一种电动汽车用安全型电池箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动汽车用安全型电池箱，包括BMS电压采集端口、BMS继电器控制端口以及电池组单元，多个所述的电池组单元分别连接在BMS电压采集端口和BMS继电器控制端口之间，所述的电池组单元包括第一继电器、第二继电器和电芯，所述的第一继电器和第二继电器并联连接，所述的电芯分别与第一继电器和第二继电器连接。通过上述方式，本实用新型避免串联中某节电池开路导致系统无法工作的问题，解决电动汽车在行驶中，某节电芯产生开路而不能继续行驶的情况发生，虽然此时电池总电压会减少一节电池的电压，但仍然可以使电动汽车的电机正常工作一定的时间，不会出现紧急制动情况，从而使驾驶人员的生命财产得到保障。
【专利说明】
一种电动汽车用安全型电池箱
技术领域
[0001]本实用新型涉及电动汽车的领域，尤其涉及一种电动汽车用安全型电池箱。
【背景技术】
[0002]在电动汽车行业，由于电池箱中电池串并联很多，电池数量过多，所存在的电池不稳定因素便随之增多，例如，当某一节电芯由于在正常工作中，有一节电池出现开路状况，此时，整个电池组的与外部系统的放电回路产生开路，电动汽车将无法继续行驶。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种电动汽车用安全型电池箱，避免串联中某节电池开路导致系统无法工作的问题，解决电动汽车在行驶中，某节电芯产生开路而不能继续行驶的情况发生，虽然此时电池总电压会减少一节电池的电压，但仍然可以使电动汽车的电机正常工作一定的时间，不会出现紧急制动情况，从而使驾驶人员的生命财产得到保障。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供了一种电动汽车用安全型电池箱，包括BMS电压采集端口、BMS继电器控制端口以及电池组单元，多个所述的电池组单元分别连接在BMS电压采集端口和BMS继电器控制端口之间，所述的电池组单元包括第一继电器、第二继电器和电芯，所述的第一继电器和第二继电器并联连接，所述的电芯分别与第一继电器和第二继电器连接。
[0005]在本实用新型一个较佳实施例中，所述的电池组单元的数量为3组。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，所述的BMS电压采集端口的采集电压值为保护电压。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述的BMS继电器控制端口的引脚输出高电平。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型的电动汽车用安全型电池箱，避免串联中某节电池开路导致系统无法工作的问题，解决电动汽车在行驶中，某节电芯产生开路而不能继续行驶的情况发生，虽然此时电池总电压会减少一节电池的电压，但仍然可以使电动汽车的电机正常工作一定的时间，不会出现紧急制动情况，从而使驾驶人员的生命财产得到保障。
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0010]图1是本实用新型电动汽车用安全型电池箱的一较佳实施例的电路框图；
[0011]附图标记如下:1、BMS电压采集端口，2、BMS继电器控制端口，3、第一继电器，4、第二继电器，5、电芯。
【具体实施方式】
[0012]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]如图1所示，本实用新型实施例包括:
[0014]一种电动汽车用安全型电池箱，包括BMS电压采集端口 1、BMS继电器控制端口 2以及电池组单元，多个所述的电池组单元分别连接在BMS电压采集端口 I和BMS继电器控制端2口之间，所述的电池组单元包括第一继电器3、第二继电器4和电芯5，所述的第一继电器3和第二继电器4并联连接，所述的电芯5分别与第一继电器3和第二继电器4连接。本实施例中，所述的电池组单元的数量为3组。
[0015]其中，所述的BMS电压采集端口的采集电压值为保护电压;所述的BMS继电器控制端口的引脚输出高电平。
[0016]当电芯5损坏而形成开路，BMS采集电压值为保护电压，此时，BMS程序触发保护方式，此时BMS继电器控制引脚输出高电平，控制电芯5所对应的第一继电器3闭合；电芯5通过第二继电器4在外部连接，恢复电池组单元与外部系统的放电回路。
[0017]综上所述，本实用新型的电动汽车用安全型电池箱，避免串联中某节电池开路导致系统无法工作的问题，解决电动汽车在行驶中，某节电芯产生开路而不能继续行驶的情况发生，虽然此时电池总电压会减少一节电池的电压，但仍然可以使电动汽车的电机正常工作一定的时间，不会出现紧急制动情况，从而使驾驶人员的生命财产得到保障。
[0018]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种电动汽车用安全型电池箱，其特征在于，包括BMS电压采集端口、BMS继电器控制端口以及电池组单元，多个所述的电池组单元分别连接在BMS电压采集端口和BMS继电器控制端口之间，所述的电池组单元包括第一继电器、第二继电器和电芯，所述的第一继电器和第二继电器并联连接，所述的电芯分别与第一继电器和第二继电器连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车用安全型电池箱，其特征在于，所述的电池组单元的数量为3组。3.根据权利要求1所述的电动汽车用安全型电池箱，其特征在于，所述的BMS电压采集端口的采集电压值为保护电压。4.根据权利要求3所述的电动汽车用安全型电池箱，其特征在于，所述的BMS继电器控制端口的引脚输出高电平。
【文档编号】H01M2/20GK205645959SQ201620229767
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年3月24日
【发明人】皇甫唐寅, 司红磊, 李青海, 陈强
【申请人】江苏峰谷源储能技术研究院有限公司