元，所述放电单元通过所述电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在所述受电端口上，用于为所述电动叉车的负载提供第一规格电流；所述电池本体和电池本体的充电端口组成一充电单元，所述充电单元通过电缆线和连接器连接在具有连接端口的充电机上，用于接收所述充电机输出的第二规格电流为所述电池设备充电。
[0015]优选地，所述电池本体、所述电池本体的放电端口、及所述电动叉车的负载构成一放电回路，所述电池本体、所述电池本体的充电端口、及所述充电机构成一与所述放电回路并联的充电回路。
[0016]优选地，所述电池本体的放电端口通过所述电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在所述电动叉车的受电端口上；所述电池本体的充电端口通过电缆线和连接器连接在具有连接端口的充电机上。
[0017]如上所述，本发明的电池设备及具有该种电池设备的电动叉车，具有以下有益效果:
[0018]1、本发明所述电池设备和具有该种电池设备的电动叉车采用的充电回路和放电回路的并联结构可以保证原有电动叉车系统结构不会发生变化，
[0019]2、本发明所述电池设备和具有该种电池设备的电动叉车通过采用锂电池可以大大提升充电电流，缩短充电时间，提高电动叉车的使用效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1显示为本发明的电池设备的原理结构示意图。
[0021]图2显示为本发明的电动叉车的原理结构示意图。
[0022]元件标号说明
[0023]
【权利要求】
1.一种电池设备,用于对电动叉车供电,所述电动叉车具有接收第一规格电流的受电端口，其特征在于，包括: 电池本体，设置有用于接收第二规格电流充电的充电端口和输出第一规格电流的放电端口 ； 所述电池本体和电池本体的放电端口组成一放电单元,所述放电单元通过所述电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在所述受电端口上，用于为所述电动叉车的负载提供第一规格电流； 所述电池本体和电池本体的充电端口组成一充电单元，所述充电单元通过电缆线和连接器连接在具有连接端口的充电机上，用于接收所述充电机输出的第二规格电流为所述电池设备充电。
2.根据权利要求1所述的电池设备，其特征在于:所述充电机在输出第一规格电流时，所述电池本体上的放电端口能够作为充电端口连接至所述电动叉车的受电端口。
3.根据权利要求1所述的电池设备,其特征在于:所述电池本体、所述电池本体的放电端口、及电动叉车的负载构成一放电回路；所述电池本体、所述电池本体的充电端口、及所述充电机构成一与所述放电回路并联的充电回路。
4.根据权利要求2或3所述的电池设备，其特征在于:所述电池本体的放电端口通过所述电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在所述电动叉车的受电端口上。
5.根据权利要求1所述的电池设备，其特征在于:具有连接端口的所述充电机通过电缆线和连接器与所述电池本体的充电端口连接。
6.根据权利要求1所述的电池设备，其特征在于:所述电池本体能够承受的充电电流为大于IC安培的电流,其中，C表不电池10小时备电率。
7.根据权利要求1所述的电池设备，其特征在于:所述电池设备为锂电池，所述电动叉车所具有接收第一规格电流的受电端口为原接收铅酸电池输送第一规格电流的受电端口。
8.一种电动叉车，包括接收第一规格电流的受电端口、电缆线、和连接器，其特征在于，还包括: 电池设备； 所述电池设备包括:电池本体，设置有用于接收第二规格电流充电的充电端口和输出第一规格电流的放电端口； 所述电池本体和电池本体的放电端口组成一放电单元,所述放电单元通过所述电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在所述受电端口上，用于为所述电动叉车的负载提供第一规格电流； 所述电池本体和电池本体的充电端口组成一充电单元，所述充电单元通过电缆线和连接器连接在具有连接端口的充电机上，用于接收所述充电机输出的第二规格电流为所述电池设备充电。
9.根据权利要求8所述的电动叉车，其特征在于:所述电池本体、所述电池本体的放电端口、及所述电动叉车的负载构成一放电回路，所述电池本体、所述电池本体的充电端口、及所述充电机构成一与所述放电回路并联的充电回路。
10.根据权利要求8所述的电动叉车，其特征在于:所述电池本体的放电端口通过所述电动叉车所具有的电缆线和连接器连接在所述电动叉车的受电端口上；所述电池本体的充电端口通过电缆线和连接器连接在具 有连接端口的充电机上。
【文档编号】B60L11/18GK103786594SQ201410054876
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2014年2月18日 优先权日:2014年2月18日
【发明者】刘学锋, 石坚, 徐文康 申请人:中达电通股份有限公司